kangoo

袋鼠的英文资料

Red Kangaroo

Scientific Name: Macropus rufus

Home: The open arid plains and woodlands of central Australia

Description: Long, hind, hoppin' limbs, short arms, large heavy tail, red fur on backs of males, gray fur on females, white furred bellies on both.


Red kangaroos are famous for their hoppin' style and being the biggest marsupials around. Herbivores that graze mostly on grass, the red kangaroo congregates in groups of up to ten to feed together. These groups are based more on being in the same place than close family ties. Mother and joey stick together for years after the baby has left mama's pouch. Joeys are born as small, bean-sized hairless babies that climb up and into the safety of the pouch. That's where he continues to grow. After 33 weeks, a joey becomes too big to be carried around, but many try to climb back in until they get the message from mom that taxi-time is over!
At top-speed kangaroos may make 12 foot leaps and reach a velocity of 30 mph! Even a lazy, SLOW hop can be as far as six feet! The long, heavy, and powerful kangaroo tail makes it all possible by providing balance and stability. Only tree kangaroos move their hind feet independently of one-another. The red kangaroo can't walk, it only hops!
Bucks, or male kangaroos, aren't much for fighting to protect the herd -- when trouble comes, the whole herd scatters off in all directions! But when it comes to breeding rights, bucks KICKBOX! The two opponents clasp arms and try to kick each other in the belly!
To keep from getting too hot, kangaroos take naps in the afternoons, and do most of their grazing by night. But the best stay-cool secret of these creatures is the SPIT BATH! Kangaroos will drool and lick saliva all over their faces and bodies to cool down!

袋鼠（英语简介）

The Kangaroo is a common marsupial from the islands of Australia and New Guinea. There are 47 species of "roos." Kangaroos can hop up to 40 miles per hour (74 kph) and go over 30 feet (9 m) in one hop. These shy animals live about 6 years in the wild and up to 20 in captivity. Most roos are nocturnal (active at night). Many roos are in danger of extinction, but they are also considered pests due to the way they damage crops. An adult male is called a buck, boomer or jack; an adult female is called a doe, flyer, roo, or jill. A baby is called a joey. A group of roos is called a mob.

Anatomy: Roos and wallabies range in size from 2 pounds (the Rock Wallaby) up to 6 ft and 300 pounds (the Red Kangaroo). The soft, woolly fur can be blue, grey, red, black, yellow or brown, depending on the species. Females have a pouch in which the young live and drink milk.

Diet: These herbivores (plant-eaters) eat grass, leaves, and roots. They swallow their food without chewing it and later regurgitate a cud and chew it. Roos need little water; they can go for months without drinking, and they dig their own water wells.

http://www.enchantedlearning.com/subjects/mammals/marsupial/Kangaroocoloring.shtml

鞋底下带轱辘的叫什么鞋？

暴走鞋
暴走鞋又名Heelys,起源于美国。凭其有形的设计、安全性、以及让人可随时随地进行滚轴运动的新颖构思，瞬即成为青少年继滑板车后的新一代休闲运动。 暴走鞋Heelys与一般运动鞋并无分别，把鞋翻开细看，原来两只鞋的鞋底都安装了一个可除下的小轱辘。穿上后可以随意选择滑行或者步行。想滑行就提起脚尖，前后脚滑行安全又快捷。可别小看这个小单轮，它可是用飞机车轮的原料制造的，非常坚固耐磨。也是良好的制动装置设备，使滑行更具安全感。

