液压缸维修

液压油缸故障与修理

(1)由于油路堵塞，系统的压力油根本不进入油缸，此时需要疏通油路；(2)安装连接不良可能导致运动方向的其他外力，需要重新正确安装油缸。液压缸可以移动，但移动速度太慢。故障原因和解决方案:(1)可能是液压泵供油不足，导致压力上不去。这时候就需要对液压泵进行故障排除；(2)可能是系统泄漏过大造成的。此时，需要检查各部件和管路的密封性能；(3)油缸的杆腔和杆腔交叉流动，即高压腔的部分压力油从活塞密封处泄漏到低压腔，此时需要更换活塞密封组件；(4)油缸缸筒或活塞过度磨损，需要考虑是否修复或直接更换；液压缸爬行(1)液压缸是进气造成的，此时需要排气处理；(2)异物和水分混入液压缸内，造成局部应变和烧结。此时需要打磨气缸内壁，找出异物产生的原因。(3)由于安装不良，液压缸中心线与导套导轨不平行，需要重新安装；(4)动密封太紧，此时需要调整密封；(5)活塞和活塞杆的轴线不同，需要校正；(6)导套与气缸轴不同，应予以校正。(7)活塞杆弯曲时，需要拉直；(8)气缸孔的圆柱度不好。此时需要对缸筒进行镗孔，重装时会有抖动甚至异响。(1)空气通过排气混入液压缸中；(2)滑动面太紧或表面粗糙，需要打磨；(3)当活塞密封损坏时，高压室内的油会迅速排回低压室，并发出嘶嘶声。此时，需要更换活塞密封件；液压缸泄漏(1)密封损坏，需要更换；(2)如果零件变形或损坏，需要直接校正或更换。

液压缸常见故障有什么？

液压油缸常见的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。一般爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起爬行。液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有：油缸和活塞配合间隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正，一边压缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。这些原因不仅会增加空载压力，减小油缸有效的牵引力，严重时还会使油缸卡住。液压油缸活塞和缸体配合间隙过大、0形密封圈装配尺寸不对、没有预压缩量或因磨损、咬伤、老化等现象引起高低压腔沟通，油缸的局部和全部磨损、线性度不良、内壁呈鼓形、造成高低压腔沟通，油液温升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因会减低油缸工作速度，当泄漏过大时会造成油缸工作压力不足。

液压油缸漏油怎么修

1、将轴承短轴上的液压油缸卸下，将液压油缸轴头和液压油缸底板进行拆卸；2、检查液压油缸中是否有碎屑及装配是否正确，将弹簧、套筒、柱塞等拆下清洗；3、检查柱塞座及柱塞筒内是否有损坏，有变形或磨损等要更换新件，磨损严重的需要对柱塞件进行对夹或焊接；4、更换并检查各密封件是否完好，更换老化的密封件；5、检查液压油缸的变体系统，关闭活塞杆上的变体螺丝，如有坏，更换新件。6、检查液压油缸与机器外壳之间的密封件是否完好，如果有损坏，更换新件。7、将液压油缸装上，对液压油缸进行调整，以确保密封件的完好，确保液压油缸的正常使用状态。百万购车补贴

液压油缸漏油原因？

液压油缸泄漏原因：活塞上的耐磨环严重磨损，密封长期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化，液压油脏了。1、活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。2、密封长期使用失效，活塞密封（多是是U、V、Y型圈等）老化。3、液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。4、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。5、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。6、油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。7、缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。8、活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。9、润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。10、经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。

液压油缸的分解和维修是什么?

