川藏线汽车兵

汽车兵是属于哪个兵种？？？

汽车兵在解放军、武警部队基本技术兵种。类似的还有卫生兵、雷达兵、炮群测距兵、侦察兵、工程兵、通信兵等等。在我国武装力量日益发达的今天，汽车兵已经是在海、陆、空、武警、消防、边防、火箭部队的基层连队，均有的一个兵种，就是部队系统的医院、干休所也是一样配置的兵种。与其它技术兵不一样的就是，所有部队汽车兵都经过训练，取得部队《驾驶证》，就是退役后有能换取地方《驾驶证》的。我国军队中有名的，也是全体将士最为敬佩的汽车兵就是两个：一、雷锋：1959年12月底入伍的1960年原沈阳军区部队的新兵，1960年3月新兵连训练结束，雷锋被分配到运输连当汽车兵，1961年8月担任运输连班长，1962年8月15日上午8时，因公殉职年仅22岁。为此我们国家领袖分别题词弘扬雷锋精神，其中最有名的就是毛泽东主席的题词： 二、川藏公路线汽车兵：川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。川藏公路自1954年年底通车以来，成都均区川藏公路汽车兵克服艰难险阻，高原风雪等困难，为了国家、民族很多汽车兵献出了自己的生命。

20岁姑娘当汽车兵驰骋川藏线获网友称赞，这样的小姐姐你爱了吗？

媒体报道了一位20岁姑娘，选择的与正常人完全不同的人生道路，引发网友热议点赞。她的名字叫赵泽娟，今年20岁，在面对人生重大抉择的时候，放弃都市悠闲生活，入伍到西藏军区，从此手握方向盘，驰骋川藏线。 1、川藏线。川藏线，又称川藏公路，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成，是连通成都与拉萨之间汽车通行的第一条公路，也是中国最险峻的公路。它分为南北线，南线全长2146公里，北线全长2412公里。这是一条非常重要的要道，它带动川藏地区经济发展，促进文化交流，地理位置十分重要。2、川藏线上的汽车兵。川藏汽车兵不是谁都能当的，他们个个有过硬的驾驶维修技术、不惧艰险不怕牺牲的精神信仰。他们需要跋涉奇路、穿山越谷，时常会和不期而遇的塌方、飞石较量，与突如其来的雷雨、暴雪做抗争，川藏线上每一个危险路段都记录着“铁骑先锋”们的征战历程。 一个姑娘家，尚且只有20岁，能够在这里成为汽车兵，可谓巾帼不让须眉。3、我爱这样的小姐姐。20岁正是人生最美好的时候，你可以任性的去做你想做的事情，享受大好时光。这个年纪的女生，大部分还在读书，在校园里畅想未来，谈一场美好的恋爱，随时可以逛街看电影悠闲的享受生活。但这样一位小姐姐，甘愿放弃平凡的生活，心怀梦想，英姿飒爽的走入军区，手握方向盘，驰骋在这一条意义深远的公路上，快意人生，怎能不惹人喜爱。

