酷熊suv

长城酷熊算什么车型

自主小号MPV
在今日汽车之家推出的长城今年9款新车中，我们对于长城汽车在今年的产品有了一个大概的了解，但是在春节过后的这段时间内，我们就将迎来长城汽车在09年投放的首款产品——长城酷熊。








据长城相关人士透露：这款车目前已完成了各种检测试验，计划春节后将批量下线并投放市场。这款车车名暂定酷熊，尚未最后确定，是继长城精灵、炫丽上市后的第三款轿车产品。新车市场预计售价6-8万元。




这款新车在市场中定位于MPV车型，酷熊设计独特，直棱直角，对于一款个头不算太大的小型MPV来讲，新车提供的空间感值得关注，据悉酷熊后排空间高1米多，后排座椅放平后，行李箱空间将近2500L。




长城技术人员介绍，酷熊搭载采用了VVT技术的1.5L汽油发动机，发动机为轻质铝合金制造，采用双顶置凸轮轴、16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等独特技术，达到欧Ⅳ排放标准。

长城酷熊是什么车型?SUV还是MPV

长城酷熊是属于MPV车型！长城酷熊系列介绍长城“新版酷熊“英文名COOLBEAR，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车。其外型一反盛行的流线型轿车外形，独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸。它是一个阳刚男人的车，酷而时尚，形象如可爱的熊。此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。它的造型透露出一些对汽车工业开创初期的怀旧情调：外形上，轮罩几乎包住整个车轮，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直；室内有600L的超大行李仓，使A级车享受到C级车的宽大舒适空间。目前，长城酷熊为其所属系列下的最新车系。

酷熊suv的具体介绍

不知道从什么时候开始，SUV越来越受到了年轻人的追捧，随着SUV的街车化，SUV的个性化因素越来越少，市场急需一些能打破常规的SUV车型来开创一个新的领域。而近年来，时尚复古的SUV车型，有望让这一情形得到改变。从丰田的FJ酷路泽，到路虎系列，再到现在的酷熊SUV，都是在走这样的路线。时尚和复古看起来毫不关联，在这类车上却因体现了强烈的冲突感而独具魅力。方方正正的车型，直楞直角式设计，刚正不阿，充满了硬朗、阳刚的气质；圆圆的运动型尾灯，又有些孩子的狡黠。在一辆车上，我们仿佛看到了一个人成长的不同阶段。也许正是因为这种共鸣，才让时尚复古SUV车型在当今激烈的市场竞争中鹤立鸡群，与众不同。酷熊SUV，是国内第一款时尚复古SUV车型。由被誉为“SUV专家”的自主品牌力量——长城汽车历经5年时间自主研制开发。整车5人座，高强度安全车身和超大空间，以及8.0版的德国博世ABS+EBD，把SUV的优势呈现在众人面前。 酷熊SUV采用GW4G15发动机，排量1.5L，此款发动机采用VVT技术，机身为全铝质地，最大限度地平衡了动力和油耗之间的关系，确保了酷熊SUV以最小的油耗发挥最大的动力，解决了很多人担心的SUV油耗问题，百公里综合油耗仅仅为6L。最值得称道的还是酷熊SUV超大的空间和驾乘感受，用宽敞两字形容毫不夸张。后排座椅的三种组合提供了灵活的空间，满足各种情况下的置物需要，后排座椅放倒前行李箱容积600L，放倒后容积可达2426L作为绅士，酷熊SUV的配置决不让人失望。GPS、车载蓝牙以及足够让整个广场震撼的12扬声器音乐娱乐系统，给酷熊SUV增加了时尚炫酷感，也让越来越追求个性的年轻人热血沸腾。丰富实用以及高端的配置，让酷熊SUV有了绝对的科技感，驾驭它就仿佛驾驭一台霹雳游侠，穿行在都市的车水马龙。作为战士，酷熊SUV的四驱功能相当强大。这款车的四驱装备，采用了世界领先的博格华纳液力耦合智能四驱系统，在复杂路面由电脑主机控制，智能切换到四驱，增强了车辆的道路适应性。只要坐在车内，脚下的路就完全由车辆人工智能了。为了适应更多人的需要，酷熊SUV有5MT和CVT版本的车型，可以根据用户需求自由选择。相信在不断趋同的SUV市场，酷熊SUV能打出一片自己的个性的天空。 发动机型号 GW4G15全铝vvt发动机排量 1.5L排放标准 欧Ⅳ百公里油耗 6L前/后悬架 麦弗逊式独立悬架/纵臂扭转梁复合式悬架