汽车在生活中的作用

中国的汽车虽然通过了很多年的努力，我们中国从1957年就生产出了汽车，历史时间不可谓很短。我们当时最早生产出的汽车，就是一汽生产的红旗牌，紧接着1957年上海就生产出了凤凰牌汽车，都是小轿车，那么经过这么多年的努力，这个小汽车的价格一直是居高不下，哪怕到今天，这个汽车的价格一直在……经济型的汽车一般，你想我们上海的桑塔纳车都在10万元以上，相对于一般老百姓的收入来说，这个价格太高了。在国际上有一个值，这个值我们称之为R值。R值等于什么呢？R值等于小汽车的价格除以人均的GDP，如果R值是在2-3，这就意味着一个国家他能够小轿车开始平民化，能够进入家庭，私家车。那么我们中国呢？一部汽车的价格，我们都把它换算成美金的话，就是一般的经济型车子，中低端的价位在1.2万美金，那么我们中国人均的GDP大家都知道，是800（美金），这个R值大概在15左右，2-3才能够进入家庭，也就是说它离进入家庭还时日太远。但是我觉得要看到两点：第一点，R值我们以每一年缩小1，这样的速度在全国范围内缩减的。前五年是20，现在“啪”一下降到15，这是第一；第二，中国太大了，区域经济发展不平衡，这是一个客观的现实。比如说上海，人均GDP 4500，广州人均GDP 4680，都是美元，还有很多地方，像深圳都是很高的，都是4000多的，4000多的有很多，像浙江，像广东的很多，珠江三角州的一些中小城市，它都超过了4000到5000（美元）。也就是说这个R值在这些地方一比的话，就发现了都是2-3，都在2和3的范围之内，也就是说这些地方它具备了进入家庭的条件，这是一，所以这是一个R值，那么同时这个R值是由两个数字之比，一个数是价格系，轿车的价格，一个是人均GDP，如果分母在不断扩大的话，这个R值就会小，反过来如果把分子缩小的话，R值也会小，这个R值的关键原因就在于汽车的价格比较高。为什么价格比较高呢？跟我们国家的关税有关，我前面跟大家介绍了，中国的关税，小轿车的关税，最高的时候达到了200％，海关关税。一部汽车到岸价，到岸价之后首先要课征5％的消费税，在这个税基基础之上再课征海关关税，这个关税最高的时候达到200％多，一直到2000年都是（排气量）3升以上的是100％，排气量3升以下的是80％，2001年分别是80％和70％，这个价格一加进去之后这个轿车的价格就上去了。国外轿车价格一上去，国内的车价，国内自己生产的车子，它就有提高价格的资本。任何一个厂商，如果他发现和他有参照的商品价格很高的话，他不会心甘情愿地把这个利润空间自主给压下来。所以我们中国小轿车的价格也是会高上去的，肯定会高。就在上海，从解决代步这个角度来说，买车绝对不如打的士，打的士解决从甲地到乙地，24元钱能够（跑）10公里，你一天一个人如果不是每天去旅游，就像一般的上班族，50元钱的出租车费基本上能够搞定，而50元钱出租车费一年下来不超过2万，而这2万块钱只相当于任何一部车子，绝大部分车子的运行成本。运行费用都要超过2万，所以从这个意义上出发，根本不需要买车。买车干啥呢？从甲地到乙地，上海的的士不要太方便呐！那么为什么这么多人会买车呢？还有这么多人买车呢？这么多人买车他主要解决的问题，他不是解决代步问题，这是关键。所以对于我们中国来讲，中国最需要什么？最需要福特啦。最需要有个福特这样的人，来把汽车价格给降下来，那么加入WTO就是一个最好的契机，这个契机就是国外的汽车由于中国的关税降下来了，大量的长驱直入杀进中国，中国的企业赖以保护的这一道，保护高价的这一道屏障给拆除了，所以你不降价，不降价就死亡。现在已经降了，你看2002年，2002年降价很厉害，新年伊始，夏利车从12万还有一个零头，一下降到9万多，这个降价幅度很大，将近20％，就吹响了我们中国汽车大战，不能说价格大战，这是回归，一种理性的回归，这个序幕。接二连三地价格轮番往下降，要把里面的利润空间给压下来，因为市场经济它有一个基本道理，如果这个行业不垄断的话，它是充分竞争的话，这个售价就基本上等于边际成本。为什么竞争有巨大的好处呢？竞争的最大好处就在于把那种利润，把那种超额利润给挤掉了。所以我们中国今年的车价降价幅度确实大，这个降价幅度部分地归结于，或者说主要归结于WTO，它把分子给压下去了。压下去分子的第二个原因就是国内，现在世界上所有的汽车生产厂商，没有一个不作出这样的规划，把进军中国市场作为他们未来5年的首选，基本上都有这样的计划。