电涡流缓速器

电涡流缓速器的优缺点

　　电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。

　　小型车辆的制动装置一般包含了“手制动”（手刹）和“脚制动”（刹车踏板），而众多体积庞大、车体沉重、性能日渐优越的现代重型商用车辆（就是俗称的大客、重卡）为了（山区）行车安全，还普遍在前两种传统方式的基础上，加装了各种辅助制动系统，包括排气辅助制动、电涡流缓速器、液涡流缓速器、发动机制动装置等方式途径 就本人所见，重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点：一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对车辆制动系统硬件的磨损、尤其是对山区安全行车危害极大的(制动鼓、摩擦衬片）热衰退现象;
　　在四大辅助制动系统中，国产客车目前主要采用电涡流缓速器。其原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉，结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”，机械装置部分包括了定子、转子和固定架。不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。电控部分包括手（脚）控开关、指示灯、制动气压传感器、继电器等，其主要作用则是驾驶员通过对励磁电流的调节，从而控制制动力矩的大小。电涡流缓速器具有价格便宜、结构简单、可靠性高、维修方便的特点，相比液力缓速器在响应时间上有突出优势.
　　电涡流缓速器的主要缺点在于尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆;
　　电涡流缓速器的安装位置包括三处：一是牙箱后端外壳，二是尾牙外壳，三是过桥，看一下这台车的电涡流缓速器是安装在那个位置的？

　　价格，找了好长时间发现一个品牌为“倚昊”牌电涡流缓速器价格：10800.00 元/台，近供参考

现代客车使用电涡流缓速器要注意什么问题?

根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)的规定，中型高二级和大型特大型各级客车的制动系上必须配置缓速器系统电涡流缓速器(图4-25)以其低速大转矩维修简单可靠性高等特点，在客车辅助制动配置上得到了较为广泛的运用电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到客车减速的目的其中定子和客车底盘固定在一起(变速器后桥车架)，转子通过凸缘和传动轴连接在一起高速旋转定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上，从而使客车减速图4-25电涡流缓速器能有效缓解由于制动器调整不当或磨损不均所造成的制动跑偏;并能降低制动器温度，减少轮胎过热爆胎现象的发生，提高行驶安全性;改善制动性能，延长制动蹄片及制动鼓的使用寿命，降低客车的使用成本同时减少制动蹄片中有害粉尘的产生，缓解制动时产生的巨大噪声，提升客车的环保效应最后启用缓速器，可减少驾驶员的工作疲劳度，制动过程柔和平稳，提高客车的乘坐舒适性图4-26是电涡流缓速器最基本的电气控制系统，它仅提供给驾驶员一种手动控制方式当驾驶员扳动手控开关时，继电器盒内的电触点就相应动作，为缓速器定子线圈组通电图4-27是目前比较常用的缓速器电气控制系统，它除了为驾驶员提供手动控制方式以外，还增加了脚踏板控制方式当驾驶员扳动手控开关时，继电器盒内的电触点就相应动作，为缓速器定子线圈组通电;同时，当车辆达到一定的行驶速度以上时，驾驶员踩下制动踏板，继电器盒也会对缓速器定子线圈组通电，使缓速器操作更为方便另外，图4-28所示的电气控制系统适用于装有ABS(制动防抱死装置)的客车有些客车制造厂在带有ABS(制动防抱死装置)的车辆上还采用了如图4-29所示的缓速器电气控制系统图4-26图4-27图4-28图4-29除了以上几种电控方式以外，有些客车制造厂还根据自己产品的实际情况，在具体的接线方式上稍有差别，限于篇幅，在此就不一一列举了2)电气控制系统的主要部件电涡流缓速器电气控制系统主要由手控开关气压开关组件继电器盒速度控制开关ABS接口控制器，以及缓速器电气控制系统中的指示灯熔断丝脚控切断开关及线束等零件组成其控制方式有:手控方式脚控方式混合控制ABS联合控制3)电涡流缓速器使用注意事项正确使用电涡流缓速器，既是发挥缓速器应有的作用提升客车安全性能提高运输效率，又是保证缓速器长期稳定工作的关键(1)缓速器是辅助制动系统，不能完全依靠缓速器来制动，一般车速低于10km/h时，缓速器效果不明显，甚至没有效果(2)在使用脚动方式控制缓速器时，缓速器要先于常规制动系统工作因此要注意尽量轻踩制动，这样可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或温度过高，从而最大限度地发挥缓速器的效能(3)使用手控方式升挡时，在每两个挡位间要稍有停顿，不应连续从低挡位拉到高挡，使用完后要回到空挡(4)对于有预见性的制动，如到站高速公路上进收费站等，可以使用手控方式使客车减速，然后用脚制动使客车停下来，这样能有效避免蹄片磨损过快(5)客车在冰雪泥泞的路段时，由于车轮附着力较差，在使用时不能升挡太快，以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑(6)当客车在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不能连续地将缓速器手控开关放在最高挡位，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏当路面较陡或遇到急弯时，根据路面状况交替使用主制动来配合缓速器控制车速(7)建议在计划停车前3~4km或10min处，请不要使用缓速器使其在停车前得到充分散热，避免散热不良，烧坏线圈(8)当缓速器发生故障时，注意关闭缓速器电源总开关(9)缓速器停止使用时，仪表板上的缓速器工作指示灯应当熄灭，如该指示灯持续点亮，应检查排除故障(10)避免用水冲洗缓速器，可以在缓速器冷却后，用压缩空气清除灰尘，长期不清洗，积尘会影响缓速器散热