一等站

区别在于：

(1)日均上下车及换乘旅客人数和办理到发及中转行包数量不同。特等站20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上。一等站15000人以上，并办理到发及中转行包在1500件以上。

(2)日均装卸车数量或者日均办理有调作业车数量不同。特等站日均装卸车在400辆以上或者日均办理有调作业车在4500辆以上的。一等站日均装卸车在350辆以上或者日均办理有调作业车在3000辆以上的。

特等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的最高级别，截至2020年10月，中华人民共和国国家铁路车站共有特等站69个。特等站主要有：北京站、上海站、广州站、郑州站、武昌站、徐州站。

一等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的一种级别，截至2020年末，中华人民共和国国家铁路车站共有一等站280个以上。

火车特等站和一等站的区别

火车特等站和一等站不一样。铁路的特等站的认定主要是对一些客运站而确定的，如北京站、太原站就是特等站。特等站的指标重点是全年的发送旅客人数、客运总收入等。

而一等站主要是对一些编组站或者客货运混合作业的车站的收入、旅客发送人数、列车编组能力、装卸车数等指标进行核定，达到了一等站就核定为一等站。

火车特等站和一等站的区别

答：火车特等站与一等站的主要区别是：特等站不仅所在地人口，客流，规模，经济总量是所属区域首屈一指的，较一等站更大，更强！更是国家特殊的战略要地及交通枢纽地：如京、津、沪及长沙站，郑州站，石家庄站。一等站多为各省省会站及个别经济发达，人口多，交通发达的大型站。如保定站，丰台站。