古雷港区

建设历程

1994年11月3日，漳州港务局成立管理招银港及后石、石码、古雷、东山、诏安、云霄七大港区；古雷港归属漳州港务局管理。

2010年，东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，古雷港归属厦门港管理；2010年5月，中华人民共和国发展与改革委员会将古雷港确认为台湾石化产业园区，并赋予台商投资项目核准特殊政策，古雷港成为海西两大石化基地之一。

2014年，经中华人民共和国发展与改革委员会确认古雷港石化基地被列为中国全国七大石化基地之一。

2017年12月26日，古雷港石化炼化一体化项目正式动工。

2018年7月27日，古雷港古雷作业区南15#~19#泊位位后方罐区软基预处理及增填砂石项目开工建设；12月25日，古雷港区南15号至19号泊位码头和储运项目进入全面建设阶段。

2019年5月15日，古雷港古雷作业区南15号至19号泊位顺利完成首个整件A型沉箱预制；6月30日，古雷港石化码头液化烃库区项目正式开工建设；10月8日，古雷港古雷作业区南3号泊位液化罐区填海造地一阶段扫尾工程召开复工动员会，正式进入扫尾施工。

2020年2月24日，古雷港古雷作业区南15号至19号码头工程开始复工建设；6月1日，古雷港古雷作业区南15号至19号泊位工程沉箱浇筑圆满完成；6月8日，古雷港古雷作业区南20号至22号泊位工程船舶通航安全模拟试验研究开标。

区位环境

位置境域

古雷港位于台湾海峡西岸的东山湾东侧，地处厦门、汕头两个特区之间，东临浮头湾、台湾海峡，西靠东山湾，距离台湾澎湖港98海里，基隆港153海里，距厦门港77海里、距汕头港72海里、距香港230海里。

古雷港

气候条件

古雷港属南亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，年平均气温21℃左右，历年最高温度38.7℃，最低温度0.1℃，全年日照2159小时，无霜期348天，雨量充沛，平均年降水量1071.2毫米；多年平均风速为7.1米/秒，常风向为东北向，其频率为26%，其次为东北东向，频率为22%，强风向为东北至东北东向，其最大风速为40米/秒。

水文特征

古雷港东侧水底地形平缓，底质多沙，海城潮汐形态属不正规半日潮，平均潮差1.35米，潮流为不规则半日潮往复流，南北流向偏多，涨湖最大流速0.87米/秒，落潮最大流速0.82米/秒；古雷港西侧属于非正规半日潮海湾，多年平均潮差2.3米，潮流主要属于往复式的半日潮流，除湾口附近和水道外，大部分区域的海流都很弱，涨潮流沿水道纵轴方向流向湾顶，落潮流沿相反方向流向湾口。

古雷港

地质地貌

古雷港所处古雷半岛为东山湾东侧的狄长半岛，呈狭长的T字形，北部较宽，为台地间海积平原地貌，除有零星低矮小山丘外，大部分地区较为平坦；中部地形十分狭窄，最窄处仅有几百米，南部的古雷头地形狭长，主要为山体丘陵地带，100多米高的低矮山丘形成了天然屏障，阻挡了强常风向，使东山湾成为良好的避风锚地；原始地貌基本属冲积一级或冲洪积二级阶地地区，局部属残坡积台地。

硬件设施泊位

截至2020年4月，古雷港拥有泊位23个，设计通过能力3233万吨/年；分为古雷半岛古雷作业区和六鳌半岛六鳌作业区。古雷港六鳌作业区码头岸线2.4千米，生产性泊位14个，其中深水泊位8个，通过能力约1100万吨，陆域纵深1000～1600米，后方陆域面积为300万平方米，已建有华福1#3千吨级散杂货码头泊位和2#、3#3千吨级通用泊位2个。在建项目有4#3千吨级杂货码头泊位1个；古雷港古雷作业区南现有1# 5万吨级石油码头泊位及内置-1#和-2#两个2千吨级泊位；南2#15万吨级液体化工码头泊位及内置-1#3万吨级和-2#1万吨级液体化工码头泊位各1个、南2#内置-3#、-4# 2个1万吨级液体化工码头泊位、南9# 5万吨级散杂货码头泊位、南10#11# 2个5千吨级散杂货码头泊位（兼重件滚装）、通泰南13#5千吨级滚装码头泊位和南14#5千吨级建材码头泊位。

