纽约机场

历史沿革

纽约国际机场

1942年，纽约新国际机场开工建设；7月31日，纽约新国际机场定名为纽约国际机场（New York International Airport）。

1948年7月1日，纽约国际机场正式通航。

1962年，纽约国际机场T2航站楼启用。

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场

1963年12月24日，纽约国际机场为纪念于1963年11月22日被刺身亡的美国第35任总统，以其全名约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪将机场名称更名为约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport），IATA代码由IDL更改为JFK。

1972年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T7航站楼启用。

1996年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场运营管理机构变更为纽约与新泽西港口事务管理局。

1998年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T1航站楼启用。

2001年5月，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼启用。

2007年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T8航站楼启用。

2008年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场首次起降由空客A380执飞的定期航班，T5航站楼启用。

2012年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼成为机场首座满足出租车在室内搭载旅客的航站楼。

2013年5月，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼改扩建工程启用，面积扩大了4.57万平方米。

2015年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼B区二期启用。

2017年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼成为美国第一座认证LEED金级的航站楼。

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场位于美利坚合众国纽约州纽约市皇后区爱德怀德，西北距纽约市中心约21千米。机场标高4米，地理坐标为北纬40°38′23″、西经73°46′44″。

机场参数

跑道信息：4条。13R-31L跑道是北美地区第二长的商用跑道，该跑道从2010年03月01日起关闭四个月进行整修工程

方向长度表面4L/22R3,459米（11,351英尺）沥青/混凝土铺成4R/22L2,560米（8,400英尺）混凝土铺成13L/31R3,048米（10,000英尺）混凝土铺成13R/31L4,441米（14,572英尺）沥青/混凝土铺成

（详情参见一级标题：跑道、滑行道）

直升机停机坪信息

编号长度表面H118米（60尺）沥青H218米（60尺）沥青H318米（60尺）沥青H418米（60尺）沥青设施服务航站楼

肯尼迪国际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司（法航、日航、大韩、汉莎）联合出资修建并于1998年建成。

第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站（第二及第三航站）合并成一个现代化的航站。

1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港（Worldport）的客运大楼。1970年，泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。第四航站是国际抵步航班的枢纽。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。

第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。

1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日，捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。

第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽新航港局与英航达成协议，决定扩充本航站。扩充后的航站有12个闸口。

第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。

航空交通控制塔

即塔台。1994年开始运营的97.84米（321英尺）高的塔台，其中包括的国家最先进的通信，雷达，风切变预警系统。

货运

纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场是世界上领先的国际航空货运中心之一。机场有两个货运设施，共计3.99万平方米（43万平方英尺）的仓库和办公区已于2003年开业，并提供最新的货物与设施的设计。

停车

机场提供超过17,000个停车的地方，包括泊车位：多层次的停车场。

地面运输机场捷运

肯尼迪国际机场捷运（英文：AirTrain JFK，下称机场捷运）连接肯尼迪国际机场和纽约地铁与长岛铁路，并途经机场所有航站和租车场。乘坐机场捷运往来机场范围的车站均不收费，但前往机场范围以外的地铁站每程收费$5。从肯尼迪机场乘坐机场捷运后，转乘纽约地铁前往曼哈顿中城，或从牙买加站转乘长岛铁路前往宾夕法尼亚车站均需时45分钟。

巴士

旅客捷运列车

巴士亦连接肯尼迪国际机场至纽约地铁和长岛铁路的车站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及数条接驳地铁站的免费巴士线。这些巴士可供轮椅上落。还有不少私营巴士线提供特快服务来往曼哈顿、哈德逊谷和长岛。出租车

纽约出租车

纽约出租车与轿车委员会所营运的黄色出租车开始在2007年起，划一规定从肯尼迪国际机场前往曼哈顿的路程均收费$45（不包括小费及过路费）。这项划一收费（不包括小费及过路费）措施已经在2006年11月30日起，在由曼哈顿前往肯尼迪国际机场的出租车上实施。乘的士前往曼哈顿的路程最快只需25分钟。纽约出租车限载4名乘客；客货车则限载5名乘客。跑道装置

机场共有4条跑道（详细信息就参见“机场参数”）。

跑道总长度为14.48千米（9英里）。滑行道总长度为40.23千米（25英里）。所有跑道均具备高强度边灯，中线和出口滑行道灯光，并设有防滑槽，以提高抗震强度和减少飞机打滑。一个45.72-152.4米（150-500英尺）的飞机避雷器已安装在4R/22L跑道，是世界上第一个安装避雷器的跑道。