将油从液压缸的两个腔室中取出，然后拆卸缸盖、缸盖与缸体之间的连接，拆装前，纠正螺纹，倒煤油，轻敲缸盖使螺纹振动松动，便于拆装。在将活塞和活塞杆部件从气缸中取出之前，应先清除气缸内的污垢，然后再拆卸。不得将活塞强行推出气缸，以免污物损坏气缸孔。液压缸拆卸以后，首先应对液压缸各零件进行外观检查，根据经验即可判断哪些零件可以继续使用，哪些零件必须更换和修理。缸筒内表面。缸筒内表面有很浅的线状摩擦或点状伤痕，是允许的，但如果有纵状拉伤深痕时，即使更换新的活塞封圈，也不可能防止漏油。此时，必须对内孔进行研磨，也可用极细的砂纸或油石修正。液压油缸注意事项液压缸的正确装置，在对液压缸进行装置的时分，必定要根据生产厂家供给的说明书来进行装置，液压缸的整个装置过程中，最需求注意的事项就是防止污物进入液压缸，正确的将进出的液压缸和其它的油管进行衔接，千万不能呈现接错的状况。如果是装置伺服液压缸的话，首要要根据电气的接线图来对传感器、伺服阀的电气线路进行衔接，需求首要进行的是低压的通电检查工作，之后再根据说明书的要求来装置。

液压油缸的分解和维修

亲，很高兴为您服务：液压油缸维修拆卸的注意事项想通过拆卸液压油缸进行维修的工作，在拆卸之前，首先要确认是否一定要进行拆卸，特别是大的液压油缸，因为起来拆卸比较麻烦。因此，如果没有必要，尽量不要进行液压油缸的拆卸。请记住，切断电源或切断电源会停止液压设备。否则，当与油缸连接的油管接头松动时，回路中的高压油会迅速喷出。从拆卸缸上拆下活塞和活塞杆时，先清洗缸内的油污，然后进行活塞和活塞杆的拆卸工作。切勿强行拆卸，否则会损坏气缸。液压油缸修复的注意事项对于划伤部位和打磨的清洗，打磨时要注意顺序是否正确。打磨后把表面擦干净，然后预热。调和和涂抹材料:要注意两点。首先，调和的材料应严格按照规定的比例进行，混合应均匀。二是涂抹时一般做两遍，每次涂抹的厚度要均匀，不能太厚。一般来说，温度为24℃持续固化24小时。固化完成后，如果有更高的部分，平滑修复。【摘要】
液压油缸的分解和维修【提问】
亲，很高兴为您服务：液压油缸维修拆卸的注意事项想通过拆卸液压油缸进行维修的工作，在拆卸之前，首先要确认是否一定要进行拆卸，特别是大的液压油缸，因为起来拆卸比较麻烦。因此，如果没有必要，尽量不要进行液压油缸的拆卸。请记住，切断电源或切断电源会停止液压设备。否则，当与油缸连接的油管接头松动时，回路中的高压油会迅速喷出。从拆卸缸上拆下活塞和活塞杆时，先清洗缸内的油污，然后进行活塞和活塞杆的拆卸工作。切勿强行拆卸，否则会损坏气缸。液压油缸修复的注意事项对于划伤部位和打磨的清洗，打磨时要注意顺序是否正确。打磨后把表面擦干净，然后预热。调和和涂抹材料:要注意两点。首先，调和的材料应严格按照规定的比例进行，混合应均匀。二是涂抹时一般做两遍，每次涂抹的厚度要均匀，不能太厚。一般来说，温度为24℃持续固化24小时。固化完成后，如果有更高的部分，平滑修复。【回答】

