亚特兰蒂斯号

亚特兰蒂斯号航天飞机的介绍

1985年，“亚特兰蒂斯”号成为美国宇航局的第四架航天飞机。“亚特兰蒂斯”号是以美国一艘远洋船舶的名字命名的，这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。“亚特兰蒂斯”号航天飞机重77.7吨，它在1985年10月和2010年5月之间进行了17次飞行。2011年7月8日，“亚特兰蒂斯”号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪航天中心点火升空，开始它以及整个航天飞机团队的最后一次飞行，于美国东部时间21日晨5时57分在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，结束其“谢幕之旅”，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。

美国亚特兰蒂斯号航天飞机有哪些飞行历程？

阿特兰蒂斯号航天飞机（OV-104）是美国国家航空航天局肯尼迪太空中心旗下，第四架实际执行太空飞行任务的航天飞机。它与发现号是姊妹机，属于NASA第二批制造的航天飞机，由于发现号与阿特兰蒂斯号制造的过程中也同时生产了一批备用零件，稍后NASA决定利用这些多余的零件，进而组装成第五架航天飞机即奋进号。“亚特兰蒂斯”号航天飞机的第一次飞行是美国空军的一次机密行动，它把两颗国防通信卫星送入太空。这架航天飞机一些更加引人注目的飞行行动包括1989年将“伽利略”号和“麦哲伦”号行星探测器送入太空和1991年将康普顿伽马射线观测台送入太空。1996年，“亚特兰蒂斯”号航天飞机将美国宇航员莎朗·露西德送到俄罗斯的“和平”号空间站，露西德在空间站上停留了6个月，打破了太空停留时间的记录，之后“亚特兰蒂斯”号航天飞机又把她接回了地面。美国东部时间14日14时20分（北京时间15日2时20分），“阿特兰蒂斯”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，开始为期12天的告别之旅。年底前，包括“阿特兰蒂斯”号在内的美国现役3架航天飞机将全部退役。由于几乎每一次升空的任务都不尽相同，因此，亚特兰蒂斯号航天飞机设计时就突出了任务适应性。空重38635千克，装发动机后重77564千克。亚特兰蒂斯号从前任航天飞机中吸取了许多经验，在首飞时，它比哥伦比亚号轻3163千克；在轨道器组装中获得的经验，使亚特兰蒂斯号所需人时比哥伦比亚号减少了49.5%，这大部分来源于在机身前部采用防热敷层取代陶瓷片。在建造亚特兰蒂斯和发现号过程中，NASA选择不同的承包商生产一套结构备件，以便在出现偶然事件时方便修理。这些备件包括后机身、中机身、前机身、垂尾和方向舵、机翼和升降舵等。后来这些备件被用到了奋进号航天飞机上。被船运到加利福尼亚进行升级和改装，包括加装减速伞，800个防热片以及起落架舱门换装新型绝缘材料等，共计在20个月内完成约165处改进。亚特兰蒂斯服役成绩：开始建造时间1980年3月，首次飞行时间1985年4月，至今往返太空31次，绕地球飞行圈数4462圈，在轨道上空时间282天，飞行距离1亿8400万公里，向太空运送航天员人数185名。

迪迦奥特曼里亚特兰蒂斯号后来怎么样了

纳粹自称”雅利安”，意为高贵者，（梵语中，arya“雅利安”的意思是“高贵”或“纯洁”）以区别于皮肤黝黑的达罗毗荼人。经过几个世纪的武力扩张，雅利安人逐步征服了整个北印度。今天我们对他们的了解，来自他们祭祀仪式上的圣歌《吠陀经》以及后来讲述英雄业绩和战争故事的叙事史诗《摩诃婆罗多》和《罗摩衍那》，这些传说在很多世纪以后才用印度古典语言梵语形诸文字。到那时，雅利安人才算有了读写手段，以及农业艺术、城市建设和文明的其他要素，而这些是因为他们吸收了达罗毗荼人的先进文化，才由游牧转为定居的农业生活，并逐渐向奴隶社会过渡。虽然雅利安人的文化比较原始，但他们也有着明显优势：他们在到达印度前，不但已经掌握了带金属尖头的武器，而且拥有用两匹或更多马拉的带辐轮的轻便快速战车。这种战车与荷马时代的希腊战车相同，有一名驭者和一名弓箭手或投枪手。《吠陀经》和英雄史诗讲述雅利安人对“外来”人的胜利，讲述他们如何围困并征服“外来”人的城市，和大多数由胜利者撰写的历史一样，《吠陀经》和英雄史诗把雅利安人描写成神勇的英雄，而被征服者则被说成“不信教”的低贱者。这可能是由于雅利安人虽居少数却成了统治者。由于雅利安人对达罗毗荼人的征服和奴役，以及雅利安人内部贫富分化的结果，在雅利安社会中逐渐形成了一个森严的等级制度，这就是种姓制度。1933年，希特勒在德国掌权后，大肆鼓吹种族优越论，称人类每700年进化一次，最终目的是将雅利安人(在纳粹语言中，雅利安人有时指非犹太血统的白种人，更多是单指日耳曼人)这样的“优秀”人种进化为具有超常能力的新人类。[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]在欧洲，长期流传着一个关于亚特兰蒂斯（大西洲）的传说。在传说中，亚特兰蒂斯大陆无比富有，那里的人是具有超凡能力的神族。有关它的文字描述，最早出现在古希腊哲学家柏拉图于公元前350年撰写的《对话录》中。柏拉图说，在一次大地震后，这块大陆沉入海底，一些亚特兰蒂斯人乘船逃离，最后在中国西藏和印度落脚。这些亚特兰蒂斯人的后代曾在中亚创建过灿烂文明，后来他们中的一部分人向西北和南方迁移，分别成为雅利安人和印度人的祖先。于是一些纳粹专家宣称亚特兰蒂斯文明确实存在，并认为雅利安人只是因为后来与凡人结合才失去了祖先的神力。纳粹党卫军头子希姆莱（也自称“玄学大师”，好多的战役都要靠他来占一下卜）也对这个神话传说深信不疑，他相信雅利安族根源就在西藏喜马拉雅山下的脚下，一旦证明雅利安人的祖先是神，只要借助选择性繁殖等种族净化手段，便能创造出具有超常能力的、所向无敌的雅利安神族部队。1938年和1943年，经希特勒批准，纳粹党卫军头子希姆莱亲自组建了两支庞大的由专家组成的科学探险队，他们深入西藏，寻找“日耳曼民族的祖先”！西藏：大部分为藏族人，藏族来自于古吐蕃人。古吐蕃人又是羌人迁到青藏高原后形成的。科学探险队对当地西藏人的手脚、五官、体形，脸形作了大量的考究！———亚特兰蒂斯神族存在的证据，寻找能改变时间。

