加气站爆炸

废弃加油加气站怎么会发生爆炸的？

7月6日四川省达州市委宣传部下午通报：6日上午8：50，达州市公共汽车总公司通川区塔坨原加油加气站在对废弃设施拆除施工过程中，1个油罐发生爆炸。事故造成1人死亡、2人受伤(轻伤)。事故发生后，达州市委、市政府主要领导庚即指示，尽全力抢救伤员，安抚好死者亲属，妥善处理善后事宜。查明事故原因，明确事故责任。举一反三，加强各类安全隐患排查，确保全市生产安全和社会稳定。事发加油加气站(红圈处)周围已被封锁。　达州市政府立即组织安监、公安、消防、卫生、应急等相关部门第一时间赶往事故现场进行救援和善后处置工作。爆炸现场。　目前，事故现场已处置完毕，善后工作正在抓紧进行，事故调查已经展开，社会秩序已恢复正常。据初步了解，该加油加气站已于2017年5月征收补偿并停产废弃，近几日，正在进行报废设施设备拆除。任何时候都不能有侥幸心理，那原先是危险地带，拆除时肯定需要谨慎了，现在只能做好后续的伤员安抚工作，做好逝者家属的安抚工作。

加油加气站爆炸

　　1.丰禾路加气站失火引发爆炸 员工当场死亡
　　7月6日上午，西安市丰禾路上一个加油加气站着火并引发爆炸，事故导致一名男性工作人员当场死亡。

　　随后，公安、消防、安监、质监等部门的工作人员赶到现场，目前事故原因正在调查中。

　　居住在该加气站附近的居民都表示，火灾、爆炸使他们感到很不安，他们表示需要一个更加安全的居住环境。
　　现场 百名居民围观

　　昨天上午9点多，记者闻讯赶到现场后，看到着火并发生爆炸的加油加气站门口已经围了上百名居民，加气站派出工作人员专门站在门口，禁止有人随便出入。被挡在加气站外围的群众一边低声议论着刚才发生的事故，一边探着头想看看事故现场。在加气站内，许多公安民警、消防队员和政府部门有关人员正在忙着调查事故原因。

　　记者在加气站的入口处看到，这里已经立起了一个标示牌，上面写着“因进站压力低暂停营业”。在加气站的另一侧，停着一辆天然气抢修车，一块大约5平方米的区域专门圈出来，旁边站着四五名天然气公司的工作人员。据其中一名工作人员称，圈出来的区域内是天然气井，出事后天然气阀门已经被关闭，他们要等到恢复正常后，才能离去。
　　加气站门口，记者得知着火并发生爆炸的是加气站后排的设备间，目前事故现场已被戒严，严禁无关人员随便出入，记者隐约看到后排设备间的楼顶已经被烧焦，并且因为爆炸使得楼板变得支离破碎。

　　现场围观的群众中很多人还不知道加气站到底发生了什么事情，当他们好奇地询问加气站的工作人员时，却被告知发生了“火灾”“事情并不太严重”“并没有人员伤亡”。


　　目击 先着火后爆炸

　　在围观现场，一位姓李的老者告诉记者，上午7点多，他还在家的时候，先是看到了加气站后面的厂房着了火，“当时火很大，有三层楼那么高。”李师傅一边比画一边给记者讲，“当时消防车还没到现场，附近一家公司的救火车就先赶到现场，把火扑灭了。谁知道早上8点钟，就听见‘轰’的一声，然后就看见像云一样的烟慢慢上升到高空。你不知道，那一声响声能把人吓死，感觉好像地震一样。”

　　旁边一位姓陶的中年男子告诉记者，当时他听了这声巨响，不知道出了什么事情，连忙找出家里的存折，拿上就跑出来了，“我就害怕出什么事情，所以带上存折以防万一。”陶师傅说，当他跑到街道后，才发现很多居民都在到处跑，“当时大家都不知道发生了什么事情，所以都慌了神，都想跑到远离巨响的地方。”