装载机液压系统的常见故障与维修方法

　　装载机上应用液压传动的系统主要有工作装置液压系统、变矩-变速液压系统、转向液压系统等，具有结构紧凑、运行平稳、动作灵活、操作方便轻巧等优点，但是由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，故容易产生泄漏，运行较长时间后，还容易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。液压传动故障的出现具有突发性和隐蔽性，而且涉及的元件比较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此在维修液压系统时，必须弄懂其工作原理，并在正确分析故障原因才能保证维修的质量。本人经过几年来在生产工作实践中的学习，积累了一些经验，写出来与大家切磋，希望能对检修液压传动系统起到一定的指导作用。 　　本文以ZL50C装载机常出故障的工作装置液压系统为例，介绍液压传动的工作原理，并分析其在工作过程中常见的故障现象诊断和排除方法。 　　一.ZL50C工作装置液压系统的工作原理 　　ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀由安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等集成)、转斗油缸、动臂油缸、油箱等组成。 　　ZL50C装载机工装置作液压系统采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一个机构供油。在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输入具有一定压力的液压油进入分配阀。压力油先进转斗滑阀，转斗滑阀有三个位，操作该滑阀，使滑阀处右位或左位，可以分别实现斗的后倾、前倾动作，当转斗滑阀处中位时，压力油进入动臂滑阀。动臂滑阀有四个位，操作滑阀，如图-1所示中从右到左的四个位，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。系统通过分配阀上的总安全阀限定整个系统的总压力，转斗大、小腔的双作用安全阀分别对转斗大腔、小腔起过载保护和补油作用。动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通油路，可以实现小流量得到较快的作业速度。 　　二.ZL50C工作装置液压系统故障诊断与排除 　　ZL50C装载机，转斗满载时，发动机额定转速下，动臂提升时间应小于7s，转斗前倾时间应小于2.5s，大于相应时间则为动作缓慢;工作装置液压系统的调定压力为17Mpa，小于该压则为系统压力偏低。工作装置液压系统的故障主要表现在两个方面：动臂举升缓慢、无力或无动作;转斗翻转缓慢、无力或无动作。引起两个故障的主要原因是工作油压偏低，而造成压力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路畅通、密封好是系统正常工作的保证，堵塞和泄漏是最常见的液压传动故障，因此检查液压传动故障一般从液压油路方面开始检查。以下是对ZL50C工作装置液压系统不同故障现象的诊断和排除方法。 　　1、故障现象：动臂工作正常;转斗翻转缓慢、无力或无动作 　　在工作装置液压系统中，如只是动臂工作正常;转斗翻转缓慢、无力或无动作。从工作原理图不难看出：动臂举升正常，这说明工作泵、总安全阀是正常工作的，同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需注意检查转斗滑阀、转斗大、小腔双作用安全阀、转斗油缸、转斗部分的油管、及其密封件了。 　　液压传动故障诊断与排除方法大同小异，同样转斗部分与动臂部分的故障处理方法也基本相同，因此对于处理转斗部分的故障可参照2.1故障现象的处理方法进行操作。另需要注意的是：转斗油缸的大腔小腔油路上各自装了双作用安全阀，起过载保护和补油作用，也控制着两个腔的工作压力。转斗翻转工作缓慢、无力或无动作还跟两个双作用安全阀控制压力偏低有关，也是故障常产生点，因此对该安全阀的检查也很重要。 　　转斗油缸大腔安全阀压力的检查和调整：在测压点2接上25Mpa量程的压力表，将动臂提升到最高位置，发动机在怠速下，操纵转斗滑阀，使转斗前倾至最大位置后，回复中位，然后操纵动臂滑阀使动臂下降，此时表的读数应位20Mpa，如有差别应调整。转动调压丝杆，拧进压力增加，拧出压力减少。 　　转斗油缸大腔安全阀压力的检查和调整：在测压点3接上16Mpa量程的压力表，将动臂提升到水平位置，发动机在怠速下，操纵转斗滑阀，使转斗前倾到最大位置，回复中位，提升动臂，此时表的读数应位12Mpa，如有差别应调整。转动调压丝杆，拧进压力增加，拧出压力减少。如调不起压，有可能双作用安全阀有故障，拆开双作用安全阀，检查双作用安全阀阀孔与阀杆的间隙，两安全阀一样，标准值为0.01~0.02mm，修理极限为0.035mm;检查变形弹簧压缩，当弹簧压缩道长度位49.4mm时，施加力应大于660N。如有断裂或状态不良，应更换。 　　2、故障现象：动臂举升缓慢，无力或无动作，而转斗翻转正常 　　在工作装置液压系统中，如只是动臂举升缓慢，无力或无动作，而转斗翻转正常。从工作原理图不难看出：转斗翻转工作正常，这说明工作泵、总安全阀是正常工作的，他们所提供给整个系统的压力足够，同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需检查动臂滑阀、动臂油缸、动臂部分的油管、及其密封件了。 　　