急求一个讲川藏汽车兵的短篇文章，好像是散文

一直觉得旅行是由许多的偶然和必然结合而成的。如果说当年到川藏线成为一名汽车兵是一生中的一个偶然的话，那么重返川藏线在我看来就该是宿命中的必然了。 2009年国庆前后，我和几个战友、网友、同学重返西藏，从川藏线进，青藏线出，全程5600公里，耗时16天，用波罗的轮胎重新丈量了我当年开东风跑过的路。 为给准备进藏的自驾车友提供参考，我整理了一下照片，写了篇游记，让我还是从2009年8月1日建军节那天的战友聚会开始说起吧。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一8月1日建军节那天，20年前一同入伍的战友在成都相聚，席间，有战友提议，重走川藏线，重访我们当年为之奉献的西部奇路。提议虽好，可我担心自己退役多年，缺乏锻炼，可能身体吃不消，同时担心挤不出时间、担心路况太差、担心自己的车不行......一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一为了给那些没有上过高原的朋友提个建议，我写了篇《川藏南线自驾攻略》，并贴在了爱卡汽车网上。写着写着，内心难抑平静，当年在汽车团的日子如电影般回放在脑海里，那些牺牲在这条线上的战友的音容笑貌不时地浮现在眼前。我象中了毒一样！一发不可收拾。我感觉到自已想走的已不是一条景观大道，而是要完成一次心灵之旅！ 几经挣扎，想上川藏线的冲动最终还是战胜了理智。在闷热、焦虑的夏天里，我终于下定决心，并开始计划着这次远行，期待着远离喧嚣的城市和繁重的工作。出发前一个月，单位正好组织了一次体检，没啥问题。为避开雨季，我将出发的日子定在9月26日，休假几天，加上国庆大假，10多天，基本够用了。 8月28日，我又在爱卡汽车网的波罗论坛上发了一个征集车友的贴子，很快，广西桂林一个律师回话决定与我同行。他的波罗是白色的，就叫他小白吧。在随后一个月时间里，我们利用周末时间进行着各项准备工作。这是小白发来的统计表，波罗轿车的底盘是几十款轿车里最低的，仅有10公分。临行前一周，我打电话到汽车团咨询最新的路况，当战友们知道我驾驶的是轿车时，力劝三思。通完话，我跌座在椅子上，犹豫和徘徊浮上心头。 可箭在弦上，怎能不发？我不能再动摇了，经多方商量，最终确定去西藏的是4台车，9个人。我和小白两台波罗，一台捷达，一台丰田4500（租的）。我们分头准备进藏物资，捷达负责准备氧气罐和对讲机。我和小白准备了常用工具、拖车绳、打气泵、十字镐、工兵铲、补胎工具、燃气炉、高压锅、睡袋......9月20日，我把汽车开到上海大众的4S店作了全面检查和保养。事实上，我最担心的是底盘高度，出发前的那段日子里，我发现自己有一个毛病，每见到一种车型就会不由自主的去看它的底盘高度。和准备同行的战友（北京的小妞）说起这事，她居然也有这毛病。 为了解波罗汽车的进藏表现，我查阅了网上的相关资料，爱卡汽车网上《条条日记——POLO酸甜苦辣西藏行》给我印象最深。但我知道，川藏线的路况随时都在变，跑这条路，技术和运气缺一不可。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一出发前一周更换了机油、机滤、空滤，清洗了汽油滤清器。后来才知道，清洗汽油滤清器是多么的重要！我们没想到藏区油品的质量会这么差，也没想到会有这么多的假的“中石油”！ 为防意外，我还带了备用机油、清洗剂，东西装了满满一车。将轮胎气压调到了满负荷的2.8。 一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 制动系统、转向系统、冷却系统、照明系统以及底盘是我重点检查的项目，在西藏，除了拉萨，要找到波罗的配件几乎是不可能的。我一路上都在提醒自己，千万不能因为操作失误造成部件受损。任何一个小错误，在荒山野岭可能就是致命的。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 这是底盘最让我担心的两大部件，左边是发动机的油底壳，右边是自动波箱的油底壳。手动档的车没有这块，但手自一体的就多了这个负担。这两样东西撞碎任何一个，我绝对要在山上困守几天。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 为保护底盘，我拆掉了塑料护板（小白的塑料护板在东达山被刮得稀烂），安装了钢制的发动机护板，这破钢板居然要了我580元！装了钢板后，底盘仅有9公分了！我不停地问自己：这样行吗？