长邯聊高铁

进展

2015年，聊城-邯郸-长治客运专线开始进行规划研究及相关前期工作招标

2015年11月27日，纪念中原经济协作区成立30周年座谈会在河北省邯郸市召开，长治、邯郸、聊城三市签署《共同推进聊城－邯郸－长治客运专线项目的合作协议》，致力打造一条东到济南、西到兰州，连接我国东、中、西部的铁路客运大通道，强化三地间深度开放合作，形成与西部、东部沿海地区沟通的合作交流重要门户。

2018年开始，邯郸市全国人大代表开始以建议的形式，在全国“两会”期间，积极表达对该项目的热切期盼。

2018年十三届全国人大一次会议上，我市全国人大代表联合提出《关于推进聊邯长客专项目的建议》——“建议国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局进一步给予大力支持，将聊邯长专客上升到青银客专（青岛—银川）高度研究推动，适时召开青银客专沿线各城市项目研讨会，将该项目列入近期开工项目。”

2018年8月，国家发改委针对2018年全国“两会”期间关于加快聊邯长高铁项目建设的建议，复函表示“支持地方会同铁路总公司有关方面综合考虑区域经济社会发展、路网布局、运输需求、资金筹措等因素，统筹研究项目的建设方案和时机，条件成熟后适时启动项目建设”。

2018年11月，河北省发改委转发国家发改委《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》，明确表示“推进长治经邯郸至聊城高铁规划研究”工作。

为推动项目能够尽快实施，十三届全国人大二次会议闭会期间，驻邯郸市的全国人大代表也展开专题调研，并决定联合山西、山东两省的全国人大代表，协同推进项目进展。

2019年2月21日上午，由全国人大代表、邯郸市人大常委会副主任侯华梅发起，邯郸、聊城、长治三市全国人大代表聊邯长铁路项目座谈会在我市举办。

2019年十三届全国人大二次会议上，邯郸市全国人大代表再次联合提出《关于加快推进聊邯长客专项目的建议》——“目前，该项目预可研已完成，为加快该项目实施，河北邯郸市、山东聊城市、山西长治市三地全国人大代表进行了对接和沟通。建议国家发改委、中国铁路总公司启动该项目前期研究工作，将聊邯长客专项目列入‘十四五’初期（2021年）开工建设项目。”

在我市的积极推动下，2019年9月，河北省发展改革委在《国铁集团关于征求对新时代中长期铁路网规划（2035年）及“十四五”铁路发展规划编制建议的函》（冀发改函〔2019〕343号）的复函中建议，将聊邯长高铁项目列入规划。

2020年十三届全国人大三次会议上，邯郸市全国人大代表再次提出《关于加快推进聊邯长高铁建设的建议》，就近年聊邯长高铁项目推动情况进行了陈述，提请国家发展改革委、国铁集团将聊邯长高铁项目列入“十四五”开工建设项目，在“十四五”初开工建设邯聊段。

2020年1月，邯郸、聊城、长治三市共同签署了《聊城—邯郸—长治高铁项目合作框架协议书》启动项目前期工作。

2020年5月9日，国铁集团、国家铁路局在天津召开新时代暨“十四五”铁路网发展规划课题研究初步成果片区研讨会，聊邯长高铁项目在会上被列入国家“十四五”规划新开工项目，而且在三省铁路项目中位置靠前。

2020年5月26日，邯郸市铁路办发布了《聊城－邯郸－长治铁路工程可行性研究报告编制项目》招标公告，标志着项目的可研编制工作开始启动。

2020年下半年，河北、山西、山东三省全国人大代表，陆续等来国家铁路局可以“公开”的积极回应。

在给申纪兰等山西省全国人大代表的答复中，国家铁路局明确表示：“积极支持长邯聊高铁纳入相关规划，为早日开工创造条件”。

在给侯华梅等代表的答复函中，结合国家发展改革委、交通运输部、国铁集团会办意见，国家铁路局表示，近年来，国家对鲁西南、冀南、晋东南地区铁路建设十分重视，在既有京广、京九、邯长、太焦、新菏兖日等铁路构成的铁路网络基础上，建成了京广高铁等高速铁路。目前，长治至邯郸至聊城已经形成双线铁路通道，线路运输能力尚有富余。所提项目已纳入《中长期铁路网规划》研究项目。