1)检查油路堵塞情况 　　需检查的几个元件故障易排除但不易诊断，因此我们只需常作规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。 　　2)检查油路泄漏情况 　　液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，一般先从外泄漏开始检查起。 　　a.外泄漏故障的处理 　　诊断方法：外泄漏一般凭肉眼就可观察到。首先检查油管有无破裂，管接头是否松动，密封件是否损坏、失效或挤出;检查缸盖与缸筒的接合处，活塞杆与缸盖导向套之间有无泄漏现象，检查活塞杆刮伤情况。 　　排除方法：紧固管座螺栓，更换密封件，活塞杆拉伤严重要重新镀铬处理或更换。 　　b.内泄漏故障的.处理 　　诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏隐藏于阀和缸内部，不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。 　　对动臂油缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏;也可以使转斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度;然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸;如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。 　　对动臂滑阀的检查：动臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏;检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。 　　排除方法：如油缸内泄漏测试结果超过规定值，应予以拆开作进一步检查，是密封圈装配错误应重新装配，是密封圈损坏应更换，是缸壁拉伤严重应更换;如动臂阀磨损严重应更换。 　　3、故障现象：动臂举升缓慢、无力或无动作;转斗翻转缓慢、无力或无动作 　　在工作装置液压系统中，动臂和转斗工作斗工作都不正常，引起这一原因比较多，它可能包含了前面故障现象外，还与总安全阀、工作泵、滤油器、液压油、分配阀进回油路故障有关。由于涉及点比较多，我们可从由易到难、从关键点开始检查起。先我们检查最直观的点，检查各管接头是否松动、密封可靠否;检查油管是否老化油，有无外泄漏;检查油箱油量足不足，液压油是否清洁等，有问题先排除，接着检查几个关键部位。从几率上来讲，动臂滑阀和转斗滑阀同时损坏，动臂油缸和转斗油缸同时发生内泄漏的可能性比较少。因此我们可以考虑影响工作装置整个系统压力的泵和安全阀作手。 　　系统压力的检测：在测压点1装上25Mpa量程的压力表，将动臂提升到水平位置，发动机在额定转速下，操纵转斗滑阀，使转斗后倾直到表显示最高压力，此时读数应为17MPa。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析和排除： 　　1)分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住;检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.025mm之间，修理极限为0.04mm;检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0.010~0.018mm，修理极限为0.03mm。覆盖间隙超差，应镀铬配磨;检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏;检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。 　　2)工作齿轮泵内漏：齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大;在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙(正常值为0.100~0.140mm)齿轮的啮合间隙(正常值为0.005-0.015mm)、齿轮的径向间隙(正常值为0.100-0.200mm)，以及检查密封件是否良好等。如有超差或损坏，应修复或更换。 　　在检查并处理好在系统总的压力问题后，如仍工作不正常则可按1、2条分别对动臂部分和转斗部分排除。 　　三.装载机工作装置液压系统维修的注意事项 　　本文只介绍了ZL50C装载机工作装置液压系统的典型故障及其维修方法，实际上还有其他一些故障，如转斗动作时产生“点头”现象，管接头经常冲断等等，但无论什么缘故，所有的液压传动问题都可归纳为：压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。因此我们在维修液压系统故障时必须注意： 　　1、液压元件一定要清洗干净，油路处理畅通后方可组装。 　　2、不要使用不干净的液压油，不用劣质的密封件。 　　3、一定要正确组装元件，如“Y”型圈开口不能装反，管不能接错。 　　4、对安全阀的调整在未弄清楚之前不要乱动，以免引起调大了冲坏液压元件，调小了工作缓慢、无力或无动作。 　　5、一旦系统出了故障，不要盲目处理，按照“先易后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决问题，一般先检查外部泄漏情况，检查油量油质，检查堵塞情况，对于元件内部故障引起的系统故障，由于难于诊断和排除，所以必须弄懂原理后针对性的检查，避免不必要的浪费。