在这种情况之下，这是一个压力，压力来自于第二个方面，国内的产业政策，行政审批权在逐渐地放松。以前你要生产汽车不是容易的事情，我们说垄断是什么呢？它不让你进，汽车只允许这么几家生产厂生产，你一般的人进不来，它严格的行政审批，不让你进。现在在逐渐放松，现在一放松的话很多企业开始进入到这个领域，因为这个领域的利润率超过平均利润率，投资者都是理智的，于是我选择进入进去，以前进不来，现在放松了，哪怕现在不是完全放松，放了一个口子，现在进来的企业也不少了，现在很多民营企业都进来了。一进来的话它首先，像吉利，比如说奇瑞，它们一进来之后，它首先它的法宝，它要得到市场份额，它的杀手锏就是降价。因为它在市场上名不见经传，它要得到一块原来老三件的汽车，在我们中国市场上小轿车有老三件之称，老三件就是上汽的大众，大众系列，比如桑塔纳 2000型，这是一种，是老三件的一种，老三件的第二种就是一汽大众的捷达，老三件的第三种就是二汽的风神，向它们发出挑战这么一挑战整个市场全部激活了。因为在市场里面需要有这么几个叫做鲇鱼，它在起作用，整个市场如果没有这几个鲇鱼在里头，鲇鱼吃小鱼，鲇鱼是行动很快的敏捷的鱼，把一些行动慢的鱼给吃掉的话，整个市场就活不了。小轿车的出现如果说它能平民化的话，现在是非得走平民化的道路不可。对我们汽车工业来讲，我下面的问题还会讲这个，它有一个最大的改变，就是人们的观念发生了变化，如果说人人都有汽车的话，人们的观念变了，这个观念在于看待时间，怎么样对待时间。以前觉得时间没有什么了不起，它是取之不尽用之不竭的，有了汽车之后，你就会算这个到那儿要多少时间，它要耗多少油，他把时间看成是很稀缺的了。人们一旦都注意时间，考虑时间的价值，整个社会就进步了。另外它把人的能力也大大扩张，从一个地方到另外一个地方现在变成很容易的事情。现在整个社会上，我们整个中国GDP里面，用在物流，就是用在交通运输方面的成本，占了我们整个成本的20％，这是我们GDP的总量有20％是源自于解决交通问题。假如说我们一旦节省，人人都有汽车的话，那么要大幅度地减少。现在我们谈论最多的就是整个生产领域里面，经济领域里面，劳动生产力的节约，这是第一利润源泉，原材料的节约是第二利润源泉，这两个利润源泉已经挖掘得差不多了。那么现在只剩下一个未被开垦的处女地。就是这个物流问题，而汽车的平民化大大地提高了运输（效率），大大提高了一个人从甲地到乙地，人和人之间的面对面的沟通，大大节省，这是一个观念，人考虑问题就不一样了。第二就是行为方式发生了变化，人的行为方式发生了变化，比如说我们从城市的起源，我们就看到，由于汽车的出现，整个城市发生了变化，早期的城市，人们都住在市中心，特别是工业化时代，工厂都在郊区，一个城市如果说没有工业，这个城市就难以维计。而大量的人都住在市中心，每一天早上人从市中心向四面八方发射，现在的城市发生了变化，现在最先进的城市不是这个样子，它叫村落式的城市。商店和商店，没有两个商店连在一块儿的，它都是分散的，每一个人他不像我们住在一块，他都是一个apartment，它就是一个house，都是分散的，那么靠什么来把这些地方联络到一块儿？就是靠汽车。汽车成了人和人之间，房子和房子之间，联络的一个最重要的一个工具，靠它把他们连到一块儿。没有汽车，人没办法生活，早上上班往四面跑，现在反过来了，人们生活的方向发生了变化，现在由四面八方往城市中间走，下班的时候又往四面八方发散，因为现代化的大城市，它的工业生产，制造业已经越来越变得在整个经济生活中变得不是十分重要了，更多的人是变成了白领，一个城市的白领将会越来越多，一个社会如果要稳定的话，或者叫富裕的话，它的中产阶段要越来越多，表明整个社会在不断地进步。那么中产阶段越多的话，从四面八方往城市里走，因为办公楼，写字台都在城市里面，都在原来的downtown里面，这是一个情况，我觉得这是一个变化的很大的趋势。二次大战结束之后，整个人口的迁徙有两个动向，一个动向是农村人口往城市迁徙，这是一个动向；第二个动向就是城市中心的人口往郊区迁徙。第一个动向代表整个世界开始进入了一个城市化的进程，第二个运向表明由于汽车在里面起作用，人们的生活方式变了，城市越来越变成空壳化，一到晚上城市中间原来是最热闹的，这个地方变成是最冷漠的，最寂寞的，没有汽车能不能这样子改变呢？显然是不可能。我感觉到这是汽车对老百姓生活的影响，汽车对老百姓另外一个层面的影响，就是它能够把生活的质量提高。

