陈官营站

历史沿革

2012年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《兰州市城市轨道交通近期建设规划（2011年-2020年）》，兰州轨道交通1号线获批建设。

2013年6月，兰州市轨道交通有限公司委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制完成了《兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营-东岗段）环境影响报告书》。6月24日，甘肃省生态环境厅（原甘肃省环境保护厅）以甘环审发[2013]74号文对本工程环境影响报告书进行了批复。

2014年3月28日，兰州轨道交通1号线开工建设。11月2日，中国国内首条下穿黄河的地铁隧道工程——兰州轨道交通1号线迎门滩至马滩地铁隧道正式开始地下掘进作业。

2016年2月，兰州轨道交通1号线一期工程首列电动客车开始生产制造。3月7日，兰州市民政局发布《关于兰州市轨道交通1号线车站命名的通告》。5月9日，奥体中心至世纪大道区间右线穿黄盾构隧道全线贯通，该隧道成为中国首条实现贯通的下穿黄河地铁隧道。7月29日，兰州轨道交通1号线首列车正式下线。

2017年11月16日，兰州轨道交通1号线一期工程隧道全线“洞通”。

2018年3月2日，兰州轨道交通与中国银联正式签订移动支付合作协议，标志着兰州轨道交通将实现全场景手机闪付与银联二维码支付。12月30日，兰州轨道交通1号线一期工程举行“洞通”“轨通”“电通”暨综合联调启动仪式。

2019年4月15日，兰州轨道交通1号线完成全线综合联调联试工作。6月23日，兰州轨道交通1号线一期工程正式运营。

2020年9月28日，省政府正式启用。

兰州轨道交通1号线

线路站点车站列表

截至2019年6月23日，兰州轨道交通1号线共设有20座车站（其中省政府站暂缓开通），全部为地下车站。

车站名称换乘线路建设方式车站位置陈官营站地下一层岛式深沟桥西侧，西固东路南侧中川城际铁路陈官营站北侧深安大桥南站地下三层岛式深安大桥西南侧兰州城市学院（省科技馆）站地下二层岛式银安路与世纪大道交汇处兰州海关站地下二层岛式银安路与万新南路交汇处马滩站地下三层岛式银滩黄河大桥南侧

车站间距

截至2019年6月，兰州轨道交通1号线各站点的站间距如下表所示。

起始—终到车站区间距离陈官营站—深安大桥南站1584米深安大桥南站—兰州城市学院（省科技馆）站2339.547米兰州城市学院（省科技馆）站—兰州海关站954.949米兰州海关站—马滩站2073.566米马滩站—土门墩站2006.629米
线路走向

兰州轨道交通1号线西起西固区陈官营站，途经西固路、深安大道、银安路、西津路、张掖路步行街、张掖路、庆阳路、东岗路，东至城关区东岗站。

运营情况运营时刻首末班车

截至2020年9月，兰州轨道交通1号线的首末班车时间如下：

车站首班车末班车往陈官营往东岗往陈官营往东岗东岗站06:3007:1522:3023:15焦家湾站06:3107:1422:3123:14拱星墩站06:3407:1222:3423:12省气象局站06:3607:0922:3623:09
运行间隔

截至2020年9月28日，兰州轨道交通1号线工作日首末班车发车时间为6：30至22:30，全天运营16小时，高峰期平均行车间隔为6分20秒；平峰期平均行车间隔8分30秒。双休日首末班车发车时间为6：30至22:30，全天运营16小时，平均行车间隔7分50秒。

客运流量

截至2019年7月22日，兰州轨道交通1号线1号线满月，总客流量达525.6135万人次。

设备设施车辆设施

兰州轨道交通1号线列车总长139.98米，车体最大宽度3.09米，高3.8米，每列坐席330人，定员荷载1860人，最大荷载2460人，每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为每小时80千米。

兰州轨道交通1号线列车首次在轨道交通客车领域使用防风沙技术，更适合兰州的自然环境。车体由国际最流行的A型铝合金车体构成，使用寿命为35年。车体结构通过了中国国内最高等级、符合欧洲标准的撞击吸能测试。同时，列车还具有专业监测系统和振动监测系统，随时监测列车的行驶情况。在舒适度方面，兰州轨道交通1号线列车采用了能够多等级调节的空调装置。为了减少噪音污染，通过对车辆噪声源区域进行特殊处理，保证了车辆行驶过程中车内的安静与稳定。