装载机液压系统突然不工作了

亲亲您好，很高兴为您解答，[大红花]亲亲，装载机液压系统突然不工作了的原因：1.供电问题:电机各接线头松动,把每个接插头重新检查一遍。电源缺相,检查下供电电压。控制电路问题,比如熔断器烧毁、断路器损坏,控制线路故障使接触器未吸合或者是接触器损坏。2.电机本身问题,比如线圈相间短路、接地、轴承卡死、转子断裂等。感谢您的咨询，希望本次服务能够帮助到您，您可以点击我的头像关注我，后续有问题方便再次向我咨询。祝您生活愉快，阖家欢乐，身体健康，一切顺利~[大红花]【摘要】
装载机液压系统突然不工作了【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答，[大红花]亲亲，装载机液压系统突然不工作了的原因：1.供电问题:电机各接线头松动,把每个接插头重新检查一遍。电源缺相,检查下供电电压。控制电路问题,比如熔断器烧毁、断路器损坏,控制线路故障使接触器未吸合或者是接触器损坏。2.电机本身问题,比如线圈相间短路、接地、轴承卡死、转子断裂等。感谢您的咨询，希望本次服务能够帮助到您，您可以点击我的头像关注我，后续有问题方便再次向我咨询。祝您生活愉快，阖家欢乐，身体健康，一切顺利~[大红花]【回答】

液压油缸的分解和维修是怎么样的？

液压油缸的分解和维修：1、拆缸底，缸盖，导向套。在拆下液压油缸前，应拧松溢流阀的调节手柄或调压螺杆，使液压回路卸压。2、通常应将油缸两腔内的油液放走，然后拆下缸盖，最后拆下活塞与活塞杆。期间要防止活塞杆撞击受伤。3、活塞一般都是螺纹连接的， 但是会有止退螺丝,要先取出止退螺丝。4、最后拆密封阔。5、用氧乙炔火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将渗入金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅、油脂碳化。6、严格按体积比2:1比例调和索雷碳纳米聚合物材料SD7101H，搅拌至颜色均匀一致，没有色差。注意事项为了避免活塞杆等细长零件的弯曲或变形，在搁置时，用垫木来平衡管机。避免损坏活塞杆顶螺纹、油口螺纹、活塞杆外表面、缸套内壁等。拆卸过程中。拆卸前，必须仔细清洁所有零件。液压油缸拆解后要仔细回顾，确定哪些部分可以继承运用，哪些部分可以修复和重复使用，哪些部分必须更改。

当汽车出现液压系统异响时，自己该怎么维修？

重新焊接裂缝。清理焊点和焊渣，加注液压油，排除主泵的空气，试机故障消失。试机半小时后，未再出现异常声音。完全排空液压油后，拆下主泵进行分解。分解后的主泵，泵的零件没有明显的异常磨损，只有缸体和阀板有轻微磨损。研磨后，将泵的零部件清洗干净，组装成液压泵进行安装。然后加入液压油，排除主泵内的空气，试机时，异常声音消失，但工作5分钟后，又出现异常声音。解决液压泵异常声音的办法。油泵内存有空气；这种故障一般在新泵安装时出现。新泵开封后，应向油泵内加油，以润滑油泵的轴承、柱塞和缸体。处理方法：在泵运行时打开油泵加油口，使泵内空气从加油口排出。液压油的粘度过大；泵的自吸能力下降，容积效率降低。处理方法：选择粘度合适的液压油，如果油温过低，应进行加热处理。油箱油位过低；吸油管的堵塞使泵的吸油阻力变大，造成泵的吸油或进油管段漏油，泵吸气。处理方法。按规定加足油；清洗过滤器，疏通进油管；检查并拧紧进油管段的连接螺丝。由于拆泵需要放掉液压油箱中的液压油，当打开油箱盖时，发现液压油已呈乳白色，维修师傅当时以为是液压油进入水中被乳化了，后来仔细观察发现乳白色的液压油中含有大量的气泡，这些气泡分布均匀，使液压油变成了乳白色，此时更怀疑液压泵内部有故障导致液压系统有气泡。小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