什么叫生活的质量提高呢？就是如果没有汽车的话，我们如果要去旅游，我们受制于很多很多的条件，在现代生活中，有一个产业现在发展很快，这个产业我们称之为服务业，搞经济管理的人都已经清晰地认识到，服务业它在国民经济中起的作用已经越来越替代制造业，如果不抓住这个契机的话，整个经济发展就失去一个最好的机会。那么服务业里面，旅游就是服务业的一个最好的服务产品，服务业里面，国外在计算服务业产值的时候，都发现服务业里面旅游业的比重太高了，我们中国还不够。我们中国为什么不够呢？我们中国靠旅游，我们中国的旅游主要是靠专门的由公共交通设备给他提供的旅游。而国外大部分都是靠什么？都是靠自己的汽车出去，旅游变成了生活必不可少的。比如到巴黎，你8月份这一个月到巴黎去，你会发现办事很困难，为什么呢？人们都去旅游了，旅游变成是神圣不可侵犯的，是必不可少的；第二，汽车对一个国家的经济它的影响也是相当相当重要的。我们国家在全世界范围来讲，有两个产业是十分重要的：一个产业就是汽车，一个产业是房地产，它们都是支撑一个国家整个经济发展的，或者说脊梁。美国三大产业，传统的美国经济三大产业，美国的整个国民国内生产总值是10万亿美金左右，支撑它的传统的三大产业：一个是汽车；一个是房地产；一个是钢铁。长期以来我们中国房地产不是一个很支柱的产业，因为我们的房子是靠福利，而我们的汽车仅仅是很少很少一部分人去买，所以它不成为支柱产业。现在我们清醒地意识到，要拉动中国经济增长，这两样是必不可少的。目前在我们中国经济增长里面，有三个产业很重要，除了汽车和房地产外，还有一个就是城市建设，城市的基础建设，随着城市化进程中的基础建设，这三个领域所创造的需求，在我们国民经济中起了一个很重要的作用。如果说我们国家在未来10年中要保持，它的经济增长能够保持7％的增长速度，这对于中国这么大的国家来讲，不保持7％的增长速度，是很可怕的。为什么？因为发展是硬道理，只有发展才能够解决就业。平均GDP有一个百分点的增长，就能够大致解决1200万就业，所以非得发展不可，所以邓小平这个“发展是硬道理”太正确了。所以我们对中国每一年有这么多就业大军来讲，你没有7％的速度来增长的话，我们国家的整个经济将处在一个很脆弱的这样一个基础之上，所以就业是压倒一切的。而要创造7％的增长速度，怎么办呢？这三个领域的需求，如果这三个领域能够保持现在这样的增长速度，它就能够支持未来10年内，我国的GDP能以每一年7％的增长速度增长，所以它是很重要很重要的。汽车业它是一个关联度很高的产业，所谓关联度是什么？它的发展很多产业和它相关。我这里有两个数字：一个数字就是它的直接关联度，所谓直接关联度就是汽车产业和它直接有关的。比如说钢铁业，比如汽车制造业本身，这个叫做直接关联度，它是1比2.4到2.7，也就是说创造1块钱的产值在汽车里面，创造1块钱产值可以拉动直接产业2.4-2.7元的新增加产值，同时另外一个数据表明：汽车制造业与上游产业和下游产业关联比例大概在什么呢？0.65:1:2.63，汽车在中间算1，也就是说汽车工业每增加1块钱，会给上游产业，所谓上游产业就是提供原材料、设备，提供制造业，能够增加0.65元的增值，就是汽车创造1块钱，它的上游产业能够增加0.65，而给下游产业，能够带来2.63元的增加值。什么是下游产业？下游产业就多了，下游产业包括很多，包括汽车销售、汽车、维修、加油、客货运输、汽车运用、金融、保险、广告，等等，对这些带来的产值很高。