如果有严重的垂直角度的撞击，这钢板的保护能力还是有限的一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 这是波罗的空气滤清器，一路上，经常遇到铺天盖地的灰尘，前车卷起的尘土让你根本看不清路，到拉萨4S店拆开后，轻轻一敲，滤清器上的尘土直往下掉。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 尽管家人反对，但最后老爸、老妈还是打来电话，只有五个字：“一定要小心”。 这是出发前的部分装备。三面国旗（尽量保持挂在车上的国旗是新的），两个相机（佳能单反和索尼T10），两个镜头（18-200的旅游头和10-20的超广角）。白色的是爱国者数码伴侣，就是这个白色的家伙在纳木措给了我最惨痛的教训。 至于方便面、灭火器、登山靴、燃气炉、罐头、辣酱、保暖内衣、补胎胶条、锅碗瓢盆什么的都没有用上。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 出发前一个晚上，我到舞校去接学跳舞的女儿，她正专心地比划着，头上两片蓝色发夹显得有点老气。 女儿五岁了，我还从来没有离开她这么多天。为防万一，我和队员们都买了份人身意外保险，同时，悄悄在衣柜角落里给女儿留了封信，如果平安归来，我就烧了它。 9月25日晚上，同行赴藏的朋友们已经分别从北京、重庆、桂林、雅安等地集结到成都，加上送行的人员，晚餐坐了满满一大桌人。可就在这天晚上出了个大意外，捷达车突然打来电话说单位有突发事件，走不成了。这下搞得我们很被动，真是出师不利啊。加上前两天有一个本拟成行的老驾驶员也去不了，心情大受影响。这一晚上大家都没睡好，淅淅沥沥的小雨更加使我们不安。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 在忐忑与期盼中，终于迎来了出发的日子，9月26日。 捷达车虽然去不了，但凌晨五点过还是把他负责筹集的装备送过来了：三个对讲机，一箱罐头，一个氧气罐。 氧气罐太大太重了，只好装在丰田4500上。人员也重新调整了一下。上路之前，试了下对讲机，有一个居然联接不上，靠！来不及了，上路再说吧。 我们在每台车的天线上插上了小国旗，我跑前面带队，丰田垫后，小白没有对讲机，只好居中了。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 出了城，上了成雅高速，雅安我们都太熟悉了，故没有停留，直接从多营下了高速，直奔天全。天全的桥头堡抄手很有名气，可不知道具体地方，好在驾驶丰田4500的刀哥很熟悉，把我们带到了老城古街上一座颇有历史沧桑感的桥头，只见路边停了好多车，又没个招牌，就这了。 进了店堂，直接点了他的招牌菜：清汤和红油抄手以及凉拌土鸡，味道还不错！抄手个大，皮薄，肉多，均配以土鸡汤调味，滋味鲜美，滑嫩不腻，另有凉拌土鸡块，麻辣爽口，是佐酒的好菜。老板可能不知道自己的小店已经在网上炒得很热了！一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 吃了抄手，直奔川藏线上的第一山：二郎山。 这是二郎山隧道口。隧道位于雅安市和甘孜州交界的地方，起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托山，是川藏线的咽喉工程。当年修隧道时，我们汽车团的车队都是从荣经、汉源、石棉绕一圈才到泸定。 二郎山，因一曲雄浑激越的《歌唱二郎山》流传久远，引起人们无尽的向往和遐思。我至今保留着当年开车上二郎山的照片。山峦叠翠，林海茫茫，峡谷幽深，险峻神奇。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 入隧道前，所有车辆都要经过武警翻箱倒柜式的检查。几个战士见我们三台车挂着国旗，又看了看我尚未过期的军官证，笑着说“挂国旗的免检”，随后我们三台车进入了隧道。 二郎山隧道长4公里，开了好一会儿。隧道内路面平整，灯光明亮。一个字：“爽”！当年要翻半天并经常堵车的二郎山，如今只需5分钟了。难怪我们经过天全的新沟兵站又烂又破，原来它已经没有存在的意义，被撤销了。一个川藏线汽车兵的怀旧之旅之一 出了二郎山隧道，路况较好，但弯道仍然较多。烦人的小雨一直没有停下。我一直想避开雨季进藏，难道偏偏遇上雨季不成？ 下山不久就是泸定县城，快进城时遇上了汽车团的车队，浩浩荡荡，气势逼人，你不靠边让都不行。这些军车就象勤劳的蚂蚁一样，日复一日，年复一年，不停地为边队部队运输着各类物资。