东方之星沉船事故

致“东方之星”悼念沉船事件

数日的倾盆大雨，暴涨的江水
　　没有阻止热爱大自然的心
　　呼号的北风漫过芦苇瑟瑟的战栗
　　在夜的掩护下肆无忌惮演示疯狂
　　将苍茫的江面涂得一片漆黑

　　肃穆的鸦群，来不及
　　发出一片丧失平仄的鼓噪
　　被风劫持，被冷包裹
　　容易受伤的生命
　　仅剩下一声声凝血的呼喊

　　在风和黑的交界处
　　在鹰的翅膀的焊接点上
　　一道闪电划过夜空
　　芦花倾斜的身子越来越低

　　不着边际的灰白
　　透着晓风残月的苍凉
　　水啊，无情的江水
　　淹没了所有的呼喊
　　席卷了初夏的每一片晴朗
　　露出了久违的狰狞

　　天灾，在这个时候
　　把威风横陈江面，直逼“东方之星”
　　谁能告诉我，在白茫茫的江面
　　还找到跳动的红色的心脏？

　　快点！勇敢的子弟兵
　　请把灯盏高举，照亮江边的黎明！
　　慢点！东方之星，请你等一等沉没
　　救援的队伍已经来临！

　　------- 仅以此篇悼念“东方之星”沉船事件”

“东方之星”沉船事故到底是什么原因引起的！

原因：强对流天气带来的强风暴雨袭击。经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流），带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。2015年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇罕见强对流天气瞬间翻沉。2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。2015年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。扩展资料：“东方之星”沉船事发地点：长江湖北监利段。发生时间：2015年6月1日21时30分许。伤亡情况：共454名（12人获救，442人遇难）事件性质：特别重大灾难性事件。最初公布的获救人员有14人，最终反复核查确定生还的为12人。获救人员数据变化的主要原因是，最初参与搜救力量多，且来自不同系统和不同单位，在汇总数据时出现了重复现象。最终，经各方全力搜救，事发时船上454人中12人生还，442具遇难者遗体全部找到。 2015年6月2日上午，救援指挥部开辟了专用通道，对救援车辆实行快速放行。事发地附近的荆岳大桥主线收费站、白螺匝道收费站、监利收费站实施救援通道免费放行。2日下午，空降兵派出3架直升机巡视现场以及运送潜水员、物资。工信部也调集应急通信车12辆、应急抢修车20辆以及卫星电话、发电油机等应急设备，救援现场通信保障正在全力开展。参考资料来源：百度百科-东方之星百度百科-6·1东方之星旅游客船倾覆事件

“东方之星”沉船事故到底是什么原因引起的！

原因：东方之星号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。国务院调查组查明，该客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。扩展资料：2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气， 在长江中游湖北监利水域沉没。沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。参考资料：百度百科-6·1东方之星旅游客船倾覆事件

长江之星沉船的地方水有多深

沉船后的长江之星：水有多深？
前言
2021年6月1日晚间，长江三峡游轮“长江之星”在湖北洪湖倾覆，造成多人死亡失踪。事故发生后，舆论对于长江之星沉船的地方水深度的猜测与关注也逐渐上升。本文将从多个角度探讨事故发生地点的水深情况。

地理位置与水深状况
长江之星沉船地点位于湖北省荆州市洪湖，该区域属于长江中下游地带，与周口、荆门等地接壤。据中国地图出版社发行的分辨率为1:5,000,000的《中国水系地图集》所示，洪湖水域面积约为3600平方公里，属于典型的汊、河湖交错水网，部分水体深度可达于60米以下。而在船只倾覆后，洪湖洲滩水深也随之波动，根据救援人员对倾覆船只所在较陡峭水深处的测量，大约达到了40至50米的深度。

水温对事故原因的影响
船舶在水中暴露的时间越长，则船体受到的压力就愈加巨大，若船员在救援的过程当中游泳下去，也需要耗费大量的体力。在洪湖地域的气候条件下，整体的水温保持在20度左右，同时也存在不稳定的局部季节性因素。在泥沙较多的江湖，水温与深度之间的关系较为复杂。但通常，水体深处的温度会比水表面低几度，水温对于救援有一定的影响，尤其是对于带有水仓的船只而言，水温低可增大人员获救的难度。

应急救援的难度与方案
由于长江之星沉船地点水深较大，导致事故发生后的应急救援难度较高。一方面需要使用高科技水下设备进行深水搜救，另一方面救援人员需要克服水流湍急、水温低等因素带来的困难。目前，救援人员已利用水下机器人进行搜索，同时指挥中心也组织了大型的搜救队伍进行陆上搜救。而对于船只侧翻导致乘客无法逃脱的情况，海事部门在此前已经开展过多次应急演练，并制定了应急预案，包括一定的水上逃生训练等。