所以说汽车工业每提供1个就业岗位就能够给上下游产业创造10-15个就业机会，现在就业是相当大的一个问题，可以这么来理解。如果说早几年困扰中国经济发展是通货膨胀问题，那么到了1996年之后，这个问题已经基本解决了，是通货紧缩，那么另外一个问题产生了，这个问题就是就业问题。而汽车产业它能够，它是一个能够解决，消化就业的一个很重要的产业，从就业人数来讲，汽车工业目前大概是200万产业大军，但是加上这些，加上什么销售、维修、加油、客货、包括公路，没有这么多汽车，哪儿要修这么多高速公路，现在中国的高速公路在世界排名很前，现在是2.5万公里，它的增长速度绝对世界第一，总量大概低于美国和加拿大。那么这些就业人数，围绕着汽车就业人数，现在最少是2000万人，这是解决就业，同时汽车厂把汽车卖出之后，汽车厂就是一次性地把这个钱拿回来了，也就是说汽车厂商点的用户一次钱，但汽车服务业几乎每天都在收用户的钱，所以这一点它的作用，我们应该看到这个作用，这是一个很重要的作用，对整个经济的拉动。除了这个之外，还有一点我觉得相当重要的，就是汽车这个产业它有个最大的特点：它能够成为承载高科技产品的平台，这一点我觉得它是一个很好的接口。就是说汽车有这样神奇的本领，无论多么尖端的高科技的技术都可以在汽车上安家落户，这为传统的制造业找到了一个发展的路径。假定一个汽车商提供的轿车是1万美金，那么通过后续的努力，纯粹从制造这个角度值1万美金，但是你把电子、产业，把音响、计算机、电视、CD、VCD，一加进去之后，通讯等等，可以把它武装到9万美金，这一点很了不起，这不仅是9万美金，这9万美金大多数都是这种高科技产品。所以它找到一个很好的接口，为我们的传统工业怎么样和高新技术来对接找到了一个很好的，做出一个很好的率先垂范的作用。我们现在一直担心，世界进入信息时代，我们中国还没有完成制造业，怎么办？我觉得最好的接口，汽车已经帮我们把这条路已经探明了，如果今年我们整个中国的汽车，今年1-8月份整个全国汽车的产量是203万（辆），比去年同期我们增长了32.45％，那么其中增长最快的就是轿车。为什么轿车增长这么快呢？原因前面已经分析了：第一价格降下来了；第二由于价格的下降，由于老百姓都很理智，觉得现在买车是最划得来的，因为等这几年买车，把大好的光阴给浪费掉了，一个人能够开汽车就这么几十年，就这么二三十年，作为一个现代人来讲，如果作为一个现代人一辈子没开过车还是个遗憾。所以抓紧时间，这么一个长期以来压抑的汽车消费的这种欲望释放出来，所以今年汽车销量大增，那么今年汽车的产量。63.8万辆，达到了将近64万辆增长幅度42.6％，高于平均，整个汽车的增长速度是32％，而小轿车的增长速度是42％，今年我们前面说了，有可能突破300万辆，那么按照汽车制造这个能力来讲，我们排在美国、日本、德国、法国、韩国之后，成为世界上第六大汽车生产国，同时成为继美、日、德之后的第四大汽车消费国。这有两个概念：一个是生产国，生产国我们排在第六，消费国我们排在第四，如果说在今后一个不是很长的时间里面，我们国家汽车开始真正进入了家庭，当R值已经接近3，那么我们国家将成为汽车最大的消费国，那个时候汽车饱有量，少说也要将近1亿辆，如果说我们国家能够按照正确的路走下去，还要继续走以市场化方式发展的路子，我觉得我们中国的汽车在中端和低端的整个阶段生产领域里面，我们能够在价格里面，我们绝对有竞争力，我们中国可以把价格降到世界上最低的水平之列

