康王中路
康王路
康王路是广州市荔湾区一条贯穿南北的城市主干道，北起东风西路，南至杉木栏路，接镇安路。全路分康王北路、康王中路、康王南路三段，其中东风西路至中山七路为康王北路，中山七路至长寿西路为康王中路，长寿西路至杉木栏路为康王南路。全路长约2.8公里、宽40米，设置双向8车道。康王路以隧道形式下穿上下九步行街，隧道上盖为上下九广场。其中北隧道口原为广州保存下来的唯一近代专业会馆——锦纶会馆所在地，兴建道路时广州市政府出资对其进行整体平移，以保持其原貌。
路口及站点主要路口主要路口有：西华路、中山七路、龙津路、长寿西路、下九路、十八甫路、和平路、杉木栏路等
公交站点全路段公交站点有4个：康王北路站、康王中路站、华林寺站、康王南路站
兴建康王路可以说是一条拆出来的道路，南北走向的康王路修建之后大大缓解了荔湾区南北走向的车流，也方便了附近市民的出行。
康王路的最前身是带河路，当时的带河路很短，当时，带河路是一条沥青路，不足3米宽，而且曲曲折折，道路的周边都是居住区。后来广州城市要发展，道路也必须扩建，而且要贯通南北，一直通到珠江边的人民桥。
康王路的兴建，是为了解决荔湾区没有一条贯穿南北的主干道带来的交通问题，道路于1996年8月立项建设，建设工程包括扩宽镇安路、带河路、康王直街以及拆迁康王上街、康王下街等地的民居。
工程分两期建设：2000年10至12月为第一期，建成中山七路至长寿西路段（原带河路段）；2001年7月至2002年4月为第二期，完成东风西路至中山七路段和长寿西路至杉木栏路段。2002年5月1日，全线建成通车。
道路兴建过程中，为保护广州保存下来的唯一近代专业会馆锦纶会馆，广州市政府出资对其进行整体平移，以保持其原貌。会馆已于2005年1月18日重新对公众开放。
历史来源“康王”原是宋朝爱国将领
贯穿老西关的康王路得名于“康王”，究竟“康王”是什么？原来康王是宋朝的一位爱国将领——康保裔。
据当地居民陈婆婆介绍，带河路是一条沥青路，不足3米宽，道路的周边都是居住区。后来道路扩建，贯通南北，一直通到珠江边的人民桥，形成康王路。
“康王路”曾经有一段时间叫“世纪路”。最终，广州市地名办经过反复推敲，将这条经过康王直街、康王上、下街的规划路，敲定更名为具有历史基础及文化内涵的“康王路”。
“康王”的称谓主要是来源于附近原有的一座康王庙，此庙是纪念宋朝的一位爱国将领——康保裔。传说，康保裔出身将门，是洛阳人士，祖父和父亲都是捐躯沙场、马革裹尸的武将。康保裔自幼习武，精于骑射，射空中飞鸟，箭无虚发。从军后，康保裔屡立战功，在任高阳守将期间，辽国进犯中原，他不顾年龄高迈，奋起抵抗，但寡不敌众，为国捐躯。
随着康保裔的事迹流传，人们尊称他为康公、康王，后人敬其忠勇在大江南北广建“康王（公）庙”。清代时候，羊城西郊、南郊都曾经有过康王庙。中山七路附近的康公直街、康王（上、下、直）街都是因为同名寺庙而得名。据说，前进路的康公街、同福中路的康公后街也因为曾有同名寺庙而得名。
走在宽阔的康王路上，很多人只知道它现有的名字，对于康王路之前的世纪路的名字，还有很多人并不知道。即使是住在当地的广州街坊，多数只对康王路还没有建好之前的名字“带河路”印象深刻。
当时道路规划的时候，大家都称之为康王路，到后来道路修到康王中路的时候，旁边建起了一个名叫“世纪广场”的商住区，之后，这条道路就取名为“世纪路”了。这条路是在上个世纪90年代开始修建的，因为这条路会在新世纪开通，方便市民出行，所以命名世纪路也有此一说。
2000年10月24日，北起东风西路，南至六二三路并连人民桥的规划路曾经被命名为世纪路。当时因为整条规划路还没有建好，虽然已经命名，但还没有正式竖路牌。到后来快要通路的时候，有关部门就提出了更名的要求。更名的三个理由是：
一、更名为“康王路”具有历史基础及文化内涵。该规划路经过康王直街、康王上下街，而“康王”的称谓主要是来源于附近原有的一座康王庙，此庙是纪念宋朝的一位爱国将领——康保裔，他在任高阳守将期间，辽国进犯中原，他不顾年龄高迈，奋起抵抗，但寡不敌众，为国捐躯，后人敬其忠勇而建立“康王庙”。该规划路更名为康王路，既延续了历史文化传统，也与荔湾区商贸旅游区的规划相承接。