这一公开答复，进一步坚定了三地推进聊邯长高铁的信心，项目前期工作加速推进。

2020年10月26日，聊邯长高铁项目推进会在山西省长治市召开，邯郸、长治、聊城三地政府和部门有关负责同志听取了中铁工程设计院对聊邯长高铁项目的规划设计方案，对有关问题进行了讨论。

目前，河北省发改委已联合山东、山西发改委向国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团等国家部委呈文恳请将聊邯长高铁纳入国家“十四五”规划，力争早日开工建设。

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今后，将重点推进京津冀城际铁路规划和建设，除上述提及的几条线路外，近期可能开展的工作还包括加快石济客专、京沈客专及张呼等快速铁路建设，启动建设京霸城际、廊涿城际、张大客专等项目，谋划建设京石、保沧、霸衡、石黄、石津、承津、环渤海、聊邯长、石衡沧港、津保忻、京沧港等客运专线和城际铁路。此外，通州-燕郊、大兴-固安、亦庄-廊坊、房山-涿州、新机场-白沟、北京S2线延庆-涿鹿延长线、密云-滦平-承德市区、密云-兴隆等北京市轨道交通也在协商推进。

我市21个项目列入省重点建设1124工程，总投资达2008亿元，项目数量位居全省第三位；聊—邯—长客专、城市轨道交通、太行山高速、华耀城、传化集团智能公路港等10个项目列入谋划“十三五”重大项目计划，项目个数居全省第三位，项目总投资986亿元。

2016年7月11日，长治—邯郸—聊城客运专线已开启前期研究准备工作，这是继太焦高铁后，长治又推进的一项高速铁路项目。目前，该项目列入《中原长期铁路网规划》（2016—2030），长治市已将其纳入全市“十三五”规划当中。

长治—邯郸—聊城客运专线建设西起长治，经河北邯郸至山东聊城。此前，相关地市媒体曾透露，该专线全长约279公里，其中聊城境内约59公里，邯郸境内约172公里，长治境内约48公里。不过，据我市发改委工作人员介绍，该项目还未进行实地测量，尚未考虑具体地质情况及沿线其它不确定因素，相关数据仅是地图上的初步测量。

项目所在地长治、邯郸、聊城同属国家战略规划中原经济区，随着中原经济区规划被国务院正式批准，上升为国家战略，晋东南、冀南、山东半岛城市之间的人流、物流将大量增加。《中原经济区规划》确定了三个城市的空间布局，扩能后的长邯、邯济铁路已成为沟通东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。但是由于长邯、邯济铁路客运时速较低，与其作为长邯—邯济经济带和东西路网主干道的路网意义不相匹配。

规划建设长治—邯郸—聊城城际铁路，打造一条连接晋东南、冀南、山东半岛的快速客运大通道，将实现太焦城际铁路、京广高铁、京九高铁（规划）、京沪高铁、山东半岛城市群城际铁路的互通互联，有利于长治融入京津冀经济圈、中原经济区和山东半岛蓝色经济区。

同时，长治—邯郸—聊城客运专线将有利于进一步强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，强化地区间深度开放合作，发挥轴带集聚功能，形成与沿海地区沟通联系的前沿地带，推动我市经济社会又好又快发展。

价值意义

聊邯长高铁建成后，1小时内可到达石家庄、郑州、济南、太原四个省会城市，邯郸市沟通东西、连接南北的高铁枢纽地位将进一步凸显。

聊邯长高铁将拉近中西部与东部的时空距离，放大向东开放优势，大大强化晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，并带动东部各市积极融入国家“一带一路”倡议，做好向西开放文章。

在京津冀协同发展、中原经济区、山东半岛蓝色经济区、太原城市群四大区域板块的交汇区域，聊邯长东西铁路经济动脉的功能将进一步得以发挥。