汽车，生活

估量自己是否会在那里做很久，很久的话！手选柴油车，毕竟油费长久算下来也不少！考虑这辆车的用途，动力方面柴油车优于汽油车（爬坡方面明显）.舒适程度不如汽油好！柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势！发动机噪音大，冬天爱冻油管。记得好像速度也不如汽油车高。但是柴油机新技术的发展，柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步。如果10万左右！推荐凯越和悦动，性价比也比较高，别克的售后不错，但和悦动一样发动机落后，内饰做工一般希望采纳！

11月份新能源销量排行榜 宏光NIMI超3万辆 欧拉R1增长373%

来自乘联会的消息，11月新能源汽车销量快报新鲜出炉，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%,;累计销量90.5万辆，同比下滑2.9%。11月份新能源汽车销量全面爆发，同比增长翻倍还多，新能源汽车市场的春天来了。具体车型方面，五菱宏光MINI夺取新能源销量排行榜第1名，再创销量新高，10月份超2万辆，11月份超3万辆，具体销量为33094辆，这样的销量让宏光MINI再次获得五菱“神车”的称号。排行榜第2名特斯拉Model 3也迎来销量新高，10月超1万辆，11月特斯拉Model 3销量为21604辆，特斯拉Model 3一方面减配和连续官降“割韭菜”，另一方面又销量暴涨，根本无法理解消费市场的变化，消费者需要什么样的新能源汽车呢？第3名又是一辆A00级新能源小车， 欧拉R1销量为9463辆，同比增长372.9%，成为新能源汽车市场销量同比增长最多的车型。欧拉作为长城旗下新能源品牌，前期也是默默无闻，勉强可以过日子的节奏，但随着新能源汽车热销，加上欧拉推出各种白猫、黑猫、好猫等自带流量的车型名字，欧拉汽车突然崛起，是市场给了欧拉汽车机会，同时欧拉汽车也抓住了机会，销量提升也属正常。比亚迪汽车成为新能源销量排行榜的佼佼者，3款车型入围排行榜，比亚迪汉 EV最为抢眼，销量为7482辆排在第4名；全新秦 EV销量为4081辆，排在第8名，同比增长151.6%；比亚迪唐 DM销量为3007辆，同比增长193.1%。比亚迪新能源汽车板块2020年上半年全部下滑，燃油车板块开始微增长，作为一家主要以新能源汽车为主的车企，新能源板块销量下滑很不正常，好在比亚迪·汉上市后销量开始恢复，11月份迎来大暴涨，期待接下来的市场表现。新势力造车方面，理想ONE以4646辆排在第7名，理想汽车在经历了“断轴”召回风波之后，销量反而上涨了，并没有受到很大影响；威马EX5以3018辆排在第9名，同比增长174.6%，同样威马汽车“自燃”召回对销量影响也不太大。可见中国消费者对于知错能改的新势力造车还是很包容的态度，新势力造车需要认真对待这一现状，造车更需要有十足的诚意，不然就太对不起消费者了。新能源汽车销量排行榜唯一同比下滑的车型是埃安Aion S，11月销量为5084辆，同比下滑8.2%，在新能源汽车市场大好的11月份，埃安Aion S出现下滑现象，很不正常。写在最后，新能源汽车销量排行榜中，除去特斯拉Model 3全部为自主品牌，很庆幸自主品牌在新能源领域很强势，不过销量高的主要为新能源A00级小车，10万元以下的售价，例如宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ，当然也有比亚迪·汉，售价可以媲美特斯拉Model 3,不过也就仅此一辆入围排行榜。因此，中国新能源车企要看到差距，差异化全面发展才有机会突围。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球新能源汽车厂商排行，除了特斯拉，其他都差不多？

