集大原高铁

项目概况

集宁经大同至原平铁路，起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所，新建线路全长约269.6公里，设8座车站，其中乌兰察布、大同南站为接轨站。

项目总投资约339.3亿元，其中工程投资331.8亿元，机车车辆购置费7.5亿元。 [9]

历史沿革

集大原高速铁路的前身为大同至原平客运专线，于2018年12月纳入集大原高速铁路。

2016年2月，山西省决定建设大原高速铁路。6月15日，《新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书》进行全本公示。7月，山西省发展和改革委员会以“晋发改交通法[2016]475号”批复《新建大同至原平铁路客运专线可行性研究报告》。7月9日，山西省环境保护厅以“晋环环评函[2016]26号”批复《新建大同至原平铁路客运专线环境影响报告书》。8月12日，大原高速铁路先期段开工建设。（仅完成了朔州东站约2.2千米的路基和通涵施工，后停工）

2017年4月，山西省发展和改革委员会批复《新建大同至原平铁路客运专线初步设计》，代县西站由原平市境内调整至代县境内。4月，山西大原铁路客运专线有限责任公司委托中国铁路设计集团有限公司开展新建大同至原平铁路客运专线变更环境影响评价。7月，大原高速铁路完成全线站前工程施工图设计，具备全线开工条件。由于政策调整以及项目投资、建设和运营等诸多因素影响，大原高速铁路项目被搁置。

2018年4月，大原高速铁路完成变更环境影响报告公示。7月，山西省环境保护厅以“晋环审批函[2018]353号”批复了《新建大同至原平铁路客运专线变更环境影响报告书》。12月，大原高速铁路纳入集大原高速铁路研究，并开展设计工作，由中国国家发展和改革委员会立项、中国铁路总公司主导。

2019年3月27日，山西省发展改革委会同内蒙古自治区发展改革委召开集大原高铁前期工作推进会。12月，内蒙古铁路投资有限公司、山西大原铁路有限公司委托中国铁路设计集团有限公司开展集大原高速铁路环境影响评价工作。12月12日起，集大原高速铁路环境影响评价进行第一次信息公示。12月27日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建集宁经大同至原平铁路可行性研究报告》。

2020年5月18日起，集大原高速铁路环境影响评价进行第二次信息公示。6月2日起，《新建集宁经大同至原平铁路环境影响报告书（拟报批稿）》进行全本公示。6月30日，集大原高速铁路开工仪式在朔州市举行。

2021年11月17日，集大原高铁全线建设动员现场会在朔州市朔城区贾庄乡孙家咀村举行。建成后将形成呼和浩特至大同至太原快速铁路客运通道，并与已经建成的太原至西安、太原至焦作、张家口至大同等客运铁路相连接。[1]

2021年11月18日，中国铁路太原局集团有限公司传来消息称，集大原高铁山西段全线建设正式启动。

2022年6月8日消息，集大原高铁项目内蒙古段察右前旗隧道工程正在施工中，开挖进度已突破千米大关。[2]

2022年7月15日，随着两台大型起吊设备缓缓升起、平稳移动，重达718吨、长32.6米的混凝土预制箱梁精准落在集大原铁路南榆林特大桥197号和198号墩之间，标志着集大原铁路山西段首榀箱梁架设完成，工程建设取得重大突破。[3]

2022年8月13日，由中铁四局承建的集大铁路二标首榀箱梁成功架设。[4]

2022年9月消息，由中铁四局承建的集大铁路跨国道512特大桥连续梁顺利合龙，这也是集大铁路全线首个连续梁合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为项目加快推进建设提供了有力支撑。[5]

2022年10月29日上午，集宁至大同至原平高速铁路察哈尔右翼前旗特大桥跨唐包铁路连续梁在内蒙古自治区乌兰察布市境内成功转体，标志着集大原高铁建设取得突破性进展，为全线如期建成通车奠定坚实基础。? 10月31日，集大原铁路 2 标冯村特大桥跨 205 省道现浇连续梁顺利合龙，成为山西段全线首座合龙的现浇连续梁。 11月1日，集大原铁路JL4标樊家庄跨韩原铁路特大桥跨S40繁河高速公路连续梁82#墩0#块顺利浇筑完成，标志着樊家庄跨韩原铁路特大桥正式进入悬臂浇筑施工阶段。[6]