二、“康王路”的称谓已广为流传，得到各方默认。在过去的建设、管理等工作中，市区政府及有关部门长期把该规划路段使用“康王路”的名称。此外，由市立项的中山七路至西华路地下人防工程也被批准命名为“康王路地下人防工程”。由于“康王路”称谓已被广泛使用，如采用世纪路命名，将产生混乱。
三、“世纪路”称谓商业味浓，不为群众接受。很多市民已经习惯了“康王路”的称谓，而对“世纪路”知之甚少，取名“世纪路”没有任何历史和地理依据。
“康王路”曾经和“世纪路”这两个名字出现过一段时间的争论，到底取哪个名字更好，最后出于尊重历史文化传统和市民的意愿考虑，最终定下了康王路路名。[1]
未来发展康王路下穿流花湖隧道
7月7日，广州市康王路下穿流花湖隧道第二次环评公示已得到批复。这项双向四车道投资9.93亿，工程年内即将开工。
康王路下穿流花湖隧道工程是广州市市政建设的重点工程，是城市主干道一级标准，设计车速50千米/小时。工程采用全下穿方案，全长1660米，上层为双向四车道公路隧道，下层为市政及电力管廊。整个隧道南起西华路，北至广园西路，中间下穿东风西路、流花路、站前路及环市路，并在站前路南北各设置一条单出匝道连接站前路。
隧道建成后将连接广园路与康王路，同时，可以改善广州市中心区的交通状况，并有望解决和平新村、广园西、解放北高架等交通拥堵的问题。
受困于拆迁安置问题，12年前就已设计建设的康王路下穿流花湖隧道，目前只完成了总长度的两成。康王路流花湖隧道计划在2016年通车，届时将打通广州排名第一位的断头路。这意味荔湾海珠的北上路交通问题解决了。
广州地铁8号线北延段（二期）
广州地铁8号线北延段南起文化公园站，经华林寺、陈家祠、彩虹桥，进入同德围地区，最终北延至白云湖，计划于2017年开通。其中文化公园-陈家祠段沿康王路而建，然后转向西北方向行进至位于荔湾路与东风西路路口地下的彩虹桥站。
陈家祠站位于中山七路地底，邻近康王路与中山七路路口和著名景点陈家祠，于1999年随地铁1号线全线通车而启用。8号线北延段建成后，将是1号线与8号线的换乘站，为通道换乘。
华林寺站位于长寿西康王路口，附近有华林寺、华林国际玉器城、上下九步行街等，正在建设中。
文化公园站位于镇安路东侧广州文化公园地底，现为地铁6号线站点，于2013年12月28日地铁6号线首期通车时启用。未来将是6号线与8号线的换乘站，为节点换乘。
发生事故广州市荔湾区康王公交站地铁施工工地旁28日发生地陷后已陆续出现六次坍塌，导致地面出现一个面积近300平方米、最深约10米的巨大空洞，有2栋共6间商铺坍塌，连续坍塌两次，这些店铺包括包子铺、水果铺、拉面铺等。事故地点旁是地铁六号线文化公园站施工现场。
无人员伤亡
地陷处为荔湾区康王南路和杉木栏路的交叉路口，塌陷处面积约有300平方米，最深处约有10米，如一个巨大的碗，装着已成瓦砾的楼房。
目击者称，十多分钟内，整间面包店缓缓陷进地面，一旁的红绿灯柱也跟着没入一片废墟之中，巨大的灰尘随之而起。在接下来的半个小时内，周围四五家店铺也先后塌陷。
陈先生在事发时，正好驾车经过，“刚开始时，我看到石屎剥落，屋檐塌下来。没反应过来的时候，第一栋楼就塌了。后面的房像多米诺骨牌一样倒塌。”有电线杆倒下时砸到了旁边一辆226路公交车，但并无大碍。房屋坍塌导致两条10千伏电缆故障，造成周围约有3000户住户停电。
据附近的居民说，垮塌的有两栋2层楼房，一楼均为店铺。事发后约10分钟，8台消防车、近40名消防官兵赶到现场搜救，没有发现塌陷处有生命迹象。晚上7点半左右，混凝土浇灌车到场采取回填混凝土措施。
与地铁施工有关
事发处离广州地铁的施工工地仅数米之隔，那里正在修建六号线文化公园站。逃出生天的亲历者郭潮佳说，每天自家店里地面都会数次发出轰隆声，“像大炮一样吓死人了”，还时不时伴有地震一样的震动。
据南都记者了解，初步认定此次地陷塌楼事故，确实与地铁施工有关。广州市政府方面称，当时地铁工地正在施工，施工人员发现施工地段地层发生地质异常后，停止施工，疏散施工人员。广州地铁官方微博昨晚发布消息称，文化公园站和隧道未受地陷影响，各项监测数据显示现场情况稳定。广州地铁称下一步会同政府部门进行原因分析、现场恢复等善后工作。
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