　　据现场群众讲，当他们知道是天然气发生了爆炸后才松了口气。他们说幸亏形势被及时控制住了，否则后果不堪设想，因为离加气站不远处还有一个氧气厂，另外加气站内还储存了大量的汽油，反应稍微迟钝就可能造成重大伤亡。


　　伤亡 一人当场死亡

　　在现场调查事故的各个单位的工作人员都不愿意过多提及当时发生火灾和爆炸的过程，记者几经辗转，终于从一位不愿意透露姓名的消防队员处得知，7月6日早上7点多，当时加气站有两名员工在后排的设备间工作，后来，其中一名员工说要买报纸，另一位员工则又返回设备间查看，没想到不一会儿设备间发生火灾，不久就突然爆炸，一人死亡。据推测，死者很可能是在救火的时候被烧死的。

　　据了解，死者是男性，40多岁，姓名不详。

　　事故发生后，红庙坡派出所的民警把该加气站的法人代表带回派出所进行调查。昨天下午，当记者和莲湖区安监局联系时，工作人员表示，事故组的人都在外面调查，目前原因还不清楚。


　　忧虑 居民担心安全

　　记者在现场看到，在加油加气站不远处就是火烧壁村的村民居住区，事故发生后，这里的居民都对自己居住环境的安全问题表示担忧。

　　现场的消防队员说，天然气泄漏达到一定的浓度，或者遇到明火都有可能引发的火灾。

　　现场的李师傅对记者说，他今年60多岁了，“我一直住在这里，可是自从这个加油站开始加气以来，这里就经常出事，过完年到现在，这个加气站都发生了两次事故了。不过当时问题不严重，所以大家都不知道。你说，我们一家人离加气站这么近，万一哪天发生更严重的爆炸呢？说不定连我们的家都被炸了。哎，想起来害怕得很呢。”

　　李师傅这番话，让周围围观的群众产生了共鸣，大家都纷纷附和李师傅，表示为安全问题担心。

　　针对居民的担忧，记者联系了西安市天然气公司。

　　办公室的一名工作人员表示，只有当天然气泄漏达到一定的程度，或者遇到明火时，才有可能发生事故，目前她还不清楚这起事故，国家对天然气的建设是有要求的，包括加气站规模的大小、离居民区的远近程度等，不过既然是规模挺大的加气站出的事，加气站在手续和规划上应该是不存在问题的。

　　2.加油站静电事故
　　1999年5月19日19时5分，一北京吉普121客货车到加油站加油，当加油员给该车油箱加满后，车主为凑足100元的油款，要求将剩余的70号汽油用加油枪直接注入容量25㎏的塑料桶内，塑料桶就在吉普车旁边。当油品注到塑料桶2/3时，由于产生静电，“砰”的一声，燃起大火，大火将塑料桶烧毁，满地的火源，又把吉普车燃着，此时一位加油员拨打110报警。同时，另一位加油员开始操纵35㎏干粉灭火机灭火，但由于对灭火机性能掌握不熟练，未能灭火。当吉普车被全部烧着后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2铝塑封檐板，5.6m2的雨棚镀锌钢柱板、两台电脑加油机、雨蓬内射灯和部分线路、12m2铝合金开票收款厅、1台35㎏干粉灭火机全部烧毁，直接经济损失达2309万元。
　　因为目前使用比较广泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，这些材料的电阻率大，绝缘性能好，在与汽油强烈摩擦后极易产生和积聚静电荷，因此，决不能用塑料桶装汽油。
　　事后认定的原因是：
　　（1）违反安全管理制度，用加油枪直接向塑料桶容器内灌装汽油，静电引起爆燃。
　　（2）岗位职工不会使用干粉灭火机，延误了扑灭初起火灾的最佳时间。
　　（3）安全管理不严，管理不到位，职工安全意识淡薄，安全生产责任制和安全操作规程不落实。
　　3.加油站电气火灾事故

