石臼湖特大桥

建设历程

2013年4月，南京地铁S9号线（即宁高城际二期）土建工程已经主管部门批准建设，即将开工建设。

2013年10月31日，南京地铁S9号线工程环境影响评价第二次公示。

2014年1月6日8点16分，地铁S9号线TA06标正式开建。

2014年5月28日，地铁S9号线项目左线盾构机吊装下井。

2014年6月11日，地铁S9号线土建工程首件U型梁TA02标秣陵梁场成功浇筑，这是地铁S9号线全线第一片U型梁，标志着地铁S9号线土建工程制梁工作大幕正式开启。

2014年6月15日上午，地铁S9号线TA01标左线盾构机胜利始发，标志着地铁S9号线TA01标进入盾构施工阶段。

2014年7月3日，地铁S9号线两台龙门吊组装完成。

2014年8月15日，地铁S9号线TA01标项目部盾构区间左线首推100环顺利通过验收。

2014年9月26日上午，地铁S9号线高淳特大桥第一片450吨预制梁顺利架设成功。

2014年11月11日下午4时，地铁S9号线TA02标项目部率先成功架设全线第一片U形预制梁。

2014年11月24日，地铁S9号线项目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。

2014年11月30日，地铁S9号线项目石臼湖特大桥主桥轻轨箱梁顺利合龙，至此地铁S9号线跨石臼湖段向全线贯通又迈进了坚实的一步。

2015年8月24日，地铁S9号线工程的两个最大单体（组合厂房和综合楼）基础施工全部完成，标志着该工程正式进入主体施工关键阶段。

2015年11月7日18时6分，地铁S9号线TA01标左线盾构机经过长达2390米的掘进破土而出，标志着左线盾构隧道的顺利贯通。

2016年1月29日，地铁S9号线工程测量、轨道施工及监理招标。

2016年3月14日，地铁S9号线禄口新城南站（现名翔宇路南站）至高淳段工程（安装、装修、轨道）质量检测招标。

2016年6月15日，《南京地铁宁高城际轨道交通二期（即地铁S9号线）车站站名命名方案》公示。

2016年11月13日上午，地铁S9号线左线短轨实现顺利贯通，标志着南京地铁S9号线轨道施工进入到了最后冲刺期。

2016年12月30日，地铁S9号线高架38#杆位处，中铁电气化局地铁S9号线项目部成功立下接触网第一杆。

2017年1月17日上午，地铁S9号线车辆开工仪式在浦镇车辆厂举行，标志着地铁S9号线的车辆制造正式开始进入实施阶段。

2017年6月9日，地铁S9号线供电系统接触网01标工程（翔宇南站至明觉站）顺利通过实体工程和分部分项工程验收，是该线路众多机电和设备系统施工安装单位中首家通过验收的标段。

2017年6月26日，地铁S9号线首列车交付高淳车辆段。

2017年6月30日，地铁S9号线纪实宣传片拍摄制作项目招标，内容主要涉及拍摄、制作地铁建设过程的特色、亮点及主要成效等诸多内容，用于项目竣工验收和试运营评审会播放，以及新线宣传及资料留存等。

2017年7月8日，地铁S9号线接触网工程冷滑工作圆满完成。

2017年7月9日，地铁S9号线一次性全线送电成功，全线开通运营步入倒计时。

2017年7月10日，地铁S9号线全线首次热滑工作圆满完成，列车以最高130千米/时的速度成功穿越石臼湖大桥，热滑试验的顺利完成为即将开始的联调联试奠定了坚实基础。

2017年9月15日，地铁S9号线正式开始进行为期3个月的空载试运行。

2017年11月1日，宁高城际轨道交通二期工程（即南京地铁S9号线）通过了项目工程验收。

2017年12月15日，地铁S9号线正式通过工程竣工验收。

2017年12月17至20日，地铁S9号线将召开试运营基本条件评审会。

2017年12月20日，南京市地铁指挥部发布公告，地铁S9号线已完成竣工验收和开通试运营评审。

2017年12月30日，南京地铁S9号线正式运营。

线路站点

站名

车站形式

换乘车站

有无卫生间

翔宇路南站路侧高架二层双岛式南京地铁S1号线

（运营中）

站厅有铜山站地下一层半露天侧式站台有石湫站路侧高架二层侧式站台有明觉站路中高架三层侧式暂无团结圩站路中高架三层侧式站厅有
站位命名

站名

站位及命名理由说明

翔宇路南站位于翔宇路南端，与既有S1机场线换乘，以所处道路的相对方位命名。铜山站位于江宁区铜山社区区域，保护历史地名，宣传地名文化，反映了当地历史、地理等特色，且无重名。石湫站位于溧水区石湫街道区域，保护历史地名，宣传地名文化，反映了当地历史、地理等特色，且无重名。明觉站位于溧水区明觉社区区域，保护历史地名，宣传地名文化，反映了当地历史、地理等特色，且无重名。团结圩站位于宁高新通道上，在高淳城北约7千米，该位置距离集镇和城区都较远，历史上是个圩区，称为“团结圩”，家喻户晓，无歧义，能有效发挥城市标识的指引作用。
线路走向

