导电复合材料

胶带导电吗

普通的胶带不导电。1928年在美国明尼苏达圣保罗，理查·德鲁发明了透明胶带。胶带表面上涂有一层黏合剂，才能令胶带粘住物品，最早的粘着剂来自动物和植物，在十九世纪，橡胶是粘着剂的主要成分；而现代则广泛使用各种聚合物。
导电体是容易导电的物体，即是能够让电流通过材料，不容易导电的物体叫绝缘体（并不是能导电的物体叫导体，不能导电的物体叫绝缘体，这是一般人常犯的错误）。金属导体里面有自由运动的电子，导电的原因是自由电子。半导体随温度其电阻率逐渐变小，导电性能大大提高，导电原因是半导体内的空穴和电子对。在科学及工程上常用欧姆来定义某一材料的导电程度。

高分子材料导电性与结构的关系

又看到这个问题了。。。
饱和的非极性高聚物具有最好的电绝缘性能，极性高聚物次之，共轭高聚物是高分子半导体材料，而电荷转移络合物和自由基-离子化合物是另一类高电子电导性的有机化合物，含有这种基团的高分子材料具有导电性，另外有机金属聚合物也可以导电。
另外分子量大小也对高分子材料的导电性有影响：对于电子电导，分子量也大，导电性越强；而对于离子电导，分子量越大，导电性月差。
结晶和取向是绝缘高分子的电导率下降，但是却会使电子电导的电导率升高。
交联使离子电导下降，电子电导增加。
基本上就这么多，希望对楼主有所帮助

导电材料有哪些啊?

导电常用的金属材料有金、银、铜、铁、锡、铝等容易导电。酸、碱、盐水溶液中的离子容易导电；离子化合物的溶液导电；离子化合物熔化后导电，金属和石墨是最常见的一类导体。一般来说金属，半导体，电解质溶液或熔融态电解质和一些非金属都可以导电。金属导电性能由强到弱排列顺序是：银，铜，金，铝，镍，钢铁，铅，镁，锌，钼，钇，钨，钴。原因与各个元素的金属键有关。也就是说金属键越强导电性越好。银的导电性最好，铜次之，金再次之。

导电材料有哪些?

常用的导电材料就是铜和铝。当然还有金银这些也是导电材料，不过这就不常用了。物体传导电流的能力叫做导电性。各种金属的导电性各不相同，通常银的导电性最好，其次是铜和金。固体的导电是指固体中的电子或离子在电场作用下的远程迁移，通常以一种类型的电荷载体为主，如：电子导体，以电子载流子为主体的导电；离子导电，以离子载流子为主体的导电；混合型导体，其载流子电子和离子兼而有之。导电体是容易导电的物体，即是能够让电流通过材料；不容易导电的物体叫绝缘体。（并不是能导电的物体叫导体，不能导电的物体叫绝缘体，这是一般人常犯的错误）金属导体里面有自由运动的电子,导电的原因是自由电子.半导体随温度其电阻率逐渐变小,导电性能大大提高,导电原因是半导体内的空穴和电子对。在科学及工程上常用利用欧姆来定义某一材料的导电程度。

复合材料有哪些种类

复合材料的种类有：金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。其结构特点又分为纤维复合材料，将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成，如纤维增强塑料、纤维增强金属等。夹层复合材料，由性质不同的表面材料和芯材组合而成，通常面材强度高、薄，芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度，分为实心夹层和蜂窝夹层两种。自细粒复合材料，将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。O混杂复合材料，由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成，与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能，分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内、层间混杂和超混杂复合材料。复合材料的发展历史：复合材料使用的历史可以追溯到古代。从古至今沿用的稻草或麦秸增强粘土和已使用上百年的钢筋混凝土均由两种材料复合而成。20世纪40年代，因航空工业的需要，发展了玻璃纤维增强塑料俗称玻璃钢，从此出现了复合材料这一名称。50年代以后，陆续发展了碳纤维、石墨纤维和硼纤维等高强度和高模量纤维。70年代出现了芳纶纤维和碳化硅纤维。这些高强度、高模量纤维能与合成树脂、碳、石墨、陶瓷、橡胶等非金属基体或铝、镁、钛等金属基体复合，构成各具特色的复合材料。以上内容参考：百度百科—复合材料