　　2000年3月1日11时28分，某加油站职工正在准备午饭时，加油站控制室、职工宿舍突然发生爆炸并引起室内可燃物着火，2名职工当场死亡，9名职工不同程度烧伤或砸伤，其中3人重伤，6人轻伤。加油站房内15m长0.8m宽的暖气管沟被炸开，100余平方米室内地坪严重破坏。加油站爆炸时，无车辆加油，未造成更大损失。事故发生后，在周围人员的抢救下，经过1h将火扑灭。毗邻加油站控制室的埋地储油罐区未受影响。
　　从加油站爆炸现场的情况来看，该加油站绝大部分都能按照有关的规范要求进行设计施工，只是在油罐与加油机之间的埋地输油管连接处（距地面约0.5m）没有按要求焊接而是采用了一对法兰，从事故发生现场仍能闻到从法兰连接处挥发出较浓的汽油味，由此可以推断：加油站经过近5年的使用，不断从法兰连接处渗漏出的汽油浸到了毗邻的站房、人员职工宿舍暖气地下管沟内，形成大量爆炸性油蒸汽，由于电器设备线路老化，或线路超负，在某处产生火花，将沟内油蒸汽引爆。
　　4.贵阳某加油站雷击事故
　　2001年8月9日13时左右，贵阳某加油站发生火灾，起火的原因是雷电击中电源线路，雷电流经电杆金属拉线入地，由于拉线接地电阻达240Ω，且拉线距油罐只有2m，雷电形成的瞬间高电压反击引起火花，致使柴油燃烧而发生火灾。

车在加气过程中为什么会发生爆炸

司机加气及行驶过程中的疑问解答


























































1.
加气时为什么要司乘人员下车？


1.1
《车用气瓶安全技术监察规程》第十三条的规定。


1.2

加气时气瓶充装压力有一个从低到高的过程，因此存在一定的危险性，有事故发生的可能，
例如气瓶发生爆炸或泄漏就会导致人员伤亡。

1.3

车上人员无意识情况下使用明火（吸烟）或打手机，一旦遇到天然气泄漏会引发事故，为
了避免事故的发生，所以加气时司乘人员必须下车。

2.
加气时为什么站到安全区？


加气时可能会由于压力问题或密封圈破损而导致加气枪爆圈、脱枪（加气枪总长约
7
米，
能扫过的区域都属于危险区）
而伤到人或是发生气瓶泄漏、
爆炸等危险，
所以要求司乘
人员站到安全区。
综合国内外的
CNG
加气站事故案例，
在车外一定距离的伤亡情况远比在车
附近或车内轻得多。

3.
加气时为什么要打开后备箱？

3.1

方便检查气瓶是否存在安全隐患：例如钢瓶是否合格，是否是正规厂家生产，是否在有效
使用期等。所以要打开后备箱。

3.2

杜绝非法的、私自改装车辆加气。

3.3

在加气的过程中发生气瓶阀门漏气而不能及时发现而引起泄漏、爆炸。

4.
进入加气站时为什么不可以打电话和使用明火（吸烟）？






天然气属易燃易爆气体，遇明火易发生爆炸；手机射频可引燃一定浓度的甲烷与空气的混
合气；手机静电可引发爆炸；手机信号干扰加气机的计量器。

5.
加气时为什么要关闭车上一切用电设备和发动机？


防止静电起火或汽车电路短路引起火花发生爆炸，
防止在加气过程中天然气泄漏时引发燃烧
或爆炸。

6.
加气车辆为什么要车牌和卡号相符？


防止原装车辆不检测借卡加气（没有加气卡）
、盗用加气卡等情况，甚至过期、报废或换车
牌的车辆借卡加气，这些车辆加气有较大的安全隐患，所以要求车牌和卡号必须要相符才可
以加气

