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达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车手

自1979年诞生以来，达喀尔一直是全世界最具挑战性的汽摩运动。一个人一辆摩托要挑战近万公里的越野征程，如此艰难困苦让绝大多数人望而却步。在低附着力的越野路面，两轮摩托更容易失控，而只要救车不及时就会人车一起摔倒。况且骑士们除了头盔赛车服以外，没有桶椅、安全带、防滚架之类的安全装备提供额外保护，因此达喀尔摩托比赛更加危险。然而无论比赛如何艰险，过去的40届达喀尔还是产生了40届摩托组冠军，今天我们来认识一下这些英雄骑士吧！西里尔·内沃(Cyril Neveu)：1979/1980/1982/1986/1987法国车手内沃是达喀尔拉力赛开创者之一，1979年跟随泽利·萨宾跑了第一届巴黎-达喀尔拉力赛，赢得达喀尔史上首个摩托组冠军。内沃在随后的80年代又拿下了4届摩托组冠军，为后来者树立起强大的榜样。休伯特·奥瑞尔(Hubert Auriol)：1981/1983法国车手奥瑞尔也是达喀尔开创者之一，他从1979年开始参加达喀尔拉力赛，并夺得1981/1983两届达喀尔摩托组冠军。随后奥瑞尔转战汽车组，并在1992年赢得汽车组冠军，成为达喀尔首个在摩托组、汽车组拿到冠军的车手，再后来他担任达喀尔赛事总监，一直为他热爱的达喀尔事业奉献热血青春。加斯顿·拉希尔(Gaston Rahier)：1984/1985拉希尔是一名比利时职业摩托车手，70年代曾经夺得三届FIM摩托越野赛125cc组别世界冠军。随后他代表宝马厂队参赛达喀尔，并在1984/1985两年赢得达喀尔摩托组冠军。埃迪·奥里奥利(Edi Orioli)：1988/1990/1994/1996奥里奥利是一位著名的意大利摩托拉力车手，在80、90年代他不仅夺得4届达喀尔冠军，还赢得1届法老拉力赛冠军。奥里奥利在当时的欧洲被很多人誉为最棒的摩托车手之一。斯特凡·彼得汉塞尔(Stéphane Peterhansel)：1991/1992/1993/1995/1997/1998法国车手彼得汉塞尔在进军汽车组之前，在90年代已经拿下了6届达喀尔摩托组冠军，而这一战绩至今无人超越，目前他仍是摩托组夺冠最多的车手。再加上他夺得的7届汽车组冠军，彼得汉塞尔是当之无愧的达喀尔传奇。理查德·萨因特(Richard Sainct)：1999/2000/2003拉力车手萨因特来自法国，年轻时在摩托赛场战绩突出。他曾赢得2届突尼斯拉力赛冠军、4届摩洛哥拉力赛冠军、3届达喀尔摩托组冠军。然而不幸的是，2004年萨因特命陨法老国际拉力赛场，年仅29岁。法布里奇奥·梅奥尼(Fabrizio Meoni)：2001/2002梅奥尼是意大利摩托车手，曾在2001/2002连续两年夺得达喀尔摩托组冠军，被达喀尔官方誉为“最伟大的拉力冠军车手之一”。然而在2005年的达喀尔第11赛段，梅奥尼因摔车事故意外去世，时年47岁。纳尼·罗马(Nani Roma)：2004西班牙车手纳尼·罗马从1991年开始参加青少年摩托比赛，经过十多年的历练，终于在2004年赢得达喀尔摩托组冠军。2005年罗马开始转战汽车拉力赛，并在X-raid车队拿下2014年达喀尔汽车组冠军，目前他仍在达喀尔赛场比拼。西里尔·德斯普雷斯(Cyril Despres)：2005/2007/2010/2012/2013法国车手德斯普雷斯曾在欧洲各类摩托拉力赛、越野赛、耐力赛取得过冠军名次，但其中最著名的还是达喀尔，他曾为KTM厂队夺得5届达喀尔摩托组冠军。2015年德斯普雷斯转战达喀尔汽车组，效力于标致车队，今年他仍以SSV组车手的身份参赛达喀尔。马克·科马(Marc Coma)：2006/2009/2011/2014/2015西班牙摩托车手科马受父亲影响，儿时就对摩托产生浓厚兴趣，8岁开始学习骑摩托，参加各类比赛并取得名次。2002年进军达喀尔，随后效力于KTM车队，并在此期间夺得5届达喀尔摩托组冠军。今年科马依旧在达喀尔赛场征战，担任阿隆索的领航员。托比·普莱斯(Toby Price)：2016/2019来自澳大利亚的普莱斯是一位职业越野、耐力摩托车手，父亲曾是越野巴吉赛车冠军。由于生在热爱摩托的家庭，普莱斯2岁就开始学习骑车，4岁开始参加儿童摩托车比赛，10几岁时在澳大利亚国内多次赢得青少年摩托车赛冠军。之后参加各类国际赛事并拿到冠军名次，其中包括2届达喀尔摩托组冠军。今年普莱斯仍代表红牛KTM厂队参赛2020达喀尔，并且名次靠前。山姆·桑德兰(Sam Sunderland)：2017摩托车手桑德兰生于英国，但他常年在迪拜练车，曾两次赢得阿联酋国内越野赛冠军。桑德兰2012年首次参赛达喀尔，2017年取得达喀尔摩托组冠军，目前效力于红牛KTM厂队。马蒂亚斯·沃克纳(Matthias Walkner)：2018来自奥地利的摩托车手沃克纳，此前曾多次在FIM越野摩托赛等国际赛事夺冠。他2015年开始参赛达喀尔，2018年拿下自己首个达喀尔冠军。目前沃克纳也是红牛KTM厂队的车手，他也是2020达喀尔摩托组冠亚季军的有力争夺者。虽然达喀尔摩托组的比赛危险重重，但他仍然吸引全世界众多车手前来挑战，并在40余年的时间里产生10多位冠军。这些冠军车手身上的勇气、技术、热情着实让人钦佩，本周五2020达喀尔新一届冠军即将产生，大家敬请期待！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车型