南京地铁S9号线线路图

南京地铁S9号线北起翔宇路南站，沿将军路、溧马高速、S243、宁高新通道、固城湖路、芜太路（S239）、东石固路沿线布置。跨石臼湖时三座大桥并肩在其一，中间是地铁跨湖的桥梁，两边的桥是宁高新通道的道路，至团结圩站后继续往南，南至高淳站。运营情况首末班车

起讫站

首班车

末班车

翔宇路南站06：0022：00高淳站06：0022：00[3]运营时刻

南京地铁S9号线采用单一交路的运行模式，单趟运营时间约36分钟。

站名

往高淳

往翔宇路南

首班车

末班车

首班车

末班车

翔宇路南站06:0022:0006:3922:39铜山站06:0722:0706:3222:32石湫站06:1322:1306:2722:27明觉站06:2122:2106:1822:18
客运流量

根据第三方咨询单位所做的客流预测，开通初期，地铁S9号线日均客运量预计约0.98万乘次，日均出行量约0.57万人次。2017年12月30日，南京地铁S9号线开通首日客运量3.1万人次。2018年1月1日，地铁S9号线客流达4万人次，是截至2018年底前的最高单日线路客运量。

据地铁部门统计，2018年的大年初一、初二、初三这三天，S9线每天的客流量都在1.3万到1.6万人次，带动了主城区与高淳地区之间的往来。

2021年5月2日，南京地铁S9号线再创新高，客流达4.2万人次，为最高单日线路客运量。

设备设施车辆设施

南京地铁S9号线列车

南京地铁S9号线采用宽体鼓形B型地铁列车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，采用1动2半动半拖方式编组，共配车12列36辆（截至2018年底）。每一列车有3节编组，每节长19米、宽2.88米、高3.8米，每节车厢每侧各3扇塞拉式车门，单节载客量240人，整列载客量720人，最高运行时速120千米/时。车身颜色为明黄色主色调、银色裙边、黑色窗框勾边。

地铁S9号线列车为铝合金车体，座椅摆放和其他线路有所不同，考虑到车速较快且客流量相对较小，座椅设计成了2+2的模式。

运行系统

南京地铁S9号线首次采用LTE车地无线系统，采用LTE作为城市轨道交通车地无线传输技术，可保证列车高速下列车监控信息、多媒体信息的高速率、高质量传输，为改善南京地铁乘客环境、提升运营安全与效率提供有利条件。

服务设施

综合业务点：

高淳站（服务时间为：08:00-11:30；12:00-17:30）

自助营业机：

全线车站均设有（服务时间为各地铁站运营时间）

注：

充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

主要工程

穿越石臼湖的地铁S9号线

南京地铁S9号线建设初期难度较大，因溧水明觉到高淳团结圩需要跨越石臼湖，原设计路线从石臼湖中间建桥穿过，引起了专家对石臼湖地区生态环境的担忧。石臼湖是南京面积最大的湖泊，总面积约33万亩，各类动植物资源丰富，鸟类有150多种，也是小天鹅的重要栖息地，建桥肯定会对这里的生态造成很大影响。因此，石臼湖特大桥工程二度环评公示内容采纳了一些保护生态建议，如为了不打扰鸟儿，全线采用低噪声路面，设禁鸣标志；设立人为活动限制区域，禁止市民在鸟类越冬期进入鸟类栖息地；拆除石臼湖东岸的部分围网，扩大鸟类活动范围；对滨岸植被进行适当修复。环评结论认为，通过以上措施，该项目对石臼湖水体水质的影响轻微，声环境影响可以接受，工程对敏感鸟类栖息地总体上不会产生破坏性影响。文化特色

高淳站

南京地铁S9号线车站装修设计主体定位是“雅·趣”，全线车站造型通过现代的施工工艺和材料，选取统一的江南民居特色的花窗和屋顶等江南建筑元素，造型简洁轻盈，风格统一，从远处望去就像点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好的诠释了“古韵新城”这一设计理念。价值意义

南京地铁S9号线串联起江宁区南部、溧水区西部、高淳区北部，创建了南京主城区内外便捷的交通条件，缩短了主城与高淳的交通通行时间，加强城市内外联系，完善地铁线网功能，充分发挥轨道交通作用，使高淳区融入“南京主城1小时都市圈”，同时对促进高淳区发展具有重要意义，大大缩短高淳区和南京主城区的时空距离。

南京地铁S9号线联系了石湫新市镇和淳溪新城，是南京主城区与高淳的快速联系通道，是南京市郊轨道交通延伸与补充，完善了区域路网结构，是宁高新通道内的公共交通骨干线路，主要承担南京主城区与高淳的交通联系，构筑南京市内各区之间轨道交通联系的重要通道。地铁S9号线的开通，使南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市，南京地铁线网覆盖全市所有的市辖区。