古雷港

航道

截至2020年4月，古雷港六鳌作业区进港航道基本为天然航道，航道里程10.18千米，可满足3000等级散货船乘潮通航要求；古雷港古雷作业区二期航道里程12.84千米，其中从东山湾口外A点至古雷作业区南2#泊位回旋水域南端的航段，长约9.47千米，满足15万吨级船舶单向乘潮通航；古雷港古雷作业区南2#泊位回旋水域南端至南9#泊位回旋水域南端的航段，长约3.37千米，满足5万吨级船舶单向乘潮通航。

运营情况

主营业务

古雷港主要经营原油、石化产品运输为主，兼顾散货、杂货和集装箱运输。

客货运量

2014年，古雷港货物吞吐量达到1200万吨，同比增加138%，其中危险品货物吞吐量760万吨。

交通配套公路

截至2019年4月，古雷港与古雷疏港公路，漳州沿海大通道、漳湾—东山（福建省道201线）、沈阳—海口高速公路形成陆域路网相通。

铁路

截至2019年4月，古雷港规划建设的古雷港铁路支线与厦深铁路相连，构成成港区快捷的物流交通体系。

建设规规划的价值雷港规划古雷作业区由南往北依次布置油品化工码头南区、通用码头南区、综合服务码头区、多用途码头区、通用码头北区及油品化工码头北区等6部分组成，规划码头岸线总长约20千米，可建设0.2～30万吨级生产性泊位80个，其中深水泊位49个，初步预计总通过能力可达1.8亿吨，规划古雷作业区由南往北依次布置油品化工码头南区、通用码头南区、综合服务码头区、多用途码头区、通用码头北区及油品化工码头北区等6部分组成，其中规划多用途泊位可形成集装箱通过能力120万TEU以上，形成陆域面积420 万平方米。

古雷港在建项目有古雷港古雷作业区南15号、16号5万吨级（水工结构按靠泊10万吨油船设计）液体化工码头泊位2个；古雷港古雷作业区南17号2万吨级液体化工码头泊位1个；古雷港古雷作业区南18号、19号5千吨级液体化工码头泊位2个；古雷港古雷作业区南8号15万吨级散杂货码头泊位；古雷港古雷作业区北1号、北2号5万吨级多用途码头泊位2个（水工结构按可靠泊10万吨级集装箱船舶的要求预留，北1号泊位南部侧翼布置1个5千吨级泊位以及消拖船泊位）；开展前期工作项目有古雷港区公务、工作船基地项目11个公务、工作船泊位；古雷港古雷作业区南13号、14号泊位改扩建项目（拆除现有的南14号码头和滚装设施，改扩建为1座5万吨级散杂货码头；拆除南13号码头，改扩建为1座5千吨级滚装码头）；古雷港古雷作业区南3号30万吨级（水工结构按靠泊45万吨油船设计）原油进口码头泊位1个。

古雷港在建古雷航道三期工程建设航道全长约21.1千米，其中从东山湾口外26米等深线起至南4号泊位附近17.5千米，建设30万吨级油船单线全潮航道；南5号泊位附近至南8#泊位附近2.0k千米建设15万吨级散货船单线乘潮航道；南9号泊位附近至北2号泊位附近1.6千米建设5万吨级船舶单线乘潮航道；新设一个30万吨级油船锚地和一个15万吨级散货船锚地，调整一个5万吨级散货船锚地(东侧)为危险品船舶专用锚地。

古雷港

价值意义

古雷港具有水位深、不淤泥、航道宽、风浪小、航泊条件好、紧靠国际航线和拥有避风锚地等突出优点，可规划建设一万至二十五万吨级顺岸式泊位三十五个，是中国八大深水港之一、中国发展第五代集装箱的优良港。址（中国港口协会专家评）

古雷港充分发挥深水良港、特色自然资源和对台经贸合作等优势，重点发展石化、钢铁、能源、电子、建材、造船等临海重大产业，建设成为具有明显产业特色、高起点、高效率、生态化、现代化的港口经济区，成为福建全省重要的临海工业基地。（中国新闻网评）