大连柴油机厂

公司概述

一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司始建于1951年，是中国最早试制生产车用柴油机的企业之一，现为车用柴油机专业生产基地，属国家大型工业企业，资产总计30亿元，年生产能力20万台，产品社会保有量80余万台。

大柴主导产品有C、E、D三大产品平台，轻、中、重三大系列，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，是各类中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等理想动力。产品除满足一汽集团需求外，还为国内50余家汽车厂商配套，并随整车出口到30余个国家和地区。

大柴建立了国际化合作的产品研发体系。拥有现代化的设计中心、试验中心、新产品试制中心、博士后工作站；有世界一流水平的AVL全天候试验台架、高动态台架和其它20多台先进的性能试验台架，德国FEV设计的半消声室，符合国Ⅲ、国Ⅳ标准的全流稀释和颗粒采样排放测试系统及德国HEAD公司和丹麦B&K公司的振动噪声测试系统等；采用了三维造型、有限元分析、计算流体力学等先进的CAE技术进行结构强度、振动噪声及流动、燃烧等分析；紧随国际汽车动力发展潮流，与德国DEUTZ、FEV和奥地利AVL及日本MAE等世界一流动力制造商、研究机构进行广泛合作和联合开发，充分考虑不同用户在使用环境和使用习惯上的差别，在技术、配置上做出相应的改进和更新，产品能够全面满足用户对功能性、可靠性、经济性和个性化的要求，达到国Ⅲ排放标准。

大柴运用ERP系统，推行精益生产方式；生产线关键工序均采用从德、英、日等国家引进的加工检测设备，应用了柔性制造、刀具监控、在线检测、防差错等先进的制造技术和工艺手段，生产制造技术处于国际先进水平；建立了完善的质量管理体系，在国内同行业中率先取得了德国莱茵公司ISO/TS16949：2002质量管理体系认证。

大柴奉行“用优质产品赢得用户，用换位思考理解用户，用真情实意感动用户，用家的感受服务用户”的理念，实施国际化发展战略，持续改进产品和服务，提升企业的核心竞争力，在参与国际化竞争与合作中，确立中国柴油机行业领先者的地位。

在产品研发方面

公司产品：新CA6DE

大柴现有产品研发人员145人，其中博士后1人，博士3人，硕士28人。建有博士后工作站1个。

一、设计手段

1、应用PRO/E软件进行产品的三维设计，通过其干涉检查等功能大大提高了设计质量。目前公司拥有64套PRO/E软件。

2、应用美国PTC公司的intralink对三维设计工作协同管理，提高设计效率。

二、分析手段

1、应用ANSYS软件进行柴油机零件/组合件有限元分析

2、应用FIRE软件进行柴油机内部与流体有关的流动和燃烧分析

3、应用BOOST和CRUISE软件进行柴油机工作过程和整车配试分析

4、应用TYCON、BRICKS和EXCITE软件进行配气机构、曲柄连杆机构和发动机振动与噪音分析

5、应用DSpace和MATLAB软件进行柴油机电控系统快速原型的开发

三、工作过程模拟

应用奥地利AVL公司的发动机工作过程模拟软件BOOST，对柴油机的性能进行初步的预测和参数分析，为结构设计和性能试验方案提供设计输入。

四、试验验证

1、拥有发动机试验台架15个，其中引进AVL公司的交流电力测试台架4套、排放测试设备3套、燃烧分析仪2套，其余为国产水涡流测试系统。全部实现了计算机自动控制和运行。

2、拥有燃油系统、进排气系统、发动机电器、电控系统、材料分析、噪声等7个专项试验间。

3、有能模拟海拔4000米、80oC?至－40oC国内唯一的全天候试验室；拥有CEB气体分析仪和CVS颗粒采集排放测试系统，具备欧Ⅲ、欧Ⅳ排放开发试验条件;?拥有发动机噪声试验及噪声测试分析系统，能够开展发动机NVH开发试验研究。

五、管理手段

运用美国PTC公司的PDM系统Windchill，对产品BOM、产品图纸、试验大纲、试验报告等产品数据的产生与审批过程进行管理。

六、研发体系

依托一汽技术中心，与德国DEUTZ、FEV和奥地利AVL、日本MAE等世界一流动力制造商、研究机构及国内有关科研院所、配套厂家进行广泛合作和联合开发，搭建了国际化、社会化合作的研发体系。

现有产品全部满足欧II排放标准，正在进行满足欧Ⅲ标准的开发，已经形成了生产一代、开发一代、储备一代的产品发展格局。

七、DEUTZ项目

为增强企业后劲和长远发展，大柴从德国引进了道依茨2012、2013、1013系列4缸、6缸柴油发动机技术，功率覆盖122～300马力，排放达到欧Ⅱ和欧Ⅲ标准，具备欧Ⅳ潜力，其中车用柴油机30个品种，工程机械用柴油机9个品种，产品匹配主要定位于中重型卡车、客车和工程机械。这几个系列产品秉承了世界先进发动机特性，性能卓越，动力强劲，质量稳定可靠，具备国际竞争的能力和实力。投资12.4亿元人民币、占地22万平方米的道依茨项目，已于2004年6月20日在大连开发区56号地动工兴建，将于2005年底建成，形成年产5万台生产能力并批量推向市场。

在生产制造方面

公司装配组立生产线1

大柴拥有热处理、机械加工和装配3大工艺、13条生产线，近1300台设备（其中进口设备近百台），主要进行汽缸体、汽缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆5大件的生产和柴油机总成的装配与调试。所有生产线的关键工序大多采用进口设备进行加工，确保了高质量柴油机的生产。

