新沂南站

基本情况

合肥至新沂高速铁路是合肥与新沂两个“一带一路”重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至新沂的第二通道。已列入安徽省“十三五”及中长期规划项目。线路起自合肥，途经定远、明光、五河、泗县、宿迁、新沂，并接入徐连客运专线新沂南站至江苏连云港。与京沪高铁、徐连客运专线、青连铁路、连盐铁路、合蚌客运专线、新长铁路相连，在连云港境内通过连盐铁路与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离。

合青高铁

是合肥至青岛的高速铁路，项目已进入可行性研究阶段，并于2016年4月15号第一次环评公示。线路途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接入徐连客运专线新沂南站至连云港，接在建的青连铁路延伸至青岛。这条高铁项目建成后，合肥前往江苏北部、胶东半岛将更加便捷。[1]

新建的“合肥-宿迁-青岛铁路合肥--新沂段”已第一次环评公示，全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。[2]

合青高铁建成后，青岛和山东半岛烟台以及苏北地区的旅客可以在合肥转乘京九高铁直达深圳、香港等珠三角发达地区，同时，合肥前往日照，也将结束不通火车的历史，行程耗时大约在2.5个小时左右。

工程概要

合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段位于安徽省东北部 和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。

环评公示

近年来合肥高铁建设加速，“米”字形高铁网初步成形，但东北方向的最后一“撇”还没落笔。据省发改委相关负责人透露，铁总要求合青高铁项目尽快上马开建。按照流程，此次环评公示后将进行环境影响报告书的编制，完成后再进行送审。与此同时，还将进行可行性研究评审，编制并上报可行性研究报告，批复通过后方可正式立项、开工。据悉，合青高铁合肥至新沂段项目将于2017年开工建设。

站点设置

安徽段合肥西站

、

八斗岭站

、

定远东站

、

明光西站

、

五河站

、

泗县东站；

江苏段 泗洪西站

、

宿迁东站

、

新沂南站、

连云港站

；

山东段 岚山站、

日照站

、

青岛北站

。

项目动态2015年

● 2015年8月6日，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥一行就新建合肥-新沂高速铁路泗县段线路规划到泗县征求意见。县长王法立，县人大常委会主任刘中平，县政协主席孙茂盛，县委常委、常务副县长王春峰，县委常委、副县长崔庆民出席征求意见座谈会，并与专家们交流了意见。市铁办，县发改委、规划局、国土局、交通局、水利局、文广新局、林业局、环保局等单位主要负责人参加了座谈会，江苏省规划院、南京大学规划院专家应邀参加。

合肥-新沂高速铁路从合肥引出，途径安徽省滁州市定远县、凤阳县、明光市、蚌埠市五河县、宿州市泗县，至江苏省宿迁市，最后接入新沂市与徐连客专相连。

座谈会上，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥介绍了该项目的基本情况，对线路走向、建设标准、站房选址等进行了说明。县长王法立对专家组的到来表示欢迎，希望中铁四院从有利于泗县发展的角度，优化完善线路和站房选址，表达了县委县政府高度重视、积极支持项目建设的决心和全县人民对高铁的渴望。

王法立要求，县直相关部门要积极配合，做好服务，争取项目早日开工建设。县直单位负责同志和江苏省规划院、南京大学规划院专家就项目线路走向、站场位置等提出了建议和看法。

会后，专家组到泗县火车站、彩虹大道、隋唐大运河遗址和站房选址现场等进行了实地踏勘。[3]

● 2015年8月7日，中铁第四勘察设计院线路主管处总宋文祥、线路总体江黎明等专家一行10人来我市调研，就新建合肥-新沂铁路项目规划征求意见。市委副书记吴军、副市长王政出席征求意见座谈会，与专家们交流了意见。滁州市发改委相关负责同志，我市发改、规划、国土、交通、明西街道等单位主要负责同志参加座谈。