长城哈弗m2仪表盘上的发动机故障灯亮是什么原因

　　发动机故障灯点亮说明汽车发动机系统出现故障，紧急与不紧急两种。
1、如果出现发动机转速不稳、加速无力、冒黑烟等明先症状需马上到正规的维修机构及时检查修理以排除故障，否则对发动机系统会造成严重后果；
2、如果发动机故障灯点亮后汽车驾驶中感觉无明显变化，说明故障现象不明显。因为汽车设计考虑到可能的故障，有的传感器故障后由其他传感器临时代替，此时故障现象并不明显。此时虽然不会马上对发动机性能造成影响但是故障已经存在需尽快到专业维修机构进行检查修理以排除故障。
总之建议到专业维修机构进行检查检修。

长城酷熊汽车怎么样？

先说说缺点
拐弯时速度快有比较明显的漂移感
发动机声音对比轿车稍微有点大（绝对不是受不了的大 只是相对比较）
因为发动机在脚前面点的位置
开快的时候道路不平后车门稍微有点响（钣金一般）也有可能是个别问题
因为我问别人他们说没有就我的车有一点
离合器比较高 不熟悉的人可能开起来比较累（我反正是习惯了）
据说这个可以让维修人员调整一下 我没去弄
我车里的时钟老是会快一点（这个也可能是个别问题）
上高速开120以上开窗风阻声音比较大建议关窗

再来说说有点
像我比较胖 开酷熊不用蜷腿 不压肚子比较舒服
百公里 不堵车的话冬天8个油左右 夏天开空调9个多油（我试过开窗的话也比冬天多半个油以上 可能风阻比较大）
空间很大 特别是后排座 动力可以 5个大胖子 （加上我自己）
上比较高坡度（比如我是大连的 我们这的青春街的那个大坡超过30度） 有一点加速的地方甚至可以用3挡上去
座位比较高 看起来视野更开阔
比较皮实（我共出过3次车祸 除去克莱斯勒平手以外 日产和现代都叫我撞掉保险杠）
我都没事 只有点刮痕
音箱不错（不是夸 真的比我同事的帕萨特好多了） 但是后排的音箱是假的 只有样子里面没安 据说有人安完了 声音更好
20w以下的车都没法比这个
倒车雷达点多 侦测范围比较大

二手酷熊是否值得购买，预算大概3-5万的样子，这车已经停产了，不知道配件什么的跟不跟得上，这一点是

我用的就是酷熊，现在第七年了，小毛病有但不多，毕竟年数上去了。配件及维修不是问题，只要你所在城市长城4S店有，都有保证。虽然酷熊外形与众不同，但90%以上的配件是与很多车型通用的，不用担心配件没有。不过酷熊实在另类，除非是喜欢它，要不建议你慎重，否则你极易遭受外界另类的看待，呵呵！排量1.5的，内部空间大，创业刚起步，二手车一般3w左右，在喜欢它的基础上可以考虑考虑。

二手车网络选牌

经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。 一、过户手续 1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。二、过户费用 1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。 2、拓号费：10元的拓号费。3、提档费。有的地方高，有的地方低。4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。 三、购车注意 1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。 2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。 3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。 4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。四、评估方法。 （一）基本计算公式： 1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率 （二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。 （三）行驶里程法 车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。 （四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。 （五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。