线路站点

集大原高速铁路设计参数

铁路等级高速铁路正线数目双线设计行车速度250千米/小时，预留300千米/每小时提速条件最小曲线半径一般地段7000米，困难地段5500米最大坡度一般20‰牵引种类电力牵引

沿线车站

集大原高速铁路全线设8座车站：乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站，并预留大同北站设站条件。

集大原高速铁路沿线车站

序号车站名称里程（千米）车站地址连接线路隶属单位1乌兰察布站0内蒙古自治区乌兰察布市察右前旗京包客运专线中国铁路呼和浩特局集团有限公司2丰镇西站——内蒙古自治区乌兰察布市丰镇市3大同南站——山西省大同市平城区文瀛南路开源东街南侧张大高速铁路中国铁路太原局集团有限公司4怀仁东站——山西省朔州市怀仁县黎寨村东韩原铁路5应县西站——山西省朔州市应县臧寨乡

线路走向

集大原高速铁路北起乌兰察布站东端，经内蒙古察哈尔右翼前旗、丰镇市西侧进入山西境内，沿二广高速公路西侧经大同市新荣区引入大同南站，经应县、山阴县、朔州市，穿越恒山余脉（控制性工程为恒山隧道，全长14.765千米），再经代县、原平，接入大西客专预留樊家庄线路所。全线全长290.116千米，其中新建线路全长268.5千米，大同南站至下米庄利用大张高铁段线路长度21.616千米，集大段线路长度120.578千米，大原段线路长度147.922千米，包含大同、呼和浩特枢纽相关工程。

集大段

集大原高速铁路集大段起自京包客运专线乌兰察布站，出站后东行跨越京包客运专线后折向南，前行跨越京新高速公路、京包铁路后，南行跨越兴巴高速公路后越岭，经丰镇市后隧道下穿高压走廊，跨越京包铁路、御河、大准铁路后，于大准铁路西侧并行，而后引入张大高速铁路大同南站。

大原段

集大原高速铁路大原段起自下米庄附近，沿既有韩原铁路东侧南行，引入既有怀仁东站。出站后跨过韩原铁路、沿其西侧南行进入应县，后上跨荣乌高速公路、绕过山阴污水处理厂沿桑干河西侧南行，上跨在建朔山联络线后至朔州绕城高速，南绕小岱堡村折向东南，自南辛寨村西进入恒山隧道，下穿紫金山自然保护区实验区后进入忻州市代县境内。之后下穿二广高速公路，于韩原铁路西设代县西站。出站后向南依次上跨过繁河高速公路、韩原铁路和原平西至北同蒲铁路联络线，接入大西客专预留樊家庄线路所。

集大原高速铁路

重点工程

马庄特大桥

马庄特大桥位于朔州市应县境内，桥长约1608.1米，是集大原高铁山西段建设中率先完成箱梁架设的首座特大桥。该桥桩基408根，承台50个，桥台2个，桥墩48个，共需架设32米双线简支箱梁49孔，跨越S210省道。 [7]

察右前旗特大桥

察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，共760孔。此次施工位于集大原高铁内蒙古段约8公里处，转体梁桥面宽12.4米，总重2813吨，转体角度79.11度。[8]

运营情况

截至2020年7月，集大原高速铁路尚未建成通车。集大原高速铁路建成后，呼和浩特至太原、大同至太原乘车时间将分别缩短为150分钟、76分钟。

价值意义

集大原高速铁路的开工建设对进一步完善山西铁路网和高铁网构架，打造山西对外开放大通道，推进“黄河、长城、太行”三大旅游板块，具有显著的积极作用。同时，该铁路的建设也将促进山西省省内资源要素加快流动，对山西省融入京津冀地区，加快与内蒙古地区交人流物流资金流信息流汇聚融合，具有重要意义。