会上，铁四院项目总体江黎明介绍了该项目的基本情况，对线路走向、建设标准、站房选址等进行了说明。吴军对专家组的到来表示欢迎，对铁四院给予我市铁路建设的关心支持表示感谢，同时表达了全市人民对高铁的渴望和市委市政府高度重视、积极支持项目建设的决心。吴军希望铁四院从有利于明光发展的角度，继续优化、完善线路和站房选址，优选方案，要求相关部门积极配合，做好对接、服务，争取项目早日开工建设。相关单位负责同志就项目线路走向、站场位置等提出了建议和看法。会后，专家组到现场进行了实地踏勘。

● 2015年11月2日，中铁第四勘察设计院线路专业总工程师宋文祥带领相关专家来到新沂市，实地踏勘并讨论新建合肥至青岛铁路合肥至新沂段现场方案。

在副市长马林的陪同下，宋文祥一行来到新安街道小雁村高铁新沂南站选址等处，实地查看，现场讨论新建合肥至宿迁至青岛铁路合肥至新沂段的线路走向、线路与徐连客运专线的连接点和车站定位等问题。

据了解，新建合肥至宿迁至青岛铁路是合肥与新沂两个重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至新沂的第二通道，线路起自合肥，途经肥东、定远、凤阳、明光、五河、泗县、新沂，并接入徐连客专线新沂南站至连云港，在连云港境内与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。该高速铁路建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，该高铁途经新沂市时，将在新沂市境内设立高铁站。

2016年

2016年4月15日，江苏省环保厅“江苏环保公众网”发布公告，合青高铁合肥至新沂段项目环境影响评价第一次公示。记者从公示中看到，合青高铁合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部。

线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、凤阳、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛。

据悉，合肥至新沂段工程全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。

澎湃新闻记者注意到，该项目涉及到江苏三个站点，分别是泗洪西、宿迁和新沂南站。[2]

国家中长期高速铁路网规划

2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号）。根据规划，合肥至新沂段（经宿迁）定位为“区域铁路连接线”，但宿迁至新沂段同时也被列入“八纵八横”高速铁路主通道之京沪通道。

关于建设速度值，根据《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号），“高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200 公里及以下标准。”即，新建合肥至宿迁段可能采取时速250公里及以下标准，新建宿迁至新沂段采取250及以上标准。

2017年

国家“十三五”规划建设铁路示意图

2017年2月，国务院关于印发“十三五”现代综合 交通运输体系发展规划通知中，合肥至新沂高速铁路列入建设计划。

5月12日，中国铁路总公司发布合肥至新沂铁路勘察设计项目招标公告。合肥至新沂铁路。本项目已列入中长期铁路网规划，是合肥通往山东半岛的快速铁路通道的组成部分。2016年12月，铁路总公司与安徽省进行了会谈，双方同意年内启动勘察设计招标，争取全线早日开工。为贯彻落实路地会谈精神，本次由铁路总公司组织开展项目勘察设计招标工作。

2019年

2019年12月28日正式举行开工仪式。

战略意义

合青高铁

建成后，合肥将进一步缩短和江苏中北部以及山东的时空距离。目前，合肥前往青岛虽然已开行动车，但需要经过济南，路程相对较远，最快也要5个多小时。而这条高铁修好后，合肥到青岛之间将几乎呈直线距离，列车运行时间也将缩短至3个小时左右。同时，合肥前往日照，也将结束不通火车的历史，行程耗时大约在2.5个小时左右。

该铁路的建设将大大缩短合肥与

皖东北

地区、

苏北

地区、

山东半岛

的时空距离，对完善苏皖两省铁路布局，加强互通互达，方便群众出行和开展区域交流都具有十分重要的战略意义。

项目建成后，沿线居民届时可乘飞驰的高铁北上大连、哈尔滨，南下

广州

、

深圳

，半小时到省会

合肥

，皖东北、将真正进入崭新的高铁时代。