加气站有哪些职业病危害？加油站存在哪些职业病危害因素

你好；为您解答加油加气站存在的职业危害因素：
汽油、苯系物、噪声、一氧化碳、四乙基铅等
1、汽油的危害
具有强烈的挥发性，易溶于脂肪。主要是以蒸气的形式经呼吸道吸入人体，通过血液循环到人的大脑，引起麻醉作用。对中枢神经系统及末梢神经产生毒害作用，对骨髓造血机能也可产生不良影响。
侵入途径：
呼吸道、皮肤。
临床中毒表现：
①急性中毒：麻醉症状，精神恍愧、步态不稳、伴有头晕、恶心、呕吐，结膜充血、咳嗽等;重症为吸入高浓度汽油后，可很快出现昏迷、抽搐、肌肉痉挛、瞳孔散大，对光反射迟钝或消失。
②慢性中毒：神经衰弱综合征和植物神经功能紊乱，表现为头晕、健忘、失眠、多梦、食欲不振、情绪波动等，进一步发展可出现多发性周围神经病，表现为四肢远端麻木，感觉异常，出现手套、袜套样分布的痛、触觉减退及腱反射减弱和消失，严重者可出现肢体瘫软，神经-肌电图显示为神经源性损害。
③皮肤接触汽油可干燥、皲裂，出现角化性皮炎;妇女对汽油敏感，除上述神经系统症状外，还可出现月经异常、周期紊乱等。
职业接触限值：PC-TWA300mg/m3。
2、四乙基铅的危害
交通运输行业应用的汽油中加入了一定量的四乙基铅，是一种毒性很强的物质，在燃烧时释放铅随废气排入大气中。如吸入量过大，能使人大脑萎缩。
临床中毒表现：
临床上有神经、消化、血液等系统的综合症状。神经系统主要表现为神经衰弱、多发性神经病和脑病。消化系统轻者表现为一般消化道症状，重者出现腹绞痛。血液系统主要是铅干扰血红蛋白合成过程而引起其代谢产物变化。铅对肾脏的损害多见于急性、亚急性铅中毒或较重慢性病例，出现氨基酸蛋白尿、红细胞、白细胞和管型及肾功能减退，提示中毒性肾病，伴有高血压。
铅中毒临床指标：
尿铅超过0.08mg/l，血铅超过50μg/t，职业史和临床症状是诊断的依据。
职业接触限值：PC-TWA0.02mg/m3。
3、甲苯的危害
对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。
二、可导致的职业病
汽油中毒、职业性铅中毒、苯中毒。
三、防护措施：
1.对油料的毒性要有足够的认识，不可麻痹。工作中必须严格遵守有关操作规程。
2.国家规定汽油蒸气的最高容许浓度为350mg/m3，所以生产、储存、使用场所的空间汽油浓度均应在此卫生标准以下，以确保安全生产。
3.特别要注意防止汽油泼洒、渗漏，注意工作场所的通风。
4.严禁用嘴吸取油料，特别是含铅汽油。禁止用含铅汽油灌装打火机。禁止用含铅汽油洗涤汽车零件和衣服。
5.接触汽油操作应穿工作服，戴防护手套，下班时要用肥皂、清水洗净手、脸，有条件最好洗澡。不要接触汽油后就立即吃食物、抽烟。
6.油库工作人员不要随意进入油罐内清扫底油。如需要清洗油罐时，应先采取自然通风或机械通风等办法，降低罐内油蒸气的浓度。进罐人员必须穿上工作服、胶鞋、戴橡皮手套，必要时还要戴上过滤式防毒面具，系上保险带和信号绳。另外，油罐外面应有专人守护，随时联系，也便于轮换作业。每人连续工作时间不宜超过15分钟。
7.工作中发现有头晕、头痛、呕吐等汽油中毒症状时，应立即停止工作，到空气新鲜的地方休息。严重者应尽快送到医院。
