ea888发动机烧机油

ea888发动机还烧机油吗？

首先要知道EA 888发动机是第几代，如果是第一代，第二代的情况下依然存在烧机油现象，EA 888发动机从第三代改革烧机油现象无证不太明显，但EA 888发动机是有烧机油的通病，从第三代改革之后EA 888发动机，改用粉和喷油系统同时改用了涡轮散热的性能燃油机油过度的现象，得到了大改善，但是概率问题还是不可避免的，主要把汽车发动机保养好的情况下，产生积碳过少的情况下，烧机油的现象会减少很多。希望采纳

第三代ea888照样烧机油吗

第三代ea888照样烧机油已经找到最佳的解决办法了。不要换活塞环，因为现在的第三代发动机是加强活塞环也烧机油，所有大修后很快会再次烧机油的。这款车烧机油主要就是因为活塞环卡滞，而活塞环卡滞的主要问题是油路燃烧高温。只要解决了活塞环卡滞的问题就不烧机油了，非常好解决的，尤其是车行驶的里程很小的车，不需要大修，不需要更换中缸。首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准。这车在更换正时皮带后，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。最好不换中缸，换完后对车不太好，相当于把之前的心脏取出来再换一个新的，肯定不好。简单讲，这车就是检查两个地方：1.废气阀 2.缸壁磨损程度、绝大部分都不需要大修的，只要缸壁磨损很小就没事，第三代EA888烧机油的解决办法 百度知道

如何解决第二代ea888烧机油的问题

二代EA888 ，2009年上市，目前在10-20万公里之间，处于巅峰状态，除了烧机油没毛病，不过烧机油也是巅峰时刻。可以免拆治理，清掉油环上的积碳，解决油环因积碳卡滞不刮油的问题，同时升级废气阀解决油气分离不良问题。专业治理烧机油，欢迎来问。不大修，不解体，不加热。案例直击：济南A4一千公里烧一升机油，治理后一千公里不掉机油了。

第三代EA888发动机还烧机油么？EA888免拆治理烧机油

第三代EA888发动机还烧机油，基本会出现在10-13万公里区间内，是大部分第三代EA888发动机烧机油的时间点。有更早一些，7万公里就开始烧机油。原因烧机油的本质并不是简单的依靠改进一个活塞环就可以解决的，烧机油的本质原因是高温导致活塞环卡滞，改进的活塞环也就是加大了活塞环的小孔空间，可以延迟烧机油发生，但是却无法彻底解决掉烧机油的问题。烧机油的三点共性原因烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长。活塞环卡滞的顺序活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。目前解决办法大修发动机更换新的活塞环，但是是一模一样的，很快再次烧机油大修；不大修修复烧机油，比较彻底的防止再次烧机油的办法。大修的利弊和原理大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。以目前第三代发动机为例，该发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。 大修发动机质保中需要注意的坑今烧机油大修发动机质保2年10万公里的含义。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修，提出的质保是2年10万公里，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里，并没有关注两年的问题。首先在两年里边有两点我们要注意，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少，提前出现烧机油，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。2年就是2万公里，最多不超4万公里，也就是2年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在1万到2万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。满足烧机油的条件是1000公里一升机油，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候，当你每1000公里消耗一升机油，才满足质保条件，这里的含义就是说，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。修复烧机油的利弊修复烧机油是要先检查好配件的，排除外部配件故障后再进行。注意事项缸压要测试下，来确认是不是有气环的对口或者活塞和缸壁之间的间隙过大。到修理厂检查缸壁有没有严重拉缸情况，使用内窥镜360度去旋转看缸壁，不能忽视哦，竖条的比较密集的就是严重拉缸，严重拉缸的车目前建议直接大修镗缸处理。不是和释放活塞环，释放后也会因为缸壁和活塞间隙太多大太深，机油依旧残留在缸壁导致烧机油。废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。解决办法总结只要废气阀缸壁没有问题，缸压没有问题，涡轮没事，那么就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，只要清洁释放活塞环，不需要大修发动机，用司有普烧机油修复剂一类的办法可以很快解决烧机油的问题的。参看其他的EA888车友烧机油的解决经历可以少走弯路，以下是百度找到的资料网页链接烧机油原因分析和各种车型快速解决办法，参看下面百度找到的资料网页链接大修发动机注意事项和避免入坑，百度查到的资料网页链接

大众EA888发动机烧机油怎么处理

一般大部分烧机油的车辆产生烧机油的原因是长期油路养护不当导致发动机长期高温出现的问题。如果平时经常清洁油路，就不会出现这类情况。已经开始出现烧机油的情况，可以从以下结果方面协助自己判断：1.油封老化这类情况会出现冷车启动黑烟蓝烟，热车没有烟雾，因为油封伴随高温后密封增强，所以只有冷车才出现。此类现象更换油封或者修复油封即可。2.废气阀（单导向阀）老化会有很多机油堆积在进气软管里面，甚至在气道的里面有很多的机油堆积，此时更换该配件就可以。3.涡轮增压器的老化会导致机油无法正常回流，出现了机油堆积在软管的现象，此时维修就可以4.活塞环积碳超标卡滞烧机油一旦开始和加什么机油没有关系了，这车烧机油很好处理，只要查看气门油封是不是老化，查看废气阀是不是有问题，这两个排除后，就是活塞环卡滞导致的刮油不干净烧机油。因为年限不长，其实气门油封和涡轮都可以直接排除故障，其实就是个废气阀和缸内检查，非常非常的简单。只要不拉缸就不用大修发动机。我车之前就是 1000公里一升机油，经过这样清洁修复后，6000公里不用加机油了。机油目前使用的还是之前一样的机油。不拉缸不用大修发动机，连续用四次司有普原液类的烧机油修复剂就可以了。车要多开开，加油箱比较简单啥也不用管。活塞环释放开了，这车烧机油问题就解决了。但是也别指望和新车一样那是不可能的，不大修就已经降低了很多不可预知的风险和车辆拆解残值的损失了。和人一样，伤筋动骨的，别指望完全和新车一样。大众ea888烧机油的解决办法 参看百度链接