求读书笔记，要有好词好句好段和 感悟 的，越多篇越好！！！！

　　格林童话》读书笔记


　　《格林童话》是通过“寓教于故事”的形式，让读者开阔眼界、增长知识、懂得道理，汲取到健康成长的丰富“养料” 。并且，通过寓言故事，教懂读者一些课本上未能学到的道理。教会读者“分辨善恶、一分耕耘，一分收获、做人不能懒散、智慧是进步的阶梯、遇到危险要冷静……”等做人、待人的道理。　　　

　　《格林童话》在语言上朴实无华、生动流畅，简明易懂，朗朗上口，娓娓道来，栩栩如生，又充满了德国的乡土气息，令人倍感亲切。

　　《格林童话》寓教于乐，每一则故事都有其深刻的人生哲理。《背包、帽子和号角》告诉人们做事不能太贪心，多做一些帮助别人的事，一定会得到他人的好报。《灰姑娘》则说明了凡事不能光看外表，美好的本质总有一天会被人发现的。《不孝的儿子》教人们懂得了对待父母、长辈一定要孝顺、尊敬……

　　《格林童话》源自民间，在艺术上通俗、质朴、粗犷、生动，表现了纯真的自然美。文中的主人公个性鲜明，善恶对错一目了然。不少主人公憨态可拘、滑稽可笑，使故事妙趣横生，引人入胜。总是把真、善、美与假、恶、丑的矛盾冲突置于斑斓多彩的幻梦之中，借助神奇的力量化解矛盾，以善有善报、恶有恶报的结局告终。故事中，自然与神奇，现实主义与浪漫幻想交相辉映，融为一体，使读者既感到故事情节合情合理，又体现了读者的意愿，从而得到满足。如今在这样一个物欲如潮如流的社会里，有些人迷失了方向，有时无法正确辨别善与恶、对与错。这种时候，不妨看一下《格林童话》，在一个个生动、简单的故事里你会体味出内在的深刻意义——以理性的态度去辨别世间的善恶对错。看《格林童话》就像是一次心灵的放飞，看看故事情节体味一下其中的意义，欣赏欣赏其语言艺术的特色。犹如采撷最丰硕的花果，吮吸最甜美的甘露，来滋养自己，丰富自己，提高自己。 　


　　《海底两万里》读书笔记
　　打开《海底两万里》,我怀着好奇的心情和书中的主人公探险家尼摩船长一起乘坐着鹦鹉螺号潜水艇开始了充满传奇色彩的海底之旅.
　　鹦鹉螺号的尼摩船长是一个谜一样的人物,他性格古怪,但看到朋友死去却会无声地落泪;他知识渊博,会收容所有厌恶陆地的人;他会把上百万黄金送给穷苦的人;他会把整口袋的珍珠送给可怜的采珠人;甚至还为法国政府偿还几百亿国债;他还会逃避人类,对他人施行可怕的报复……尼摩船长对人类有根深蒂固的不信任感,他心中充满无尽的痛苦,却仍是个善良的人.
　　在南极缺氧的时候,当时只有潜水服上的储气罐里还有一丝空气.那时由于缺乏氧气,他们几乎虚脱.这时,尼摩船长没有去吸那最后一丝空气来维持生命,而是把生还的机会留给了教授.他为别人的生命而不惜牺牲自己的生命,他的行为感动了无数读者,也深深感动了我.