航站航点第一航站楼

第一航站楼原为已停业的美国东方航空的枢钮，后来拆除。新的第一航站楼在1998年——即肯尼迪国际机场启用50年周年时投入服务。第一航厦航站楼由4家国际航空公司（法国航空、日本航空、大韩航空、汉莎航空）合组的财团联合出资修建。第一航站楼共有11个登机闸口。

航空地头俄罗斯航空（莫斯科-Sheremetyevo)墨西哥航空（墨西哥城、普埃布拉）中国国际航空公司（北京）法国航空（巴黎-戴高乐）日本航空（东京-成田)
第二航站楼

达美航空（见第三航站楼）达美联系（Delta Connection)

由肖托夸航空公司（Chautauqua Airlines）飞行：（克里夫兰、哥伦布、印第安纳波利斯、匹兹堡、里奇蒙)

由Comair飞行：（亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、波士顿、水牛城、伯灵顿（佛蒙特州）、芝加哥-奥黑尔、辛辛那提/肯塔基州北部、克利夫兰、哥伦布、底特律、蒙特利尔、纳什维尔、诺福克、匹兹堡、波特兰（缅因州）、里奇蒙、罗彻斯特(纽约州）、锡拉库萨、多伦多-皮尔逊、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-雷根）。

由自由航空公司（Freedom Airlines）飞行：（奥尔巴尼（纽约州）、亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、宾汉顿、伯灵顿（佛蒙特州）、哈特福德/斯普林菲尔德，曼彻斯特（新罕布什尔州）、南达科他、诺福克、费城、波特兰（缅因州）、普洛威顿斯、罗利/德罕、里奇蒙、锡拉库萨）。

第三航站楼

第四航站楼于1962年启用，有17个登机门。达美航空（阿克拉、阿尔及尔、阿姆斯特丹、阿鲁巴、雅典、亚特兰大、巴塞罗那、柏林-Tigel、波士顿、布鲁塞尔、布加勒斯特-奥托佩尼、布达佩斯、辛辛那提/肯塔基州北部、丹佛、都柏林、爱丁堡、劳德代尔堡、法兰克褔、伊斯坦布尔尔-Atatürk、基辅-Boryspil、拉斯维加斯、伦敦-格域、洛杉矶、洛斯卡布斯马德里、曼彻斯特（英国）、墨西哥城、迈阿密、米兰-马尔彭萨、蒙特哥贝、莫斯科-谢列梅捷沃、孟买、尼斯、奥兰多、巴黎-戴高乐、菲尼克斯（凤凰城）、比萨、波特兰（俄勒冈州）、普多幕拉塔、蓬塔卡纳、罗马-费米奇诺、盐湖城、圣迭戈（圣地亚哥）、圣弗朗西斯科（旧金山）、圣胡安(波多黎各）、圣地亚哥（多米尼加）、圣多明哥、圣保罗-Guarulhos、西雅图/塔科马、普多幕拉塔、圣托马斯、坦帕、特拉维夫、威尼斯、西棕榈滩）。

达美联系（由美国航天飞机飞行）：（亚特兰大、奥斯汀、波士顿、达拉斯/沃斯堡）。

美国直升机（布里奇波特、曼哈顿下城直升机场、东34街直升机场、纽华克）。

第四航站楼

新的第四航站楼是于2001年启用，取代原先于1957年建设的“国际抵达航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16个登机门。

爱尔兰航空（都柏林、香侬）

阿根廷航空(布宜诺斯艾利斯-埃塞伊萨）

空中世界航空公司（基辅-Boryspil)

印度航空（德里、伦敦-希斯罗、孟买）

牙买加航空（巴巴多斯、格林纳达、京斯敦、蒙特哥贝）

韩亚航空（首尔-仁川）

大韩航空(首尔-仁川)

哥伦比亚国家航空（巴兰基亚、波哥大、卡利、麦德林、佩雷拉）加勒比航空(乔治敦、西班牙港)

大陆航空（休斯顿-乔治布什洲际）大陆连接由CommutAir飞行：（克利夫兰）

巴拿马航空（巴拿马城）

捷克航空（布拉格）

埃及航空(开罗)

以色列航空（特拉维夫）

阿联酋航空(迪拜、汉堡、雅典）

Eos航空公司（伦敦-坦斯特德）

阿提哈德航空(阿布达比)

欧洲飞行航空公司（博洛尼亚【季节性定期】、那不勒斯【季节性定期】、巴勒莫市【季节性定期】、罗马-费米奇诺【季节性定期】）

flyglobespan(Knock、利物浦)