汽车发生液压系统异响故障，是什么原因引起的？

液压油缸是一种将液压能转化为机械能的设备，它的结构简单，运行可靠，使用范围很广，但它是一种好的设备，也不能保证使用时不会出现故障，或发生事故，本文大蓝液压小编就主要谈谈液压油缸工作时出现噪音的原因和在液压系统中的解决办法。液压系统工作时产生噪音的原因：液压泵的驱动轴与电动机的联轴器不同，联轴器松动。异时，就会出现问题，常见的是引起摩擦，摩擦会造成机器的损坏。当液压油箱中的油位不足，而吸油位置过高，导致吸油管露出油面，在这种情况下，会有噪音，这种噪音也是告诉用户有问题，需要解决。液压系统的泵体和泵盖的两侧没有纸垫。在这种情况下，泵体和泵盖就不能垂直密封，这样在使用时就会因旋转而吸入空气，产生噪音。当液压系统的过滤器被污物堵塞而不能过滤油时，在这种情况下，由于过滤不畅，会产生一些不正常的声音，所以要保证过滤器的正常工作。如果泵的压力阀和流量阀坏了，会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，动力缸左右的压力差过大，行驶方向会自动偏离。如果转向分配阀工作不良或内部泄漏，就会出现转向沉重；如果转向分配阀被卡住，就会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不好，也会发生跑偏和浮动现象。转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的 "心脏 "部分。动力转向系统在转向过程中为车辆提供液压转向助力。发动机通过张紧器产生压力，作为转向助力泵，通过压力管传递给方向机，再由方向机将液压力转换为机械运动，促使转向传动杆工作。

液压油缸伸出来收不回去是什么原因？

液压缸不回位主要有两种原因以及解决方法：

第一，密封件的问题，如果活塞上有两个密封圈的话那就是上面的那个密封圈坏掉了。

第二，液压本身设计的时候有杆腔面积太小，以至于回程的时候达不到想要的回程力量。

液压缸在使用过程中常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障，液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能，尤其是较大的液压油缸在其密封性受损后，修复或更换零部件比较困难且成本较高。传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复，或是进行刷镀及表面的整体刮研，但修复周期长，修复费用高。【摘要】
液压油缸伸出来收不回去是什么原因？【提问】
液压缸不回位主要有两种原因以及解决方法：

第一，密封件的问题，如果活塞上有两个密封圈的话那就是上面的那个密封圈坏掉了。

第二，液压本身设计的时候有杆腔面积太小，以至于回程的时候达不到想要的回程力量。

液压缸在使用过程中常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障，液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能，尤其是较大的液压油缸在其密封性受损后，修复或更换零部件比较困难且成本较高。传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复，或是进行刷镀及表面的整体刮研，但修复周期长，修复费用高。【回答】

液压油缸伸出来收不回去是什么原因？

有两种原因：


第一，密封件的问题，如果活塞上有两个密封圈的话那就是上面的那个密封圈坏掉了。

第
二，液压本身设计的时候有杆腔面积太小，以至于回程的时候达不到想要的回程力量。

如果是买的话,就要足部检查了.你可以先检查联轴器是否损坏；再看看油路块中的溢流阀是否阻塞.还有一个就是 如果有房使用时间过长,要清洗,液压油很脏阻塞油路块.电磁换向阀也可以检查,但是出问题的几率比较小,除非产品问题.


液压缸是液压传动系统中的执行元件， 它是把液压能转换成机械能的能量转换装 置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。


液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度 和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度 （转速） 和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用。


液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。