日前，ev-sales公布了一个数据，是2020年8月全球新能源汽车厂商排名，以及全球新能源汽车销量排名。基本上能够反映出目前世界各个品牌，各个车型的销量情况。通过这个榜单，也能够发现一些有意思的特点。本篇文章，我们就一起看看这个榜单。【1】厂商排名，特斯拉第一，除了特斯拉，其他都差不多在2020年8月全球新能源汽车厂商的排名中，特斯拉是第一名，销量为42887辆。可以说领先优势是很明显的。除了特斯拉以外，上汽集团排名第二，比亚迪排名第三。奔驰排名第四，大众排名第五，宝马排名第六。这些厂商的销量都在1~2万辆之间，其实差距是非常小的。奔驰宝马这些豪华汽车品牌的销量优势没有很大，甚至在销量上还不如自主品牌。但是这些豪华品牌新能源汽车的车型售价，还是要比自主品牌贵不少的。【2】从规模上看，自主品牌和国际大厂是一个水平线上不过这个排名也反应出了一个有意思的特点，那就是自主品牌和一线厂商，其实从规模上是处在一个水平线上的。换句话来说，我们强调了多年的“弯道超车”目前起码在规模上，自主品牌并不输给国际一线品牌。而如果我们仔细看这个榜单的话，还能发现，除了特斯拉上榜以外，造车新势力公司中蔚来也在榜单上，这其实也能说明，特斯拉这种造车新势力公司的方式，在中国市场是可以复制的。但是这个榜单上并没有其它国家的造车新势力公司，依然是传统厂商居多。这也说明，中国造车新势力公司的发展，还是相对比较顺利的。【3】车型上，除了特斯拉，其它销量也都差不多从车型的销量排行榜来看，特斯拉Model 3的销量最高，达到31281辆，而其它车型的销量都没有超过1万辆的，可见Model 3的领先优势非常明显。销量第二的居然是自主品牌五菱宏光MiNi EV，达到9150辆。排名第三的还是特斯拉 Model Y。其实五菱宏光MiNi EV是一个很特殊的车型，它的定位太低，价格也太低。也就是符合中国市场的需求。如果放眼全球的话，可以说特斯拉的车型依然是具备非常强大的领先优势的。其他车型的销量差不多，也反映出了目前全球新能源汽车市场的特点，那就是谁也有成为第二的机会，自主品牌和国际一线的汽车品牌还是在一个水平线上。甚至这个榜单上，前6名中，五菱，雷诺，现代，福特，都不是豪华汽车品牌。这也能够反映出，目前消费者对于豪华品牌的纯电动汽车，选择的也不是很多。【4】销量前20名的车型中，有8个来自自主品牌在销量排名前20的车型中，有8个中国品牌，分别是五菱宏光MiNi EV，广汽新能源Aion S，长城欧拉R1，上汽名爵eZS，宝骏E系列，奇瑞eQ，蔚来ES6，理想ONE。这其实也能够说明，中国市场的新能源汽车的发展还是很不错的。而在这8款车型中，也只有蔚来ES6，理想ONE是主打的高端车型，售价基本上在30万元以上，我认为造车新势力公司通过开发高端车型，从一定程度上弥补了其它自主品牌在高端新能源汽车上发力不足的劣势。总结：虽然特斯拉表现强势，但自主品牌还有机会虽然特斯拉的表现很强势，不管是厂商销量，还是车型的销量都很强。但是我看到这个榜单的时候，却认为自主品牌在新能源汽车的较量中依然有很大的机会，目前的情况看，除了特斯拉以外，没有谁可以站出来说自己是全球第二。也可以说，自主品牌还真的有弯道超车的机会。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于雷诺,日产,戴姆勒合作，他们的得出的交叉持股比例，依据是什么？

