虎门南站

深茂铁路介绍

深茂铁路起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，总投资458.4亿元人民币。

西部沿海快铁建成后，从深圳到茂名将由6至9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由5至8小时减少至不到2个小时，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切。加大珠三角对粤西的辐射效能，也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生重要影响。

交通换乘

公交站场在马踏站台阶左边，粤运公交，自备零钱，不设找赎。

公交线路

马踏高铁站 ? 水东

途经：马踏 马店河 电城 树仔 麻岗 红花 旦场 陈村

马踏高铁站 发车时间：9:35、12:15、14:20、17:00

水东 发车时间：7:15、9:45、11:55、14:55、16:15、17:15

马踏高铁站—电城

途经：马踏 马店河

马踏高铁站 发车时间：18:35、19:20

马踏高铁站—望夫—沙琅

途经：望夫 马龙 丰垌 鱼花

发车时间：9:30、12:18、14:15、17:00、18:30

湛茂阳铁路

在城市交通方面，《规划》提出打造半小时交通圈，茂名市区半小时可达两区一县80%的城镇及高州、化州城区；三大组团中心半小时互达；规划区城镇1小时互达。规划形成“三横、一纵、两支线”的铁路总体规划布局。“三横”即：三茂-河茂铁路、深茂-茂湛铁路、湛茂阳城际铁路；“一纵”即：洛湛铁路；“两支线”：茂石化专用线、博贺疏港铁路。

连接粤东地区与珠三角中心城市的厦深铁路于2013年年底开通，让粤西人民羡慕不已，也盼望着茂名与珠三角中心城市早日开通高铁。根据《规划》，深茂铁路将经马踏、观珠、羊角接入茂湛铁路，设马踏、电白、茂名站。预留湛茂阳城际铁路通道，从阳江沿港城路引入，经博贺、陈村（茂名南站）后预留北线通道和南线通道，北线通道经市民片区接入茂名站，南线通道沿港城路经那楼片区接入湛江。

快铁线路信息

深茂铁路：

分为主线、支线，其中支线途径佛山，两条线路采取并行运营方式

主线：深圳至江门段（客运为主）、江门至茂名段（客货共用）；

支线：深圳至广州段（已建）、广州至佛山段、佛山至江门段（远期规划）；江门至茂名段为主线、支线共用。

工程概况

新建深茂铁路于2011年2月获得国家发改委立项批准。线路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等七个地市，终点到茂名站。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽，在深圳通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河线、黎湛线、粤海铁路相接。项目按国家Ⅰ级铁路标准设计。本线正线线路长 390.107公里，设站18个，其中高架站5个，分别为虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏；地下站1个，为机场北站；地面站12个，分别为深圳北、江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名。本线主要工程：拆迁房屋147万平方米；征地21981亩；路基土石方工程，全段填挖总量为4207万断面方；正线特大桥65座共193139延长米；隧道20座共29341延长米；轨道工程正线785.247铺轨公里，站线106.55铺轨公里；通信光缆975公里；联锁装置375联锁道岔；供电线路1380公里；接触导线1089条公里；牵引变电所2处；生产及生活房屋307380平方米。控制工程为跨珠江口公铁大桥，桥长14.1km ，铁路四线，公路6车道，主跨980米 双塔钢桁梁斜拉桥。中铁第四勘察设计院集团有限公司为本项目总体设计单位，并负责除跨珠江口特大桥主跨公铁合建部分桥梁设计外的设计工作，中铁大桥勘测设计院集团有限公司负责跨珠江口特大桥主跨公铁合建部分轨道（不含）以下桥梁设计工作（贯通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，线路长度14.756km ）。

车站设置

深圳北站

深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。

该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路、深茂铁路，并与地铁龙华线、环中线、光明线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，是全国重要的区 域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。

深圳北站设立站台11座，轨道20股，主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主，兼顾部分城际线路。从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州南站只需要35分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。

虎门南站

虎门南站设于东莞市虎门镇境内，为新规划车站。

南沙站

南沙站设于广州市境内，为新规划车站。

民众站

民众站设于中山市境内，为新规划车站。

中山北站

中山北站地处中山市石岐区与港口镇的边缘，属于主线中间站，是广珠城轨首批开通站点，未来连通深茂铁路。车站共二层，采用双侧式站台，二轨道。该站高峰小时客流量为5045人，属大型站规模。该站共有卫生间1个，售票窗6个，自动售票机4台，小卖部1个。

横栏站

横栏站设于中山市境内，为新规划车站。

江门站

将至少汇集4条铁路线，深茂铁路包含了广珠城轨新会站至江门站的延长线，有2公里左右。位于新会区会城街道梅江村以东1.6公里处的江门站，还只是广珠铁路的一个货运站，但是深茂铁路建设后，江门站将被作为一个铁路枢纽站来建设，通过广珠城轨延长线，江门站引入了广珠城轨，未来将要建设的广佛江珠城际轨道也将要经过这个站点，所以未来江门站至少汇集4条铁路线，市民经过该站，往东西南北四个方向，都将有火车搭乘。

双水镇站

双水站设于江门市新会区境内，营运中。

台山站

台山站设于江门市台山境内，设在新台高速S94附近，营运中。

开平南站

开平站设于江门市开平境内，营运中。

恩平站

恩平站设于江门市恩平境内，营运中。

阳东站

阳东站设于阳江市合山境内，营运中。

阳江站

阳江站设于阳江市市区境内，营运中。

阳西站

阳西站设于阳江市阳西境内，营运中。

马踏站

马踏站设于茂名市马踏境内，营运中。

电白站

电白站设于茂名市观珠境内，营运中。

茂名站

茂名站未来将成为广东西部沿海快速铁路（茂湛快速铁路、深茂快速铁路）规划中湛茂阳城际铁路、洛湛铁路、广茂铁路、河茂铁路、粤海铁路的交汇点，届时将成为重要的交通枢纽。

茂名站共设正线4条、客车到发线5条（其中2条由广茂正线兼作）、货物到发线3条，有效长度为850m，改移、接长、加高基本站台至550 ×9×1.25（m），新建2座中间站台，规模为550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接长至第三站台，同时新建旅客地道1座，三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。

车站既有货场、机务车辆设施均维持既有，在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。改扩建站台预留广茂、沿海高铁及广茂疏解线接入条件，预留中间站台1座550×10.5×1.25（m）。