　　作者的惊人之处不但只是他写的夸张,动人而富有科学意义的小说,更惊人的是他在书中所写的故事,尽管在二十一世纪的今天已不足为奇,但是在凡尔纳的时代,人们还没有发明可以在水下遨游的潜水艇,甚至连电灯都还没有出现,在这样的背景下,凡尔纳在《海底两万里》中成功的塑造出鹦鹉螺号潜水艇,并在小说发表25年后,人们制造出的真实的潜水艇,与小说描写的大同小异,这是怎样的预见力,所以说凡尔纳作品中的幻想都以科学为依据.他的许多作品中所描绘的科学幻想在今天都得以实现.更重要的是他作品中的幻想大胆新奇,并以其逼真,生动,美丽如画令人读来趣味盎然.他的作品情节惊险曲折,人物栩栩如生,结局出人意料.所有这些使他的作品具有永恒的魅力.
　　这部作品叙述法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事.这事发生在一八六六年,当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物,他接受邀请参加追捕,在追捕过程中不幸落水,泅到怪物的脊背上.其实这怪物并非什么独角鲸,而是一艘构造奇妙的潜水船.潜水船是船长尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的,船身坚固,利用海洋发电.尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行.他们从太平洋出发,经过珊瑚岛,印度洋,红海,地中海,进入大西洋,看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象,又经历了搁浅,土人围攻,同鲨鱼搏斗,冰山封路,章鱼袭击等许多险情.最后,当潜水船到达挪威海岸时,阿龙纳斯不辞而别,把他所知道的海底秘密公布于世.书中的主人公尼摩船长是一个带有浪漫,神秘色彩,非常吸引人的人物.尼摩根据自己的设计建造了潜水船,潜航在海底进行大规模的科学研究,但这好像又不是他这种孤独生活的惟一目的.他躲避开他的敌人和迫害者,在海底探寻自由,又对自己孤独的生活深深感到悲痛.
　　这部作品集中了凡尔纳科幻小说的所有特点.曲折紧张,扑朔迷离的故事情节,瞬息万变的人物命运,丰富详尽的科学知识和细节逼真的美妙幻想融于一炉.作者独具匠心,巧妙布局,在漫长的旅行中,时而将读者推入险象环生的险恶环境,时而又带进充满诗情画意的美妙境界;波澜壮阔的场面描绘和细致入微的细节刻画交替出现.读来引人入胜,欲罢不能.
　　就这样,我怀着一种崇敬的心情,开始和书中的主人翁探险者博物学家阿尤那斯,乘坐鹦鹉螺号潜水艇,开始他充满传奇色彩的海底之旅.鹦鹉螺号的主人尼摩船长是个性格阴郁,知识渊博的人,他们一道周游了太平洋,印度洋,红海,地中海,大西洋以及南极和北冰洋,遇见了许多罕见海底动植物,还有海底洞穴,暗道和遗址,其中包括著名的沉没城市亚特兰蒂斯,这个拥有与希腊相当的历史文化的文明古国.
　　鹦鹉螺号从日本海出发,进入太平洋,大洋洲,然后到达印度洋,经过红海和阿拉伯隧道,来到地中海.潜艇经过直布罗陀海峡,沿着非洲海岸,径直奔向南极地区.然后又沿拉美海岸北上,又跟随暖流来到北海,最后消失在挪威西海岸的大旋涡中.在将近十个月的海底旅程中,鹦鹉螺号以平均每小时十二公里的航速,缓缓行驶.我觉得我自己也随着尼摩船长和他的"客人们"饱览了海底变幻无穷的奇景异观.
　　整个航程高潮迭起:海底狩猎,参观海底森林,探访海底的亚特兰蒂斯废墟,打捞西班牙沉船的财宝,目睹珊瑚王国的葬礼,与大蜘蛛,鲨鱼,章鱼,博斗,反击土著人的围攻等等.书中都包容了大量的科学,文化和地理,地质学.阿尤那斯在航行中流露出他对尼摩船长出类拔萃的才华与学识的钦佩.
　　但在引人入胜的故事中,还同时告诫人们在看到科学技术造福人类的同时,重视防止被坏人利用,危害人类自身危机的行为;提出要爱护海豹,鲸等海洋生物,谴责滥杀滥捕的观念.这些至今仍然热门的环保话题,早已在两百年前就有先知者呼吁,可见留下有关人类正义更深层次的思考,才是此书让读者感受丰富多采的历险和涉取传神知识后,启发我们以心灵更大的收获.
　　小说从海面上"怪兽"出没,频频袭去各国海轮,搅得人心惶惶开始,到鹦鹉螺号被大西洋旋涡吞噬为止,整部小说悬念迭出,环环相扣.这本书把我深深地吸引住了.在旅行过程中我和尼摩船长以及游客们都可以说是随着事情发展,而有所变化,有时惶恐不安,有时轻松愉快.
　　这本书的精妙之处还在于完全自然的知识启迪,虽然书中讲述了不少有关海洋的知识,例如红海一名是源于海中的一种名叫三棱藻的微小生物分泌的黏液造成海水颜色像血一样红.但是没有任何一个在读者接受起来十分刻意或困难的,只是一次旅行中的所见所闻罢了,这使人们对因景而生的各种想法和收获都得以牢固的保存.
　　并不是每一本科幻小说都像《海底两万里》一样富有强烈的可读性,它作为一本不是凭空捏造而是远见加博学累积成的小说,不但为对海底知识了解不详尽的读者解读了他们的旅程,更让后人看到了古人的智慧与文明.
　　整部小说动用大量篇幅,不厌其烦地介绍诸如海流,鱼类,贝类,珊瑚,海底植物,海藻,海洋生物循环系统,珍珠生产等科学知识,成为名副其实的科学启蒙小说.
　　格兰特船长的儿女》之读后感——
　　暑假期间，我有幸拜读了法国著名科学幻想小说家儒勒·凡尔纳笔下的著名三部曲中的第一部——《格兰特船长的儿女》。 这部小说描写了苏格兰籍游船“邓肯”号的船主格里那凡爵士在一个悠然的机会而到了两年前因海事遇难失踪的苏格兰航海家哈里·格兰特发出的求救漂流瓶.格里那凡爵士织了一支小型旅行队，亲自带队去完成寻找格兰特船长的任务。带着格兰特船长的一双儿女,环绕了地球一周。终于在太平洋的一个荒岛上找到了格兰特船长。
　　小说中，最令人敬畏的是格里那凡爵士无比的毅力和他那克服困难的勇气。也正是文中所体现出的坚强的毅力震撼着读者的心灵。
　　钢铁是怎样练成的
　　〈钢铁是怎样炼成的〉这本书使我爱不释手,保尔 柯察金那顽强的品格多么令人钦佩!如你读了这本书,就会明白具有钢铁品质的人是"大写"的人.保尔一生十分坎坷,在双目失明的情况中写道:他呕心沥血写的稿件丢失了,多么令他灰心失望啊,但他重新振作起来,用顽强的毅力完成了巨著.书中有段名言脍炙人口:"人的生命是最宝贵的.当他回首往事的时候,不应该为碌碌无为而悔恨……." 每当我遇到困难而退缩时,每当我受挫折而落泪时,我就会想起保尔那高大的身影,要把自己炼成一块真正的钢铁!钢铁般的意志是人类无形力量的源泉,哪怕艰难险阻,在它面前都将灰飞烟灭,我深刻地体验到生命的真谛和时代赋予我们年轻一代的使命,它将给予我们启示,随着时间的车轮,继续演绎出一则则钢铁炼成的故事...... 好词：津津有味 兴高采烈 抽泣 断断续续 提心吊胆 金灿灿 和颜悦色

