维泰尔

F1车迷们都进来讨论一下:2006年匈牙利站舒马赫退赛原因

光头胎的特点是抓地力不足，安全性降低了，但是能减少摩擦力使赛车有更高的行驶速度。不过赛道尚未全干，危险性很大。只有赛车线是全干的，其他非赛车线还很湿，赛道上情况瞬息万变，有时要超车，有时要阻挡，完全不可能按照正常的赛车线行驶，这就更增加了不确定性。他阻挡罗萨的时候几次冲上沙石地，轮胎上粘得乱七八糟的东西已经很多了，并且有轻微碰撞造成尾翼松动。库比查再上来的时候彻底把舒马赫逼上绝路。另外你有没有注意看，很多用中性胎或雨胎跑干赛道的时候都必须时不时去赛道较湿的地方走一走来降低轮胎温度，因为中性胎的最佳工作温度只有40~50度左右，而干赛道轮胎温度会达到70度甚至更高。为了阻挡罗萨他必须牢守赛车线而不可能故意走上湿地来降低温度。
还有，他不是纯粹的光头胎，而是雨胎磨成的光头胎，使得胎壁变得很薄，钢丝都露出来了，很容易遭受异物的侵袭而影响驾驶的稳定性。
法拉利的想法是凭借舒马赫高超的雨战技术以及赛道变干后不断提升的赛道温度使舒马赫的赛车速度得到提升。并且尽可能的用光头胎多开几圈以追赶领先者。不过法拉利的战术彻底失败了，当时主要竞争对手阿隆索费斯切拉莱库宁等均已退赛，舒马赫完全没有必要这么急吼吼。进一次站下降到第六完赛的话，照样可以保持对阿隆索的威胁。

我认为没有其他机械故障，普利斯通的雨胎和米其林相差很远。这站名次靠前或者车速很快的雷诺、麦克拉伦、本田、宝马等都是米其林。刚发车的时候阿隆索是怎么蹂躏舒马赫的？

舒马赫把雨胎磨成光头胎是那一年那一站

2006年巴西大奖赛。2006年巴西大奖赛于2006年10月20日－22日在巴西的因特拉各斯赛道举行，是该年度世界一级方程式锦标赛第18场也是最后一站。这场比赛决定了该年度的车手总冠军和车队总冠军，分别由费尔南多·阿隆索和雷诺车队获得。这场比赛是法拉利车手迈克尔·舒马赫的谢幕演出。比赛吸引了多达1、54亿观众。法拉利车队的菲利佩·马萨获得这场比赛的冠军，雷诺车队的费尔南多·阿隆索取得次席，季军被本田车队的简森·巴顿摘取，即将退役的迈克尔·舒马赫第四的成绩，完成了自己的谢幕演出。扩展资料练习及排位赛莱科宁在这个周末有一个好的开始，在首次练习中以1：13．764的成绩位居榜首。安东尼·戴维森驾驶本田赛车取得了第二名，亚历山大·伍尔茨和赛巴斯蒂安·维泰尔分别获得三四名。法拉利和雷诺都没有做出有竞争力的圈速。在第二次练习中，威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一，第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马车队的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头，他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二，稍稍落后队友0．188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。排位赛中，菲利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位，他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位，他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫十分不走运，他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩，只得惨列第十。