Israir（特拉维夫）捷蓝航空（坎昆【抵步】、圣胡安（波多黎各）、圣地亚哥（多米尼加）【抵步】、圣多明各【抵步】）

荷兰皇家航空(阿姆斯特丹)

科威特航空(科威特城、伦敦-希斯罗）

智利国家航空（利马、圣地亚哥）

厄瓜多尔国家航空（厄瓜多尔）

波兰航空公司（克拉科夫、热舒夫、华沙）空运国际（杜塞尔多夫）

墨西哥国家航空（墨西哥城）

迈阿密国际航空【包机服务】

北美航空公司（阿克拉、乔治敦、拉各斯、蒙特哥贝、蓬塔卡纳）

西北航空（底特律、明尼阿波利斯/圣保罗）

巴基斯坦航空(伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔）

Constellation Charter Group由Primaris航空飞行：（乔治敦、西班牙港）【包机服务】

约旦皇家航空(安曼)

新加坡航空(法兰克褔、新加坡）

南非航空(达喀尔、约翰内斯堡)

太阳国家航空（明尼阿波利斯/圣保罗（美国））

纽约机场[纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场]

中美洲航空(危地马拉市、圣佩德罗苏拉、圣萨尔瓦多）Lacsa（圣荷西（哥斯达黎加))

TAM Linhas Aéreas（圣保罗-Guarulhos)

乌兹别克斯坦航空（里加、塔什干）

维珍航空（伦敦-希斯罗）

奇摩航空（乔治敦、西班牙港）

中国南方航空（广州）

厦门航空(福州）

中国东方航空(上海-浦东、福州)

海南航空（重庆）

第五航站楼

第五航站楼现有26个登机门。

1962年启用。于2008年翻修后重新投入运营。

第六航站楼

第六航站楼有14个登机门。

捷蓝航空（阿瓜、阿鲁巴、奥斯汀、百慕大、波士顿、水牛城、伯班克、伯灵顿（佛蒙特州）、坎昆【离境】、夏洛特、芝加哥-奥黑尔、哥伦布、丹佛、罗德岱堡、麦尔斯堡、休斯顿-哈比、杰克逊维尔、拉斯维加斯、长滩、南塔克特【季节性定期】、纳什维尔、拿骚、新奥尔良、奥克兰、安大略、奥兰多、菲尼克斯（凤凰城）、匹兹堡、莱昂、波特兰（缅因州）、波特兰（俄勒冈州）、罗利/德罕、里奇蒙、罗彻斯特（纽约州）、沙加缅度、盐湖城、圣地亚哥（圣迭戈）、圣弗朗西斯科（旧金山）、圣荷西（加州）、圣地亚哥（多米尼加）【离境】、圣多明各【离境】、萨拉索塔/布雷登顿、西雅图/塔科马、锡拉丘兹、坦帕、图森、华盛顿-杜勒斯、西棕榈滩）

第七航站楼

第七航站楼有12个登机门。

加拿大航空（卡尔加里、温哥华）

全日空（东京-成田、东京-羽田)英航（伦敦-希斯罗、曼彻斯特）国泰航空(香港）

西班牙国家航空(马德里)

冰岛航空(雷克雅未克-基夫拉维克）

澳大利亚航空公司（悉尼）

联合航空（洛杉矶、圣弗朗西斯科（旧金山））

联航快捷(US Express)（由梅萨航空公司飞行）：（华盛顿-杜勒斯）

全美航空（由美国西部航空公司飞行）：（拉斯维加斯、菲尼克斯（凤凰城））

全美快捷航空(US Airways Express)（由梅萨航空公司飞行）：（夏洛特）

第八航站楼

第八航站楼有15个登机门。

美国航空（百慕大、达拉斯/沃斯堡、迈阿密、圣胡安（波多黎各）、圣迭戈（圣地亚哥）、西雅图/塔科马）

第九航站楼

第九航站楼有10个登机门。

美国航空（阿鲁巴、巴巴多斯、布鲁塞尔、布宜诺斯艾利斯-Ezeiza、坎昆、加拉加斯、芝加哥-奥黑尔、金斯敦【季节性定期】、拉斯维加斯、伦敦-希斯罗、洛杉矶、洛斯卡布斯、Montego Bay、巴黎-戴高乐、太子港、普罗维登、Punta Cana、普拉塔港【季节性定期】、里约热内卢-加利昂、罗马-费米奇诺、圣基斯、圣卢西亚、圣马丁岛、圣托马斯、圣迭戈（圣地亚哥）、圣弗朗西斯科（旧金山）、圣地亚哥（多米尼加）、圣保罗-Guarulhos、圣多明各、东京-成田、苏黎世）