　　佳句：

　　1.可是小海蒂一点也不难过，她是个无论什么时候都能找到快乐的孩子，当然，和这个放羊的男孩还有那群山羊一道上山，到鲜花盛开，有老鹰飞翔的牧场去，和那里各种各样的小动物们在一起，发现什么奇妙有趣的事情，这是小海蒂最喜欢不过的。可是看爷爷拉锯或是用锤子敲敲打打地干木匠活也很有意思。

　　2.可是比什么都更吸引小海蒂的，是大风天时，小屋后三棵枞树摇晃的哗哗声。它们一响起来，小海蒂不管正在干什么，都忍不住要放下手里的活跑到树下。她觉得再没有比这从高高的树枝上传下来的低沉而奇妙的响声更动听的了。海蒂站在树下竖起耳朵，不厌其烦地聆听风吹过树枝时发出的巨大响声，看着它们剧烈地摇晃。

　　主要内容：
　　小孤女海蒂被送去与隐世而居的祖父同住，当时祖父正因儿子离开他而感内心痛苦，可爱的海蒂很快就溶解了老人家冷酷的外表。不料邪恶的阿姨偷偷把海蒂带走，卖去给有钱人家当仆人。主人有个生病的女儿，她在海蒂的安慰和鼓舞下重新振作起来，爷爷也在千辛万苦之下终于跟孙女团圆。

　　感想：
　　作家约翰娜·施皮里她把人物刻画得很生动，在读>时我总会觉得里面的人物就生活在我们的身边。那个天真可爱的小海蒂、凶狠邪恶的姨妈、固执的祖父……
　　儿童文学作家约翰娜·施皮里创造了一个一个天真活泼、纯朴善良、热爱自然、热爱生活、乐于助人的小女孩——海蒂。她无论遇到什么情况总是乐观面对，她总是待人真诚，她相信她遇到的每一个人，在她的身上我突然发现只有你真诚待人，别人才会信赖你，不是么？读唐诗选集的感悟！！！！！！！绝对原创！！