雷诺日产与戴姆勒战略合作4月7日，雷诺日产联盟与戴姆勒集团共同宣布，将在新车型研发、动力总成的标准化生产以及轻型商用车等一系列项目上进行战略合作。双方还宣布了交叉持股的资本互换计划：雷诺日产将持有戴姆勒集团3.1%的股权，戴姆勒集团将分别持有雷诺公司和日产公司3.1%的股权。 根据资本互换协议，雷诺、日产和戴姆勒集团各自以3.1%的股权进行交叉持股。戴姆勒集团将持有雷诺公司发行的3.1%新股，并从雷诺公司获得日产公司3.1%的流通股。雷诺公司将持有戴姆勒集团3.1%的股权，之后雷诺会将其所持戴姆勒集团1.55%的股权交换日产公司2%的股权。因此，雷诺和日产最终将各自持有戴姆勒集团1.55%的股权。 4月6日，雷诺、日产和戴姆勒的市值分别为105亿欧元、297亿欧元、377亿欧元。各方同意在合作期限内暂停偿债锁定股价最长到5年。 对于未来的合作前景，雷诺日产联盟和戴姆勒集团意欲在三方间建立一个长期框架结构。各方都将在此次战略合作协议达成后，完成首要合作项目，寻求新的合作契机。这些合作的契机包括：研究共享车型的可行性、英菲尼迪和奔驰车型间的零件共享以及日产、英菲尼迪和戴姆勒在美日中区域市场的合作。除此之外，雷诺、日产和戴姆勒三方间还可能共同致力于电动汽车和电池技术的开发。

宝马、奔驰连周年庆都拿成立时间来较量一番，为什么却要共同研发自动驾驶技术？

据南德日报和德国《汽车画报》报道，宝马和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒目前正商谈合作开发电动汽车平台。此举能够让双方各自节省至少70亿欧元（79.1亿美元）成本。这意味着，宝马和戴姆勒双方总成本可节省158.2亿美元，约合人民币1062亿元。这两家汽车公司已经有一项联合采购项目，近来又将合作范围扩大到包含发展先进的驾驶辅助系统和移动出行服务领域。宝马将于2021年发布的电动化及自动驾驶旗舰 iNext《汽车画报》表示，戴姆勒和宝马目前正在商谈是否共同承担中小型车辆工程成本，计划首先是电动车，并且有能力使用传统动力系统（的合作项目）。该杂志称，宝马和戴姆勒在7年时间里各自将节省70亿欧元。南德日报表示，这两家公司正寻求超过70亿欧元可能节省的成本；如果大型车辆包含在内，能够节省的成本将更高。南德日报和德国《汽车画报》称，关于是否进行车辆平台合作的谈判仍然有可能破裂。奔驰旗下纯电动SUV车型奔驰EQC戴姆勒和宝马已承认在进行包含分担无人驾驶汽车工程成本等的合作谈判，但是他们多次拒绝就双方合作是否包含全部车辆平台置评。宝马首席财务官11月曾表示，他愿意与戴姆勒进行更深入的合作，但是在共享车辆平台领域很难找到双赢的机会。宝马和戴姆勒拒绝就此作出评论。