8.从事接触汽油作业者，就业前均应进行健康检查。凡患有神经系统疾患、内分泌疾患、心血管疾患、血液病、肺结核、肝脏病等不宜从事此类工作，在定期健康检查中，凡确诊上述疾病的患者均应调离接触汽油工作，进行治疗与疗养。妊娠及哺乳期妇女亦应暂时调离。
四、治疗
急性中毒
迅速移离现场，静卧在空气新鲜处，将患者腰带、纽扣松开，保持呼吸道畅通，用肥皂及清水清洗皮肤、头发等。眼睛污染者可用2%碳酸氢钠溶液冲洗，硼酸眼药水滴眼。误服汽油者可灌入牛奶或植物油，然后催吐、洗胃、导泻。
心脏骤停
可行心脏复苏术，禁用肾上腺素，以免引起心室颤动;吸入性肺炎，可给予肾上腺皮质激素及抗生素以控制感染;癔病样症状者给予镇静药物。
慢性中毒
可采用中医中药，亦可给予维生素类及利眠宁等药物，亦可用小剂量胰岛素低血糖疗法。有类似精神分裂症状者，可按一般精神分裂症治疗。皮肤有红肿、水疱者可用3%硼酸溶液湿敷。角化、皲裂可用100%尿素软膏，干燥者可用蛤蜊油等。
汽油吸入性肺炎
可给予短程糖皮质激素治疗及对症处理。
其他处理
一、观察对象每年体检一次，重点进行神经系统检查，尽可能作神经-肌电图检查。
二、急性中毒轻度患者治愈后，可恢复原工作;重度中毒患者经治疗恢复后，应调离汽油作业;吸入性肺炎治愈后， 一般可恢复原工作。
三、慢性中毒患者应调离汽油作业，定期复查，并根据病情适当安排工作或休息。
相关知识
1.劳动者接触汽油蒸汽或液体所致的汽油中毒是一种全身性中毒性疾病。急性中毒以神经或精神症状为主。误将汽油吸入呼吸道可引起吸人性肺炎。慢性中毒主要表现为神经衰弱综合征，植物性神经功能紊乱和中毒性周围神经病。
2.急性中毒者，应迅速脱离现场，清除皮肤污染及安静休息。对呼吸停止者，应口对口进行人工呼吸或气管插管，提供有效供氧，清除痰液，保持呼吸道通畅，尽快使用呼吸兴奋剂。
3.对于患者出现意识障碍、精神障碍、抽搐、自主神经功能紊乱、颅内压增高表现等急性中毒脑病症状及体征，应迅速给氧、降温、降低颅内压、防治脑水肿、(糖皮质激素、脱水剂、利尿剂)止痉及镇静、(抗癫痫药物、安定剂、人工冬眠疗法等)，保护及恢复脑功能(ATP、辅酶A、细胞色素C等)。脑疝进行手术治疗。
4.吸入性肺炎的治疗，患者应卧床休息，保持呼吸道通畅。吸氧、糖皮质激素的应用、预防感染。
5.慢性汽油中毒的治疗主要参照中毒性周围神经病的治疗。可选用维生素B1、维生素B6、维生素B12、活性维生素B12、烟酰胺、三磷酸腺苷、地巴唑等药物。如出现妄想及幻觉等精神症状，可选用甲氯丙嗪、氯普噻吨、奋乃静进行对症治疗。
6.急性汽油中毒、病情变化快，应密切观察病情变化、及时调整抢救方案和治疗药物。
加气站的危害因素：
随着汽车工业的不断发展 和车辆使用量的增加，汽车尾气的排放对大气环境造成的污染也进一步加剧，压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料的需要。然而，天然气具有火灾爆炸危险性，尤其是高压运载与储存站等安全技术问题，必须引起高度重视。
加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa，最后由高压储气井和售气机以及加气柱将压缩天然气加入车辆储气瓶和槽车。压缩天然气加气母站通常由七个系统组成，即管道输送及配管系统、调压计量系统、净化干燥系统、气体压缩系统、气体储存系统、设备控制系统和售气加气系统。