1979年一群勇敢的摩托车骑士们跟随泽利·萨宾，从巴黎出发穿越地中海和撒哈拉沙漠，最终完成了首届巴黎-达喀尔拉力赛。40多年来随着达喀尔摩托组的影响力逐年扩大，吸引了全球最优秀的摩托厂商前来挑战，为冠军而战！今天咱们就来盘点一下每届达喀尔摩托组冠军车型。1979/1980：雅马哈XT5001981/1983/1984/1985：宝马R80G/S1982：本田XR5501986/1987：本田NXR750V1988/1989：本田NXR800V1990/1994：Cagiva Elefant 9001991：雅马哈YZE750T1992/1993/1995/1996/1997/1998：雅马哈YZE850T1999/2000：宝马F650RR2001/2003/2004/2005/2006：KTM LC4 660R2002：KTM LC8 950R2007/2009/2010：KTM 690 Rally2011/2012/2013/2014/2015/2016/2017/2019：KTM 450 Rally2018：KTM 450 Rally Replica看完这些历届冠军车型我们可以得知，雅马哈是达喀尔史上第一个冠军摩托品牌，80、90年代宝马、本田也曾多次夺冠。然而从2001到2019年，来自奥地利的KTM在达喀尔赛场迅速崛起并连续18次夺冠，成为达喀尔夺冠最多的摩托品牌。今年KTM能否继续夺冠达喀尔？其他摩托大厂能否打破KTM的垄断局面？一切尽在2020达喀尔拉力赛，大家敬请期待1月17日的比赛结果！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

介绍一个四大名著中的人物和故事。要求调理清楚，故事生动。写一篇不少于400字的作文。

在《三国演义》中,我最欣赏的就是曹操了,虽然为了突出刘备的仁义,他被写成奸诈之人,但是他的军事才能仍然没有抹杀.他在几年的东征西战中,占领了长江以北的大片土地,连少数民族都臣服于他,他是三位郡主中最有才干的,魏也是三国中最强盛的,他奠定了魏国的基础,后来晋国才能统一天下,所以他是一位真真正正的英雄.
对于人才的求贤若渴,也是曹操值得欣赏的地方,曹操为了选拔更多的人才,打破了依据封建德行和门弟高低任用官吏的标准,提出了"唯才是举"的用人方针,于公元210年春天下了一道《求贤令》.曹操在令中一开始就总结历史经验,认为自古以来的开国皇帝和中兴之君,没有一个不是得到贤才和他共同来治理好天下的,而所得的贤才,又往往不出里巷,这绝不是机遇,而是当政的人求,访得来的.有鉴于此,曹操立足现实,指出现在天下未定,正是求贤最迫切的时刻.他希望在左右的人不要考虑出身,帮他把那些出身贫贱而被埋没的贤才发现和推举出来,只要有才能就予以重用.后来,曹操于公元214和217年又下了两道《求贤令》,反复强调他在用人上"唯才是举"的方针.他要求人事主管部门和各级地方官吏在选拔人才上,力戒求全责备,即使有这样那样的缺点也受有关系,只要真有才能就行.经过一番努力,曹魏集中了大量人才,当时各地投奔到曹操门下的人很多,形成猛将如云,谋臣如雨的盛况.而且对于有才干的人曹操还能做到不计前嫌,比如陈琳本来是袁绍的部下,曾经替袁绍起草檄文,骂了曹操的祖宗三代.袁绍失败后,陈琳归降曹操.曹操问他说:"你从前为袁绍写檄之,骂我一个人就可以了,为什么要骂到我的祖宗三代,陈琳连忙谢罪.曹操爱惜他的文才,不仅对他不处罪,还照样任用他.
曹操的成功不仅因为他的杰出才能和善于招揽人才,还在于他有着豁达的胸襟和广阔的胸怀.在赤壁的惨败之后,曹操并未一筹莫展,而是笑着说了一句"今北方仍由我所据",并且三次大笑展现出他对待挫折的乐观态度.曹操同时也是个很有文学情趣的人,喜欢作文赋诗,即使大战在即也情趣不改,他的许多诗作都是乐府中的名篇.
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