　　那朝 那代 那文学
　　引： 酒入豪肠，七分酿成了月光；三分酿成了剑气。绣口一吐，就是半个大唐。

　　“上下五千年，大梦无边，梦回大唐可看见，遗留的诗篇？纵横九万里，大爱无言，一曲长歌可听见拨动的和弦？”看着这部影片，听着这首歌，突然发现自己别离了21世纪；别离了这物欲横流的科技时代；别离了父母，也别离了亲朋。眼前见到的只是马嘶莺语、青楼檀板金樽；擦肩而过者，是李白的狂、杜甫的沉、李商隐的朦胧、王摩诘的无尘。阿，我也梦回了大唐。
　　中华有幸，因为他沉积了千年的“吟风弄月”、“儿女情长”，从《离骚》浪漫飘扬到《西厢记》的婉转；大唐有幸，因为它为中华留下了一朵奇葩，从“一川碎石大如斗”的北国开到“春来江水绿如蓝”的南疆，我亦有幸，因为在历史的长河中，我牵手了者伟大的朝代，伟大的诗歌，从“明朝散发弄扁舟”到“江南无所有，聊赠一支春”，我一路走来，走进我的梦中。
　　请跟我来，因为我的梦中有依稀泪光。这泪光没有“有美人兮，见之不忘。一日不见兮，思之如狂。凤飞翩翩兮，四海求凰。无奈佳人兮，不在东墙。”的直白，亦没有“红酥手，黄藤酒，满城春色宫墙柳；东风恶，欢情薄，一怀愁绪，几年离索，错、错、错 ”的断肠。但是，这泪光中依然闪烁者相思的情伤。庄生晓梦，望帝春心托杜鹃，如此相思终成何？不可明说，只因为大唐的盛世吉祥；不可忘却，只因为千古文章与此一样。追忆此情，只可托之于物？是啊，自古已有，只是今日伊人不可见，情思不能段。或抱月低吟，或举鐏共怆然。别说剑光阴冷，别说马蹄铮铮，我只在乎鸳鸯双栖蝶双飞；我只钟情花前月下共话缠绵。然而亦不可得，只可伏笔轻描伊人倩影，亦或云“沧海月明珠有泪，蓝田日暖玉生烟。”枉然此情。
　　请跟我来，因为我的梦中有羊羔跪乳。萧萧马鸣，是游子涕下的凄苦。游子千里，只为卜此三生所愿，而天冷衣单。母亲阿，在寒冷的北风中，儿将你呼唤，可曾听得儿的悲伤。“浮云游子意，落日故人情”。即为浮云，风吹即散，可暖心意者，为妈妈眼神中的期盼。漂泊他乡，我不是座上客。于此地，片瓦不归我，丝情不向我。归我者，惟家乡的黄土和那可苦井水；向我者，惟母亲无言的爱和无边的唠叨。母亲啊，请将我呼唤，让我在寒冷的他乡可以枕着你的爱入眠。母亲啊，你是否又到村头，将儿企盼？秋风中，你的银丝是否又添一缕？
　　请跟我来，因为我的梦中有铁骨铮铮，军马嘶风。金刀饮血，可曾再次入鞘？为国家出生入死，尽显男儿本色，引弓射胡虏，逐轻骑，雪满弓刀，不为他求，只愿“宁为百夫长，胜作一书生。”然而得一百夫长又谈何容易？一将功成万骨枯。
　　请跟我来，因为我的梦中有大漠盛况。夕阳如血，照遍风沙滚滚，斗大碎石，随风乱走，再或关山飞雪。大好河山，尽现于文字之美。因为这是大唐，容不得莺歌燕舞之娇弱；留不住二胡赋予江南的低吟。再因为这是战场，驻不得儿女情长的缠绵悱恻。这里只有沙如雪，月似钩；只有可踏清秋的快马；只有可饮西风的汉子，因为这是大唐。
　　请跟我来，因为我的梦中有情依依，柳絮飘扬。如何说女儿皆为含蓄之美？如何说女儿不可抛头露面？都是长干人，为何就不可相识、相知、相随？儿时不识君，所以现在停船借问，或恐是同乡？如此直接的情意，何须遮遮掩掩？敢爱敢恨，道尽巾帼豪爽之情。因为这是大唐的自由，这是大唐的情感表达。
　　请跟我来，因为我的梦中有别离。不管是“江南无所有，聊赠一支春”，亦或是“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”，再者“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。”离愁别绪，虽为友人，亦不亚于恋人。路难行，多少个“保重”，也道不尽难舍之意。昨日也许共举杯邀月，共话桑麻，而今天就将天各一方。人生是否就是这么分分合合？无论是同窗、同事、同乡。最终都将别离，独留我，漂泊他乡。再见时，许已尘满面，鬓如霜，亦或阴阳相隔。柳可折，留友不住；春可赠，相随不可。别了，这手足之情；别了，这同窗之意。再聚首，唱破这离殇的歌喉。
　　是的，这就是我的梦。在梦中，我见了“杜工部之沉郁,韦苏州之淡雅, 温八叉之绮靡, 李义山之隐僻”，因为这些都是有了大唐，没有大唐，这些旷古诗词放于何处？没有这些诗词，大唐又将留下何物？因为大唐是树，诗词是叶；大唐是河，诗词是水。而这水一直从远古流下，流到今天，流到我的脚边。而我只是一个无知的赤脚小儿，偶尔捡起一枚贝壳，便当发现了整个世界。然而一抬头，才发现，这水已经汇入大海，成就了一片永不干涸的泽国，而这海就是中华文明。我们这些拾贝者，都只是它的瞻仰者，而不是使用者，更不是驾驭者。在她面前，我们只是一粒芥子。我们所能做的，只是小心意义的捡起一枚自己喜爱的贝壳，用它来装饰自己贫瘠的思想，然后，面朝大海，为唐诗、为中华文明敬礼。 它是一种聚会，一种感召。它把人性神化，付诸造型，又用造型引发人性，于是，它成了民族心底一种彩色的梦幻，一种圣洁的沉淀，一种永久的向往。 　　它是一种狂欢，一种释放。在它的怀抱里神人交融，时空飞腾，于是，它让人走进神话、走进寓言，走进宇宙意识的霓虹。在这里，狂欢是天然秩序，释放是天赋人格，艺术的天国是自由的殿堂。 　 　它是一种仪式、一种超越宗教的宗教。佛教理义已被美的火焰蒸馏，剩下了仪式应有的玄秘、洁净和高超。只要知闻它的人，都会以一生来投奔这种仪式，接受它的洗礼和熏陶。摘自《莫高窟》 梅雨时节，天空总是那么忧郁、晦明，宛如蒙了一张宽阔、低矮、温热的灰布。日本作家德富芦花的《梅雨时节》，虽然略笔草草，却极度传神：“空气显得浓厚而凝重……炊烟也潮湿而难以升腾，只能化作雾霭匍匐而行。”梅雨时节，你随手丢一支竹笋落土，由于过度潮湿，由于发热膨胀，想必会抽枝发叶。如此的空气，弥漫出一种难言的特征——暧昧。摘自《梅雨，梅雨》 她第一次试图从他的立场，他那成年人的立场出发去和他相会；他清晰地感觉到了她身上的这种这化，就像清晰地嗅到了玛丽·卡森那美丽的花园中的玫瑰花香一样。玫瑰花啊。苍白的玫瑰花。玫瑰花，玫瑰花，处处开遍了玫瑰花。草原上的片片花瓣哟，夏日的玫瑰，红的、白的、黄的。玫瑰的芬芳波郁，甜美地飘荡在夜空中。粉红色的玫瑰，深深的月光将它冲淡成了苍白的颜色。苍白的玫瑰哟，苍白的玫瑰。摘自《荆棘鸟》 没有过人的才智，没有潇洒风光的资本，没有可以引以为荣的相貌，也没有一把足够大的伞帮我抵挡一切，但，我还有一双脚，可以奔跑；还有一颗心，可以支撑。上帝是公平的，在赐予我卑微出身的同时，也给了我可以努力奔跑的双脚，鼓励着我凭借顽强的毅力奔向向往的天空。我自豪，我有一双脚，一双可以奔跑的脚。摘自《没有伞的孩子必须努力奔跑》