常见的复合材料有哪些

问题一：复合材料的种类有哪些 复合材料：复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等

问题二：复合材料常用的基体材料和增强材料有哪些 别提紫伎学过得久

问题三：什么是复合材料？ 复合材料目录[隐藏]
概念
分类
性能
成型方法
应用
江苏新型复合材料产业园
复合材料
[编辑本段]概念
复合材料(posite materials)，是以一种材料为基体(Matrix)，另一种材料为增强体(reinforcement)组合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。
复合材料使用的历史可以追溯到古代。从古至今沿用的稻草增强粘土和已使用上百年的钢筋混凝土均由两种材料复合而成。20世纪40年代，因航空工业的需要，发展了玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢），从此出现了复合材料这一名称。50年代以后，陆续发展了碳纤维、石墨纤维和硼纤维等高强度和高模量纤维。70年代出现了芳纶纤维和碳化硅纤维。这些高强度、高模量纤维能与合成树脂、碳、石墨、陶瓷、橡胶等非金属基体或铝、镁、钛等金属基体复合，构成各具特色的复合材料。
[编辑本段]分类
复合材料是一种混合物。复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为：①纤维复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。②夹层复合材料。由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。③细粒复合材料。将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。④混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能。分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内／层间混杂和超混杂复合材料。
60年代，为满足航空航天等尖端技术所用材料的需要，先后研制和生产了以高性能纤维（如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等）为增强材料的复合材料，其比强度大于4×106厘米（cm），比模量大于4×108cm。为了与第一代玻璃纤维增强树脂复合材料相区别，将这种复合材料称为先进复合材料。按基体材料不同，先进复合材料分为树脂基、金属基和陶瓷基复合材料。其使用温度分别达250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。先进复合材料除作为结构材料外，还可用作功能材料，如梯度复合材料(材料的化学和结晶学组成、结构、空隙等在空间连续梯变的功能复合材料)、机敏复合材料（具有感觉、处理和执行功能，能适应环境变化的功能复合材料）、仿生复合材料、隐身复合材料等。
[编辑本段]性能
复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合，使用温度可达1500℃......>>

问题四：急求～3－4种家里常见的复合材料简介 15分 钓鱼竿 碳纤维 比较轻， 耐疲劳
网球拍 碳纤维 质量轻，耐疲劳
垃圾桶 玻璃纤维 成本低，寿命长
抹布 竹纤维 价钱埂
多给点分啊!