1．压缩天然气（CNG）
压缩天然气（CNG）是一种高压（20～25MPa），易燃、易爆危险物质，母站在投入运行后，其危险性很大，高压系统中天然气泄漏后室内的浓度较高的情况下，碰到各类明火，有可能发生火灾，甚至爆炸。贮存系统、压缩机系统、加气机系统等高压系统天然气的泄漏的可能性很大。
2．天然气具有的危险性
天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸浓度极限为5～15%，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系数为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。一旦发生火灾难以施救。
3．泄漏引发事故
站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。
4．高压运行危险性
压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若车载储气瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，遂宁压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。
系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
5．天然气质量差带来危险
在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。1995年8月12日，绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
6．存在着多种引火源
商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻建烟囱的飞火，邻建的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火、打火机火焰，手机电磁火花，穿钉鞋摩擦、撞击火花，化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击等，均可成为加气站火灾的点火源。
操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中使用工具不当，或因不慎造成的摩擦撞击火花等。
7．安全培训不规范
新建CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。随燃气行业多种经营体制的发展，部分经营不规范的中小型企业，严重忽视操作人员的业务培训。希望能帮到你望采纳

房屋建筑学中 简述门窗功能和设计要求

功能：门窗按其所处的位置不同分为围护构件或分隔构件，有不同的设计要求要分别具有保温、隔热、隔声、防水、防火等功能，新的要求节能，寒冷地区由门窗缝隙而损失的热量，占全部采暖耗热量的25%左右。门窗的密闭性的要求，是节能设计中的重要内容。门和窗是建筑物围护结构系统中重要的组成部分。门和窗又是建筑造型的重要组成部分(虚实对比、韵律艺术效果，起着重要的作用)所以它们的形状、尺寸、比例、排列、、色彩、造型等对建筑的整体造型都要很大的影响。现代很多人都装双层玻璃的门窗，除了能增强保温的效果，很重要的作用就是隔音，城市的繁华，居住密集，交通发达，隔音的效果愈来愈受人们青睐。
门窗设计要求
1.首先作为量尺专业人员对设计必须专业,尽量保持门窗设计的合理性,别墅豪宅能体现门窗的优良性能(透光﹑通气﹑大气)
2.根据洞口的大小设计开窗的位置,大小(参考数据)：
A.T55系列平开窗合理开启尺寸：宽500mm-600mm之间高1300mm-1450mm之间
HT55系列平开合理开启尺寸：宽800mm-900mm之间高2100mm-2300mm之间
B.T90系列推拉门合理开启尺寸：宽800mm-1000mm之间高2100mm-2300mm之间
C.T80系列推拉门合理开启尺寸：宽800mm-1200mm之间高2200mm-2500mm之间
D.T120系列推拉门合理开启尺寸：宽900mm-1350mm之间高2200mm-2700mm之间
E.阳光房顶：玻璃可见光控制在900mm-1000mm之间
3.固定位内套或转角方通连接：
A.固定位内套框普通型材采用
B.T50系列：76×44扁通厚度1.5mm
HT90系列：100×50扁通厚度1.5mm
C.转角通连接方法：
T50系列和HT90系列连接采用50×50 70×25 100×P25 100×50 100×100等通厚度为1.5mm
T80 HT55和HT120系列采用60×60×2.0mm 80×65×2.5mm 100×50×3.0mm 100×100×3.0mm
110×65×3.0mm 120×60×4.0mm等通料
D.在大的立面使用固定位时，注意横料和竖料的受力点确定主料连接位[1]
4.平开窗或推拉窗(门)宽度尺寸较大的固定必须用工字隔成2个固定玻璃杜绝平开窗开启晃动及推拉窗(门)横料下垂导致窗(门)扇无法推动
a)户外是过道的尽量采用推拉(不影响过道行走)
b)户外为悬空的下面的固定位需采用夹胶钢化玻璃(针对落地窗保证安全)
c)在山顶及海边当风的地方，窗户过大，须采用扁通内套框及加厚夹胶玻璃。(宽≧3500mm,高≧3500mm)
F.卫生间淋浴房，采用磨砂玻璃;
G.标明窗台的高度，注意执手位的高度(合理高度为完成面到执手1500mm-1700mm之间)。
H.门窗的气密性，门窗的气密性对室内的保温、隔热、降低噪音有着重要影响，设计时必须对产品相关的性能加以关注。

建筑学中说的包边究竟是什么意思？比如门窗包边什么的

　　用门窗为例，一般说包边是指具体的窗套、门套以及外侧的装饰部分如下面如图示（红色圈的部分），还有就是一般的建筑的装饰线脚也都叫包边。　　门窗包边具体的要根据您的要求来，一般的话，门窗包边是因为洞口的预留间隙太大或者是洞口需要装饰而对门窗框加了一道附框。要是整个窗户的洞口包边的话有点麻烦，这样整个的造价成本很高，建议找个正规的门窗公司，把原有的窗户都拆掉，装好洞口包边再装窗户。