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别,最主要的区别是，前者爆炸了，后者没炸。




“哥伦比亚”号在发射后不久，外部燃料箱一块绝缘泡沫碎块就曾发生脱落。调查美国“哥伦比亚”号航天飞机解体爆炸之谜的独立委员会宣布，有关人员7日向模拟的航天飞机机翼发射了一块泡沫绝缘材料，结果在机体表面形成了大约2英尺长(60多厘米)的大口子。据悉，这是为确定“哥伦比亚”号失事原因而进行的第七次(最后一次)模拟撞击试验，也是破坏效果最为惊人的一次，让现场观看人员惊讶不已。这次试验最终确定了造成飞机解体的罪魁祸首(软呼呼的泡沫材料)。


美国“亚特兰斯蒂”号航天飞机此次飞行任务的三个关键词：

一、推迟

“亚特兰斯蒂”号的这次飞行从头到尾一直在制造新闻。“推迟”这个词，已经让记者听得耳朵几乎起了茧。从最初发射日期8月27日到最终9月9日升空，其间无数次的推迟，只能用两个字概括：磨人。美国有线电视新闻网（CNN）在报道最后两次推迟时，打出了“推迟！推迟！推迟！”的无奈标题。

二、忙碌

“亚特兰斯蒂”号这次为国际空间站送去了新的组件和太阳能电池板，这是航天飞机有史以来最重的载荷之一。

考虑到安装任务的繁重，三次太空行走共安排了两拨宇航员，交替工作，以免过于疲劳。但是忙中还是犯了错，安装过程中竟然丢失了两个螺栓，这发生在太空可不是小事。眼看着就要返回地球了，突然出现的不明飞行物又让宇航员们忙乎了一场。20日地面飞行控制中心为返航开了绿灯后，疲惫的宇航员们提出了早一点入睡的要求。

三、谨慎

为了国际空间站的建设，航天飞机在2010年退役之前这几年，容不得半点闪失，美国宇航局也是慎之又慎。

首先，日间发射的规则丝毫不敢松动。人们发现，美宇航局宁愿一次又一次地同俄罗斯方面交涉，希望俄“联盟”飞船能推迟几天升空以免空间站交通阻塞，也没有冒险尝试夜间发射。日间发射，可以让发射系统中安置的数百台照相机监视发射升空过程中有无泡沫绝缘材料脱落。材料脱落已成为美国宇航局心中永远的痛，当然也是目前以及以后飞行中最为敏感的安全问题。

其次，升空后和返航前针对航天飞机外部隔热系统的两次安全检查已成例行程序。这次在原定的着陆时间前一天，突现出现了不明飞行物体，让宇航局临时增添了第三次安检。华盛顿大学太空政策研究所主任约·洛格斯登对宇航局这一举动表示赞赏，他说美国宇航局在这个问题的处理上态度显然十分谨慎。航天飞机项目经理韦恩·黑尔也承认，美国宇航局进入了新的“谨慎期”。新华网华盛顿9月21日电

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号有什么区别?

哥伦比亚是世界上第一架（这里注意）投入正式使用的航天飞机

事实上第一架航天飞机名字叫企业号，即空间飞行器-101[OV-101]他只是一个测试平台，用于测试，发射过多次，全部为遥控控制，从来没有载过人。

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的唯一区别就是，在哥伦比亚号爆炸之后的所有飞行中，包括亚特兰蒂斯号，奋进号，发现号都安装了全新的机械臂，以及X射线，红外和普通光谱摄象机，用来扫描隔热材料是否损坏。

此外，他们还多安装了数千个传感器，检测是否隔热材料受到碰撞。

同时，对于电脑系统，操纵系统等也做了升级。


还有一个就是，在发现号重反太空后（就是哥伦比亚号坠毁后的第一次之后）所有航天飞机都安装了遥控控制系统。

也就是说，以前一般认为，如果航天飞机隔热损坏而且无法修复的，将把人员留在空间站，等待救援，将损坏的航天飞机坠毁到太平洋。

而现在，他们通过这套系统，在尽量修复隔热之后，由于仍然存在很大风险，不可以用人的生命去尝试，但又不希望这样毁掉他，想试试是否有挽回的机会，而使用遥控方式控制着陆，如果幸运的话，这架航天飞机就可以保住