结语
长江之星沉船事件已成为一起巨大的船舶事故，同时也引发了大量社会关注。无论是救援人员还是普通民众，都应该在生命安全的基础上积极投身到救援事业中去，发扬人道精神，帮助受困人员解除困境。相信经过救援人员的不懈努力，事故受害者都能平安脱险。在此也希望我们城市在日常食品生产、征地拆迁等方面都可以更好地考虑到自然环境的响应与调节，以此减少自然灾害给人们带来的伤害。

东方之星沉船事件关东救人的事详细点

2015年6月2日下午15时40分，由南海舰队某基地和某作战支援支队组成的55人（其中潜水员41名，医疗、保障人员）的救援分队，从三亚凤凰机场乘坐救援专机火速赶赴武汉天河机场。救援分队抵达武汉后，直接赶赴事发地点，连夜展开搜救作业。2015年6月2日21时许，现场又增加了几艘大型起重船舶。从湖南岳阳赶来的500吨级打捞船湘岳工001轮已抛锚定位。22时15时许，从武汉调集的200余专家及医护人员投入救治。公安部已派出工作组及9名法医、DNA专家，并紧急调拨救生衣、帐篷和10艘舟艇。截至21时，军队和武警官兵共出动4628人参与救援。截至23时，共搜救33人，15人生还、18人遇难。扩展资料沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。参考资料来源：百度百科-6·1东方之星旅游客船倾覆事件

东方之星遇难着遗体都是在船上找到的吗

东方之星遇难着遗体不是都在船上找到的。
详析：6.1东方之星沉没事件是指发生在2015年6月1日约21时28分的沉船事故。隶属重庆万州，从南京开往重庆的豪华游轮“东方之星”因突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。截止2015年6月13日下午，442人遇难者，12人生还。
当时的搜寻情况如下：
截止2015年6月4日晚8时，共搜救到89人，14人生还、75人遇难。
截止到7日下午6时，共搜寻到432具遇难者遗体，加上生还者14人，失踪人员还剩10人。在整个搜寻过程中，有极少数失踪者遗体是从沿江两岸搜寻的，需要最终经过DNA比对确认。
截止2015年6月8日上午，有434人遇难，8人失踪，14人生还。
截止2015年6月13日下午，442人遇难者，12人生还。

东方之星沉船遇难者遗体全部找到没

全都找到了

记者13日下午从“东方之星”号客轮翻沉事件前方指挥部新闻中心新闻发布会上获悉，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。公安部门依法依规、科学严谨对搜寻到的遗体DNA进行了比对，已确认442具为遇难人员遗体并移交给家属。至此，全部遇难者遗体均已找到。

东方之星客轮沉没的江水几米深

有报道说，事发地点水深15米左右
这是我找到的新闻原文
6月1日深夜，重庆“东方之星”号客轮在湖北监利大马洲水域翻沉，截至6月2日上午11时10分统计，已找到17人，其中，12人生还，5具遗体。6月2日中午，一位65岁老人获救，接着潜水员又在沉船舱内发现5名乘客。6月2日15时10分，又有一名男性被救出。
事发已超10多小时，沉船内部还有幸存者吗?6月2日上午，长江航务管理局相关负责人告诉澎湃新闻，“前方救援人员传回来消息，潜水员入水后敲击船体，还能听到微弱的回应声声，还有希望!”
他介绍称，由于游船是瞬间倾覆，内部还有一定的密封空间。目前，当地天气情况已有好转，江面可见度提高，将有利于救援工作的开展。
蓝天救援发起人远山分析说，“事发地点水深15米左右，估计船会在水面上露出来一些，船里面可能会有气泡空腔，还有一定存活的可能。”

长江载458人东方之星客轮沉没

就“东方之星”号客船翻沉事件此前公布的上船人数和获救人数变化，唐冠军作了解释和说明。他说，翻沉事件发生后，最早公布的船上有458人的信息，是重庆东方轮船公司和上海协和旅行社提供的名单，分别为游客406名、船员47名、旅行社工作人员5名；此后经初步统计，又公布船上有456人，是因为轮船公司和旅行社发现，有1名船员在前一站提前下船，事发时未在船上，同时又核实船上实有旅客405名，比最初提供的406名游客名单减少了1人。有关方面要求重庆东方轮船公司和上海协和旅行社对登船人员再次进行仔细核查，并与相关省市工作组及有关方面对在船人员数量、分布情况进行了逐一核对，特别是重点调查核实了有没有登船但没有列入统计的儿童和其他人员。最终核实结果是，事发时船上实有人员454名，其中游客403名、船员46名、旅行社工作人员5名。游客人数由406名变更为403人，是因为旅行社误将在南京港发航的“东方王子”号5名温州游客统计到“东方之星”号上，并且漏报了在安庆港上船的2名游客。

唐冠军说，有关方面在核实登船人员名单的同时，也对最终获救人员认真进行了甄别和逐一核实，并请参与救援的各有关方面还原了事发经过和认定过程，由最初公布的获救人员有14人，最终反复核查确定生还的为12人。获救人员数据变化的主要原因是，最初参与搜救力量多，且来自不同系统和不同单位，在汇总数据时出现了重复现象。