兰州轨道交通1号线的空调系统的送风口位置位于车厢两侧的下部，调整送风的柔和度，送风口上部的座椅采用了热量传递快、保温效果明显的新型材料。

运行系统

兰州轨道交通1号线设有东岗车辆段与综合基地、陈官营停车场，在兰州西站北广场站附近设共用控制中心1座（与兰州轨道交通2号线共享），设西客站主变电所和东岗主变电所。

兰州轨道交通1号线车站公共区通风降温系统是由直接蒸发冷却机组设备进行温湿度调控，同时，全高站台门采用开式系统，可有效地与外界交换空气，达到“新风”“降温”的效果。该系统还具备系统安装成本低，不需单独建机房、节约占地面积，运行噪音低，运行成本低等优势。

主要工程

兰州轨道交通1号线所处地质环境异常复杂，特别是两穿黄河盾构区间属于长距离穿越卵石地层，有大量的漂石存在，盾构工法受地层条件与水文条件，隧道涌水、涌砂等风险，易坍塌。

兰州轨道交通1号线开创了盾构安全下穿黄河的中国国内先例。黄河段卵石含量极高、石英含量极高，水压大，采砂区、地勘孔不确定性高，下穿黄河段风险极大，要面临盾构机在黄河河床高压条件下更换刀具，破解了红砂岩地质稳定性差、基坑施工难度大等技术难题。在相继克服了四穿黄河、侧穿小西湖立交桥、下穿张掖路步行街等多个重大工程难点后，实现了全线隧道洞通。

文化特色

车站文化

兰州轨道交通1号线车站装饰装修坚持标准化和个性化设计相统一的原则，在综合考虑满足使用功能、周边环境识别、建筑艺术效果等基本要求的基础上，根据各车站客流预测、周边地域文化特征以及在城市政治、经济、交通和历史文化演进过程等方面的影响，将车站分为重点站和标准站两个层次进行装饰装修。

兰州轨道交通1号线标准站的装修设计始终贯穿以孕育华夏民族的黄河古水系元素为主线，融入黄河文化、丝路文化、陶瓷文化的元素，用水之飘逸、水之美感、水之韵律展现车站整体装修风格，突出线路特征，以统一风格、不同形态来体现“水润金城”的主题。

出入口：造型提取了中山桥钢结构的外观元素，底座配以厚重的石材，显得坚固耐用；两侧区域用夹胶钢化玻璃，在坚固耐用的同时，兼顾了采光，与内部装饰材料对光线的折射巧妙结合，尽可能将地面自然光引入并延伸到建筑深处，体现了节能环保的要求。

站内柱头：装饰材料表面印制了蓝色纹样图案，在车站整体以白色为主的简洁明快色调中，局部以亮丽的蓝色点缀调和。柱头纹样设计元素分别来源于源远流长的黄河文化、丝路文化、甘肃彩陶文化。

兰州轨道交通1号线6座装修重点车站设计风格

东方红广场东方红广场是兰州的政治、经济、文化中心，车站北面为广场主席台，该车站装修风格注重突出其政治中心地位，保持车站内装饰色调和广场主席台色调和谐一致，以红色和白色为主色调，红色主要用在墙面、柱面和横梁边缘，结合向上绽放的曲线造型，寓意兰州蒸蒸日上、蓬勃发展，向现代化国际大都市迈进。?东方红广场站西关站该站装饰装修设计灵感来源于黄河文化，天花设计方案以兰州人发明的黄河水车为原型，体现了水车的特点，再现水车之都的风貌。?西关站兰州西站北广场站该站设计风格总体上保持和国铁兰州西站相互和谐统一。考虑到兰州西站在一定程度上体现了兰州未来在国家“一带一路”建设中西北的交通枢纽地位，该站天花设计使用窗户的造型方案，寓意兰州打开窗户，对外开放，走向世界，蓬勃发展。?兰州西站北广场站兰州城市学院（省科技馆）站该站位于安宁区，该区为兰州教育文化密集区，车站装饰设计方案的造型灵感来源于文化传播的工具——书籍。将书本翻开的造型，通过变换角度，抽象整合为独特的造型理念。?兰州城市学院（省科技馆）站陈官营站该站是始发站，为地下一层车站，站厅层位于地上，因此采取透明天窗的设计思路，吊顶装饰材料选用彩印天蓝色铝板来模拟天空，结合灯光，营造室外天窗的效果。?陈官营站

列车文化

兰州轨道交通1号线列车在外观、内饰方面，客车以敦煌飞天壁画这一具有甘肃文化代表性的符号作为设计灵感，蓝色的腰线色带如同敦煌壁画中的飞天飘带般环绕整车，飘带形的LED尾灯与装饰色带、整车造型协调统一。

价值意义

兰州轨道交通1号线的开通，将有效缓解兰州市地面交通压力，改善城市交通秩序，为群众提供更为方便的生活环境，同时也提升了兰州市的品位和形象，对经济发展具有一定的带动作用。（《甘肃日报》评）

兰州轨道交通1号线的开通运营，使兰州步入“地铁时代”。