pcu h

pcu/h是什么意思

pcu/h（pcu/h/ln）公路服务水平密度[pcu/(h.ln)]H=Hour 小时LN=Lane 车道Pcu=Passenger Car Unit 标准车当量数pcu/h/ln 交通服务量的单位拓展资料服务水平划分为四级，是为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流、稳定流到饱和流和强制流的变化阶段。因此，采用四级服务水平，可以方便地评价公路交通的运行质量。服务水平的划分，高速公路、一级公路以车流密度作为主要指标；二三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标；交叉口则用车辆延误来描述其服务水平。一级服务水平交通量小、驾驶者能自由或较自由地选择行车速度并以设计速度行驶，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，交通流处于自由流状态，超车需求远小于超车能力，被动延误少，为驾驶者和乘客提供的舒适便利程度高。二级服务水平随着交通量的增大，速度逐渐减小，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶者选择行车速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感。到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现车队，被动延误增加，为驾驶者提供的舒适便利程度下降，超车需求与超车能力相当。三级服务水平当交通需求超过二级服务水平对应的服务交通量后，驾驶者选择车辆运行速度的自由度受到很大限制，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰很大， 交通流处于稳定流的下半部分，并已接近不稳定流范围，流量稍有增长就会出现交通拥挤，服务水平显著下降。到三级下限时行车延误的车辆达到80% ，所受的限制已达到驾驶者所允许的最低限度，超车需求超过了超车能力，但可通行的交通量尚未达到最大值。四级服务水平交通需求继续增大，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰更加严重，交通流处于不稳定流状态。靠近下限时每小时可通行的交通量达到最大值，驾驶者已无自由选择速度的余地，交通流变成强制状态。所有车辆都以通行能力对应的、但相对均匀的速度行驶，一旦上游交通需求和来车强度稍有增加，或交通流出现小的扰动，车流就会出现走走停停的状态，此时能通过的交通量很不稳定，其变化范围从基本通行能力到零时常发生交通阻塞。参考资料：公路服务水平主要参数，密度[pcu/(h.ln)]和V/C比百度百科：道路服务水平

设计年限内累计当量轴次（次/车道）和设计年限内累计交通量（pcu/h）是 一样的吗

不一样。当量轴次是按照弯沉等效或者拉应力等效的原则，将不同的车型、不同的轴次作用次数换算为标准轴载100KN相当的轴载作用次数。交通量是单位时间内，某总这经过某一断面的数量。根据《公路沥青路面设计规范》中的规定，以不同的控制标准来将交通量转换为当量轴次需要不同的公式。详见《公路沥青路面设计规范》中3.1中要求。

高峰小时车流量PCU怎么转化为日均交通量？

pcu/h*24= 辆/日(pcu/h)转化成 (辆/日)计算过程如下：pcu/h表示的是某条公路点上1小时所通过的车辆数。车流量公式为：车流量=通过车辆数/时间，假设车流量=10pcu/h，因为一天有24小时，所以一天的车流量=10*24辆/日=240辆/日。扩展资料国家局评审的高速公路，车流量计算公式如下：1、车流量a. 高峰小时车流量计算公式：Qg=Q*Ag式中：Ag—高峰小时系数，根据工程设计资料取值0.09；Q—各预测年的24小时交通流量。b. 日均车流量计算公式：Qr=Q*Ar/R式中：Ar—白天交通量系数，根据工可报告中的交通量预测结果，全路网昼间系数约为Ar取值0.80；R—白天小时数，根据工科设计资料取16；Q—各预测年的24小时交通流量。c. 夜间车流量：取昼间车流量的20%。参考资料来源：百度百科-车流量