美鹰航空（波士顿、巴尔的摩/华盛顿、芝加哥-奥黑尔、克利夫兰、哈利法克斯、蒙特利尔、罗利/德罕、圣路易斯、多伦多-皮尔逊、华盛顿-雷根）

芬兰航空(赫尔辛基)

匈牙利航空（布达佩斯）

摄影作品

2015年，摄影师Max Touhey惊叹于建筑师Eero Saarinen超现实主义的设计风格，拍摄了一组照片记录“被冻结的时空下存在的航站楼”。(此处站楼于2001年关闭不再向公众开放。)[1]

硬件设施

航站区

截至2021年3月，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场共有6座在运营的航站楼，分别为T1、T2、T4、T5、T7和T8航站楼（T3和T6航站楼分别于2013年和2011年拆除）；共设有128个登机口。

T1航站楼

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T1航站楼于1998年投入使用，由法国航空、日本航空、大韩航空、汉莎航空联合出资修建和运营管理，供上述四家航空公司及其合作伙伴使用。T1航站楼设有11个登机口，主体结构为四层，可保障空客A380型客机。

楼层功能定位设施分布1到达层行李提取处、轨道捷运车站、巴士站、出租车乘车点、停车场2夹层贵宾休息室3出发层值机柜台4候机层1-11登机口、贵宾休息室T2航站楼

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T2航站楼于1962年投入使用，由达美航空运营和管理，为达美航空国内航线专用航站楼。T2航站楼设有7个登机口，主体结构为两层。

楼层功能定位设施分布1到达层行李提取处、出租车乘车点、巴士站2出发层值机柜台、C60-C70登机口T4航站楼

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4于航站楼于2013年投入使用，由史基浦皇家集团子公司运营管理，主要供国际航班使用。T4航站楼建筑面积13.9万平方米，有2个指廊，设有38个登机口，主体结构为三层，可支持A380型飞机停靠。

楼层功能定位设施分布1到达层行李提取处、轨道捷运车站、巴士站、出租车乘车点、停车场2出发层值机柜台3候机层安全检查、A2-A7登机口、B18登机口、B22-B55登机口T5航站楼

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T5航站楼于1962年投入使用，主要供捷蓝航空使用。T5航站楼设31个登机口，主体结构为两层。

楼层功能定位设施分布1到达层行李提取处、出租车乘车点、巴士站2出发层值机柜台、1-31登机口T7航站楼

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T7航站楼于二十世纪七十年代建造并投入使用，供英国航空及其合作伙伴使用。T7航站楼设12个登机口，主体结构为三层。

楼层功能定位设施分布1到达层行李提取处、轨道捷运车站出租车乘车点、巴士站2出发层值机柜台、安全检查3候机层1-12登机口、商店T8航站楼

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T8航站楼于2007年8月投入使用，主要供美国航空及其寰宇一家合作伙伴使用。T8航站楼设84个人工柜台、44台自助服务柜台、10个安检通道、29个登机口，主体结构为两层，可满足每小时旅客吞吐量1600人次、年旅客吞吐量1280万人次的使用需求。

楼层功能定位设施分布1到达层行李提取处、轨道捷运车站、出租车乘车点、巴士站2出发层值机柜台、安全检查、B1-B16登机口、C31-47登机口

飞行区

跑滑系统跑道编号长度宽度道面进近系统04L/22R3682米61米沥青/混凝土双向I类精密进近04R/22L2560米61米水泥/混凝土04R号为IIIB类精密进近、22L号为III类精密进近13L/31R3048米61米水泥/混凝土13L号为II类精密进近、31R号为I类精密进近13R/31L4423米61米水泥/混凝土双向I类精密进近直升机起降坪编号长度/宽度表面材质H118米沥青/混凝土H218米沥青/混凝土H318米沥青/混凝土H418米沥青/混凝土运营情况

航线航点

约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场是美国航空、达美航空的枢纽机场，也是捷蓝航空、挪威航空的基地机场。据2020年12月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场共有71家航司在此开通180条航线，共通航77个国家和地区的169座城市，涉及176座机场。