问题五：常见复合材料的功能及用途 常见复合材料
一.玻璃纤维复合材料----玻璃钢
增强剂:玻璃纤维(SiO2+其他氧化物)比强度和比模量高,耐高温,化学稳定性好,电绝缘性较好.
（1）热塑性玻璃钢
粘结剂:热塑性树脂―尼龙,聚烯烃类,聚苯乙烯类,(热塑性聚脂,聚碳酸脂)机械性能,介电性能,耐热性和抗衰老性能较好
（2）热固性玻璃钢
粘结剂:热固性树脂---酚醛树脂,环氧树脂(不饱和聚酯树脂,有机硅树脂)
性能:轻,比强度高(高于铜合金和铝合金,有高于合金钢),耐蚀性好,介电性能优越,成型性能良好刚度较差,易老化,易蠕变.
用途:玻璃纤维/尼龙―轴承,轴承架,齿轮;玻璃纤维/聚苯乙烯―汽车内装饰制品,机壳.
二.碳纤维复合材料
增强剂:碳纤维(石墨)高强度,高弹性模量且2000° C以上保持不变;-180° C不变脆.
(1)碳纤维树脂复合材料
基体-----环氧树脂,酚醛树脂,聚四氟乙烯性能普遍优于玻璃钢;
用途:航天材料-----飞行器,火箭外层材料,天线支架,壳体,机架 ,齿轮,轴承,活塞,密封圈,化工容器
(2)碳纤维金属复合材料
基体-----金属(主要为熔点较低的金属或合金,如碳纤/铝锡合金)
性能特点:接近于金属熔点仍有很好的强度和弹性模量
用途:碳纤/铝锡合金―高强度高级轴承其减磨性能优于铝锡合金.
三、硼纤维复合材料
增强剂:硼纤维------硼纤维沉积于绩丝
(1)硼纤维树脂复合材料
基体―环氧树脂,聚苯并咪唑,聚酰亚胺树脂
性能:抗压强度为碳纤维复合材料的2～2.5倍,剪切强度高,蠕变小,硬度和弹性模量高,高疲劳强度(340～390MN/m2),耐辐射,化学稳定(水,有机溶剂,燃料,润滑剂),导热性能和导电性能好,硼纤维是半导体.
应用:航空和宇航材料,如:翼面,仪表盘,转子,叶片,直升机螺旋桨叶的传动轴等
(2)硼纤维金属复合材料
基体―铝镁及其合金,钛及其合金应用:航空,火箭
性能:如铝基复合材料的强度,弹性模量,疲劳极限高于高强铝合金和耐热铝合金,比强度高于钢和钛合金.
四.金属基复合材料
金属和陶瓷组成的复合材料,属颗粒增强复合材料,又称金属陶瓷.
硬质合金
性能及应用:具有高硬度,高耐磨性,高的红硬性,高的热稳定性和抗氧化性.
适用于各种高速切削刀具,各种高温下工作的耐磨件,如热拉丝模等.
1.钨钴类硬质合金―由钴Co和碳化钨WC压制烧结而成
牌号:YG+Co的百分含量,如:YG3,YG6,YG8.Co的含量越高,其韧性越好.
性能特点―高硬度,高耐磨性,高的红硬性,韧性较好.
用途―制作切削铸铁,有色金属和非金属材料等脆性材料的刀具.如:YG8刀具适合粗加工铸铁,YG3适合精加工铸铁,YG6适合半精加工铸铁.
2.钨钛钴类硬质合金―由钴Co和碳化钨WC+TiC压制烧结而成
牌号:YT+TiC的百分含量,如:YT5,YT15,YYT30.TiC含量越高,其韧性越好.
性能特点―硬度和红硬性高于YG类,韧性,强度略低于YG类.
用途―制作切削各种钢的刀具.如:YT5刀具适合粗加工钢,YT15适合精加工钢,YT适合半精加工钢.
3.钨钛钽钴类硬质合金―由钴Co+WC+TiC+TaC压制烧结而成
牌号:YW 如:YW1 和 YW2
性能特点―兼具YG,YT优点,又称通用硬质合金及万能硬质合金.
用途：制作切削耐热钢及合金等难加工材料的刀具....>>

问题六：复合材料常用的基体材料和增强材料有哪些 矿物粉体材料作为填料时，可有效提高高聚物基复合材料（塑料、橡胶、胶黏剂）的力学性能（弹性模量、拉伸强度、刚性、撕裂强度、冲击强度、摩擦系数、耐磨性等），这些粉体材料就成为矿物增强材料。可以到中国粉体技术网了解更多增强材料。
矿物材料的增强主要取决于对其粒度或比表面积和颗粒形状，矿物增强材料可分为针状增强材料、片状增强材料和粒状增强材料。
矿物增强材料的增强效果顺序为：针状填料＞片状填料＞粒状填料。
矿物增强材料在基料中的流动性顺序大致为：片状填料＞针状填料＞粒状填料。

问题七：初中化学三大复合材料是什么 有机合成材料合成材料品种很多,塑料、合成纤维、合成橡胶就是我们通常所说的三大合成材料.
主要是指通过化学合成将小分子有机物如烯烃等合成大分子聚合物.
而复合材料是具有两种或多种材料的特性的材料
像钢化玻璃、速结水泥等