大概就是这么些区别了。。全世界一共6架航天飞机（美国制造的，先不说苏联的），企业号是测试平台，所以除了这个之外，还有5架，

分别是奋进号，亚特兰蒂斯号，发现号，挑战者号，哥伦比亚号

而挑战者号在一次冬季发射过程中外部助推火箭密封失效而导致爆炸，之后火箭进行了重新设计，去掉了这个密封件而直接成型制造。

这次爆炸过程中，事实上航天飞机已经分离，飞机没有被炸到。但是由于高空缺氧，而且当时并没有穿航天服（他们认为航天飞机是最安全的）所以缺氧和低压死亡，而最后检测发现，辅助氧气输出事实上已经打开，但还是没有让他们保持呼吸，最终在无操控情况下撞击地面而坠毁。后来要求所有发射必须穿宇航服增压

哥伦比亚号由于发射时遭遇外挂燃料箱隔热泡沫撞击，出现了一个足球大小的洞，导致返回过程中大气摩擦的热进入机身而坠毁。最后数据记录仪（只有哥伦比亚号上有数据记录仪，因为他以前是做测试用的，安装上去的设备就没拆下来）证实也的确如此

后来，所有航天飞机也强制安装飞行记录仪（类似飞机的黑甲子）

美国有多少航天飞机

曾经有过5架，现在全部退役了。
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102)　1981年初，经过十年的研制开发，哥伦比亚号终于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。它第一次飞行的任务只是测试它的轨道飞行和着陆能力。在太空飞行54小时，环绕地球飞行36周之后航天飞机安全着陆。“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的，在下一架航天飞机，挑战者号建成之前，“哥伦比亚”号又进行了四次飞行。2003年返回地球时失事。
美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C)　1982年，挑战者号成为美国宇航局的第二架航天飞机。由于它悲惨的结局，挑战者号这个名字在全世界的知名度可能比其他航天飞机都要大。“挑战者”号进行了10次飞行，第一次是1983年4月，最后一次(飞机失事)是在1986年。
美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103)　发现号航天飞机轨道飞行器是以18世纪美国探险家詹姆斯·库克的小船的名字命名的。他驾驶着这艘小船在南太平洋航行，成为第一个踏上夏威夷群岛的非土著居民。“发现”号航天飞机的第一次飞行是在1984年8月，总计飞行了21次，比任何其它航天飞机飞行次数都多。
美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104)　1985年，亚特兰蒂斯号成为美国宇航局的第四架航天飞机。亚特兰蒂斯号是以美国第一艘远洋船舶的名字命名的，这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。“亚特兰蒂斯”号它在1985年10月和1996年3月之间进行了16次飞行。2011年7月8日，亚特兰蒂斯号进行最后一次飞行。
美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105)　奋进号是美国宇航局最新建造的一家航天飞机轨道飞行器。它是由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。“奋进”号是以18世纪英国探险家詹姆斯·库克的考察船的名字命名的。“奋进”号高36.6米，宽23.4米，重71吨，造价超过20亿美元。
2011年，美国所有的航天飞机宣布退役，新的替代计划正在研发之中，所以现在美国没有航天飞机。

亚特兰蒂斯号航天飞机的命名

如同其他美国航天飞机都是以早年的调查船等科学船只作为命名由来的作法，阿特兰蒂斯号的命名，是源自于一艘1930年到1966年间，隶属于马萨诸塞州伍兹·霍尔海洋科学研究所（Woods Hole Oceanographic Institute）的460吨双桅帆船阿特兰蒂斯号。这艘双桅帆船是第一艘被用于海洋科学研究的美国船只，也是帆船时代末期最后几艘活耀在海上的范例，因为到那年代以蒸气引擎或柴油引擎做为动力的船只已经渐渐占据水面，鲜少见得到帆船还在服役的。阿特兰蒂斯号是艘140呎（42.7米）长、29呎（8.8米）宽的铁壳海洋研究船，船身设计首重稳定性，船上设有实验室可以随时分析化验利用两具大型绞盘所采得的海水与海洋生物样本，甚至还配置有最早期的电子化声纳设备，用以进行海床地貌的调查。

世界载人航天历史

　　世界载人航天历史大事回顾
　　巴西第三枚VLS型卫星运载火箭8月22日下午在位于东北部的阿尔坎塔拉发射场地面爆炸，至少造成16人死亡。这是巴西第三次发射运载火箭，但三次都已经失败。人类进入太空已经40载了，这里摘录部分航天大事记：