国内航点航司航点达美航空（DL）洛杉矶、圣地亚哥（圣迭戈）、圣弗朗西斯科、圣何塞、波特兰、西雅图塔科马、拉斯维加斯、盐湖城、菲尼克斯（凤凰城）、丹佛、明尼阿波利斯圣保罗、芝加哥奥黑尔、印第安纳波利斯、辛辛那提、纳什维尔、底特律、哥伦布、克利夫兰、亚特兰大、萨凡纳、新奥尔良、达拉斯沃斯堡、奥斯汀、圣安东尼奥、休斯敦、夏洛特、罗利、查尔斯顿、匹兹堡、布法罗、罗切斯特、雪城、柏林顿、波特兰（新英格兰）、波士顿、里士满、诺福克、华盛顿里根、巴尔的摩、华盛顿杜勒斯、杰克逊维尔、奥兰多、迈尔斯堡、坦帕、迈阿密、西棕榈滩、劳德代尔堡好莱坞美国航空（AA）洛杉矶、圣地亚哥（圣迭戈）、圣弗朗西斯科、拉斯维加斯、菲尼克斯（凤凰城）、伊格尔郡、芝加哥奥黑尔、印第安纳波利斯、辛辛那提、纳什维尔、哥伦布、克利夫兰、达拉斯沃斯堡、奥斯汀、圣安东尼奥、夏洛特、罗利、匹兹堡、波士顿、费城、里士满、诺福克、华盛顿里根、巴尔的摩、华盛顿杜勒斯、迈阿密捷蓝航空（B6）洛杉矶、洛杉矶安大略、长滩、伯班克、棕榈泉、圣地亚哥（圣迭戈）、圣弗朗西斯科、萨克拉门托、圣何塞、波特兰、西雅图塔科马、拉斯维加斯、雷诺、盐湖城、菲尼克斯（凤凰城）、阿尔伯克基、博兹曼贝尔格莱德、杰克逊霍勒、丹佛、蒙特罗斯、亚姆帕瓦雷、明尼阿波利斯圣保罗、芝加哥奥黑尔、纳什维尔、底特律、亚特兰大、萨凡纳、新奥尔良、达拉斯沃斯堡、奥斯汀、休斯敦、罗利、查尔斯顿、布法罗、罗切斯特、雪城、柏林顿、波士顿、伍斯特、杰克逊维尔、奥兰多、迈尔斯堡、坦帕、不拉登顿、西棕榈滩、劳德代尔堡好莱坞阿拉斯加航空（AS）洛杉矶、圣弗朗西斯科、波特兰、西雅图塔科马联合航空（UA）洛杉矶、圣弗朗西斯科
国际航点航司航点亚洲中国国际航空（CA）北京首都中国东方航空（MU）上海浦东、福州中国南方航空（CZ）广州国泰航空（CX）香港
货运航点航司航点海南航空（HU）长沙

人工值机

据2020年12月中国东方航空官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场人工值机柜台在国际航班预计起飞前60分钟停止办理乘机手续。

便民设施

所在区域设施方位指引出发区域爱心柜台值机岛F岛售票柜台值机岛E-F岛之间航空公司售票区域值班主任柜台值机岛F岛候机区域贵宾室法航休息室，1号登机口旁意航休息室，3号登机口旁

生产数据

年份国内航线旅客吞吐量（人次）增速（%）国际航线旅客吞吐量（人次）增速（%）旅客吞吐量（人次）增速（%）20027207639/7245132/14452771/2003816921713.347228888-0.22153981056.542004998153522.18845140016.911843293519.712005109279089.4891581338.36200860418.972006113917414.2496795055.69210712464.90
交通换乘

场内交通

据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场场内设轻轨列车往返于各航站楼。其中，航站楼、停车场、汽车租赁中心之间摆渡不收取费用，从机场前往铁路车站票价为7.75美元/人次。

铁路线路

据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场临近牙买加站，旅客可在此换乘长岛铁路（LIRR）列车前往曼哈顿、布鲁克林、长岛等地。

公共汽车

据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场设有2条免费接驳巴士线路前往拉瓜迪亚机场，除T2航站楼外其他航站楼均设有乘车点，发车间隔为10至15分钟。

停车场

据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场共设有5个停车区，其中T1、T2航站楼共用绿色区停车场，T4航站楼附近设蓝色区停车场，T5航站楼附近设黄色区停车场，T7航站楼附近设橙色区停车场，T8航站楼附近设红色区停车场。

建设规划

根据机场总体规划，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T1、T2和T7航站楼将进行整体设施改扩建，T4、T5和T8航站楼将进行登机口及廊桥的扩建，且采用与私有企业合作的方式进行。

预计到2030年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场可满足年旅客吞吐量7500万人次的使用需求。

获得荣誉时间所获荣誉颁发单位2016年3月“北美最佳机场”第9名SKYTRAX