问题八：汽车常用复合材料有 汽车内饰用改性塑料，汽车零件现在流行碳纤维复合材料，比较先进一些

问题九：汽车上常用的复合材料主要有哪些 现在在汽车中所使用的大部分结构材料仍然是以金属为主，因为现在较为成熟的复合材料大都为纤维增强的树脂基材料（FRP），这一类材料并不适合作为汽车这种对于结构力要求非常高的产品上。所以其实汽车中所使用到的复合材料不管是在在汽车重量百分比和种类上，都是比较少的。 一般类型的汽车所能使用到的复合材料的部件大约是如下几种：1，轮胎，轮胎不完全是橡胶制成的，其中还包有钢丝线或者钢丝网；2，雨刮条，雨刮条为橡胶和金属共挤出的材料，也属于复合材料的一种；3，内饰件，也就是我们在汽车内部看到的大部分塑料件，比如烟灰盒，储物箱等等，这一类的塑料件其实只用塑料制成也是可以，但是有一部分品牌的内饰件会在其中加入一部分短纤作以增强其强度；4，挡风玻璃，挡风玻璃本身就是玻纤-树脂类的复合材料，同时有些挡风玻璃其中还加入了增强长纤维以保证其受到撞击后不会碎裂。 以上为一般类型的汽车中能使用到的复合材料，种类并不是很多。 在高档的跑车中，汽车的外板可能会使用碳纤维板来替代金属板以减轻车体重量。这一类的碳纤维板也属于碳纤维-树脂复合材料。 基本上就是这些。

问题十：什么是复合材料？ 复合材料(posite materials)，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要础玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。
复合材料的主要应用领域有：①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的
壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。②汽车工业。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。③化工、纺织和机械制造领域。有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料，可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。④医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性，可用于制造医用X光机和矫形支架等。碳纤维复合材料还具有生物组织相容性和血液相容性，生物环境下稳定性好，也用作生物医学材料。此外，复合材料还用于制造体育运动器件和用作建筑材料等。

导电复合材料有哪些

复合材料分为：结构复合材料和功能复合材料，导电复合材料属于功能复合材料！
复合材料分类：
1、金属基复合材料；
2、高聚合物基复合材料：树脂基复合材料（包括热固性和热塑性）、橡胶基复合材料；
3、陶瓷基复合材料：炭及其炭合物基复合材料材料、非炭合物基复合材料；
其中2，3为非金属基复合材料，理论上以上复合材料均可通过改性导电或是本身具有导电性能，想要专业了解就得去多看一些功能复合材料方面的书籍了。

导电复合材料有哪些

按照材料的结构与组成，导电高分子材料可分为:
结构型导电高分子材料和复合型导电高分子材料。结构型(或称本征型)导电高分子材料是高分子材料本身所“固有”的导电性，由聚合物结构提供载流子。这些聚合物经过掺杂之后，电导率大幅度提高，有些可以达到金属的导电水平；复合型导电高分子材料是指高分子材料本身不具有导电性，但在加工成型时通过加入导电性填料，如炭黑、金属粉末、箔等，通过分散复合、层基复合、表面复合等方法，使制品具有导电性，其中分散复合最为常用。
　　导电复合材料目前主要是指复合型导电高分子材料,
是将聚合物与各种导电物质通过一定的复合方式构成．长期以来，高分子材料通常是作为绝缘材料在电气工业、安装工程、通讯工程等方面广泛使用。

导电材料的应用

金属导电材料的非电特性在某些特定的场合将变得更加重要，如热导率、接触电位差、温差电动势、机械强度、耐高温特性、耐腐蚀性、耐磨性等。在设计电机、电缆、电气仪表及其他电工产品考虑温升时，热导率具有相当重要的意义。高电导率的金属也是高热导率的金属，纯金属的热导率比合金的热导率高。接触电位差及温差电动势在温差电控温、测温元件和仪表中均有重要意义。在架空线中采用的是高抗张强度的导体与合金。在航天、航空等国防科技中，制造高温导线、高温电机的高温导电体发展很快。 导电橡胶具有良好的电磁密封和水汽密封能力，在一定压力下能够提供良好的导电性（抑制频率达到40GHz）。产品满足美军标MIL-G-83528。产品广泛地应用在航天、航空、舰船、兵器等军用电子设备中。机箱、机柜、方舱等电子和微波波导系统，连接器衬垫等。常温固化导电银胶BQ-6880E资料