　　1961年4月12日，前苏联宇航员加加林乘东方1号飞船升空，历时108分钟，代表人类首次进入太空。


　　1963年6月16日，前苏联尼-捷列什科娃乘东方6号飞船上天，历时2天又22小时50分，成为世界第一位女宇航员。

　　1965年3月18日，前苏联宇航员列昂诺夫走出上升2号飞船，离船5米，停留12分钟，首次实现人类航天史上的太空行走。

　　前苏联宇航员科马洛夫，1967年4月24日乘联盟1号飞船返回地面时，因降落伞未打开，成为第一位为航天殉难的宇航员。

　　1969年1月14—17日，前苏联的联盟4号和5号飞船在太空首次实现交会对接，并交换了宇航员。

　　1969年7月21日，美国宇航员阿姆斯特朗走出阿波罗11号飞船的登月舱，在月面停留21小时又18分钟，成为人类踏上月球第一人。

　　1971年4月9日，前苏联发射世界上第一艘长期停留在太空的礼炮1号空间站。

　　1975年7月15—21日，美国的阿波罗号飞船和前苏联的联盟19号飞船在太空联合飞行，成为载人航天的首次国际合作。

　　1981年4月21日，美国成功发射并返回世界上首架航天飞机哥伦比亚号，使可重复使用的天地往返系统梦想成真。

　　1984年2月7日，美国宇航员麦坎德列斯和斯图尔特不拴系绳离开挑战者号航天飞机，成为第一批“人体地球卫星”。

　　1984年7月25日，前苏联萨维茨卡娅离开礼炮7号空间站，成为第一位在太空行走的女宇航员。

　　1985年7月25日，王赣骏乘挑战者号航天飞机进入太空，成为第一位华裔宇航员。

　　俄罗斯的波利亚科夫，于1994-1995年间在和平号空间站上连续停留438天，成为在太空时间呆得最长的男宇航员；而美国的露西德于1996年在和平号上停留了188天，成为在太空时间呆得最长的女宇航员。

　　1986年2月20日进入轨道的前苏联和平号空间站，至今已在太空中运行了13年，成为寿命最长的空间站。

　　1995年3月2—18日，奋进号航天飞机在太空中飞行，其上的7位宇航员加上和平号上的6位宇航员，共有13位宇航员同时在太空，成为同时在太空中人数最多的一次。

　　1986年1月28日，挑战者号航天飞机起飞时发生爆炸，7位宇航员全部遇难，成为迄今最大的一次航天灾难。

　　在1995年2月的发现号航天飞机上，美国宇航员科林斯成为第一位航天飞机的女驾驶员。

　　生于1935年的美国宇航员马斯洛雷夫，具有2个学士、3个硕士和1个博士学位，是学位最多的宇航员。

　　航天飞机最长的一次太空飞行，是1996年11月19日起飞、12月7日降落的哥伦比亚号，历时17天1 5小时53分钟。

　　1995年6月29日，美国亚特兰蒂斯号航天飞机与俄罗斯和平号空间站第一次对接，开始了总计9次的航天飞机与空间站的对接，为建造国际空间站拉开序幕。

　　2003年2月1日，美国哥伦比亚航空飞机发生空难，机上7人全部丧生。

　　2003年8月23日：巴西运载火箭在发射台爆炸，造成了至少16人死亡，20人受伤，发射平台被毁，其中许多是巴西的火箭技术专家。

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号有什么区别?

哥伦比亚是世界上第一架（这里注意）投入正式使用的航天飞机事实上第一架航天飞机名字叫企业号，即空间飞行器-101[OV-101]他只是一个测试平台，用于测试，发射过多次，全部为遥控控制，从来没有载过人。哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的唯一区别就是，在哥伦比亚号爆炸之后的所有飞行中，包括亚特兰蒂斯号，奋进号，发现号都安装了全新的机械臂，以及X射线，红外和普通光谱摄象机，用来扫描隔热材料是否损坏。此外，他们还多安装了数千个传感器，检测是否隔热材料受到碰撞。同时，对于电脑系统，操纵系统等也做了升级。还有一个就是，在发现号重反太空后（就是哥伦比亚号坠毁后的第一次之后）所有航天飞机都安装了遥控控制系统。也就是说，以前一般认为，如果航天飞机隔热损坏而且无法修复的，将把人员留在空间站，等待救援，将损坏的航天飞机坠毁到太平洋。而现在，他们通过这套系统，在尽量修复隔热之后，由于仍然存在很大风险，不可以用人的生命去尝试，但又不希望这样毁掉他，想试试是否有挽回的机会，而使用遥控方式控制着陆，如果幸运的话，这架航天飞机就可以保住大概就是这么些区别了。。全世界一共6架航天飞机（美国制造的，先不说苏联的），企业号是测试平台，所以除了这个之外，还有5架，分别是奋进号，亚特兰蒂斯号，发现号，挑战者号，哥伦比亚号而挑战者号在一次冬季发射过程中外部助推火箭密封失效而导致爆炸，之后火箭进行了重新设计，去掉了这个密封件而直接成型制造。这次爆炸过程中，事实上航天飞机已经分离，飞机没有被炸到。但是由于高空缺氧，而且当时并没有穿航天服（他们认为航天飞机是最安全的）所以缺氧和低压死亡，而最后检测发现，辅助氧气输出事实上已经打开，但还是没有让他们保持呼吸，最终在无操控情况下撞击地面而坠毁。后来要求所有发射必须穿宇航服增压哥伦比亚号由于发射时遭遇外挂燃料箱隔热泡沫撞击，出现了一个足球大小的洞，导致返回过程中大气摩擦的热进入机身而坠毁。最后数据记录仪（只有哥伦比亚号上有数据记录仪，因为他以前是做测试用的，安装上去的设备就没拆下来）证实也的确如此后来，所有航天飞机也强制安装飞行记录仪（类似飞机的黑甲子）