总装线大量采用防差错和自动装配技术，所有重要的螺栓紧固均采用电动扭矩扳手控制，密封面等其它螺栓紧固采用气动油压脉冲风动扳手控制。

气缸体、气缸盖箱体类零件生产线由专机和少量加工中心组成，重要部位的加工大多采用进口设备，如6缸机气缸体和气缸盖的精加工线全部引进日本丰田工机制造的专用设备，采用了拉削、珩磨、铰珩、枪钻、枪铰、高压清洗、在线自动测量、刀具自动补偿等先进的工艺和技术。6缸机汽缸体和汽缸盖的年生产能力为6万件，4缸机汽缸体和汽缸盖的年生产能力为4万件。

曲轴、凸轮轴轴类生产线引进了包括日本小松内铣机床、英国兰迪斯曲轴连杆铣床等进口数控和高精度设备，采用内铣、高速点磨削、无损探伤等先进工艺，具有柔性高、自动化程度高的特点。同时采用ADCOLE、MARPOSS等测量仪器进行在线自动测量和综合测量，并通过网络连接实现计算机对检测数据的快速采集和SPC控制。6缸机曲轴的生产能力为5万根/年，6缸机凸轮轴的生产能力为8万根/年。

热处理工序引进德国中频感应淬火机床、脉冲离子氮化炉和连杆连续淬火调质炉等设备，采用曲轴圆角淬火、离子氮化、调质等强化工艺，大大提高了零件的符合性、一致性和可靠性。

在营销服务方面

公司产品： CA4D32

大柴深刻践行“用户第一”的经营理念，在营销工作中奉行“用优质产品赢得用户，用换位思考理解用户，用真情实意感动用户，用家的感受服务用户”的思想，构建了集销售、服务、备件、信息、回款“五位一体”的营销体系。

大柴把销售公司作为公司营销工作主管部门，销售公司下辖10个职能科室、1个代表处、7个办事处、34个驻省经理部，现有员工250名，其中驻外员工140名，驻外人员分布覆盖全国各省、自治区、直辖市。大柴的市场开发实施积极的产品策略及目标市场策略，一方面为集团内企业配套，包括解放公司、客车公司、专用车公司、哈轻、红塔等卡车、客车生产企业；另一方面积极开拓集团外市场，现已同50余家集团外厂家达成稳定配套关系，其中包括郑州宇通、丹东黄海、广州骏威、广州羊城、北汽福田、沈阳金杯、合力叉车等一批行业内知名企业。去年和今年上半年大柴即为集团内、外配套厂家开发了适应性产品4百余种。

大柴始终把“以顾客为中心"作为各项业务的基本出发点，不断完善包括售前、售中、售后全过程服务的”3S服务体系，创建了“及时、热情、周到、准确、满意、有效”的“家庭式服务”品牌。大柴于2000年在全国柴油机行业率先开通了800免费服务热线，按照“两个一”的标准为用户服务，即“只要您打进电话，必有一人为您全程服务；只须您打进一次电话，就可解决所有问题”。大柴售后服务主要依托一汽在全国各地的500余家服务站。

同时为弥补部分地区网络的不足以及为集团外客车、轻型车厂家提供专项服务的需求，大柴又建立了200余家特约服务站，使大柴服务站达到700余家，网络布局合理。通过强化网络建设，大柴服务网络平均服务半径已低于60公里，保证接到求援信息后，?6小时服务到位（新疆、西藏边远地区除外）。为保证大柴备品的可得性和及时性，大柴建立健全了备品供应体系，以8个备品基地为依托，建立了一级代理商150家、二级代理商近400家的供应网络，保证用户能够及时购买到大柴备品。

发展策略

公司产品：CA6DF2L

集团外市场突破30%

“依托一汽集团，预见性地满足市场需求，在真正的市场竞争中提高企业竞争力。”目前国内内燃机企业在技术来源和产品平台上，都没有问题。而大柴早就有着与AVL、FEV、MAE等世界著名发动机研究机构长期而稳固的合作关系，拥有以技术国际化为依托的产品研发体系。对于大柴来讲，剩下的只是“做该做的事情”，那就是苦练内功、加快产品研发节奏和提高生产一致性，真正参与到集团外市场的竞争中去。

通过一系列的产品拓展，大柴目前已经形成4、6缸机完整的产品系列，功率覆盖85-320马力，形成5个产品平台300多个品种。排放全部达到欧Ⅱ标准，并具备欧Ⅲ潜力。处于国际先进水平的中级车动力道依茨项目，已经顺利实现国内适应性开发。一汽大柴传统4、6缸产品和道依茨新产品，完全满足了市场对轻、中、重型柴油机产品的需求，标志着一汽大柴“市场导向的产品多元化”战略已经部署完成。丰富的产品型谱和观念的转变，为一汽大柴赢来市场的追捧。据了解，河北、河南、山东、内蒙等国内主要重化省份的运输市场纷纷青睐大柴机器。大柴机器配置一汽集团外市场的比例也从2002年前的3%，上升到2004年的23%，年平均增长8000台。今年上半年，大柴集团外市场销售比例超过了30%。

关于“质量”的再认识

大柴人对质量的认识有一个不平凡的过程。大柴6缸机的产品线是在一汽技术中心6110机型的基础上，不断提升功率范围而形成的宽系列中、重型产品，功率范围从最初的140-160马力，延伸至140-320马力。高速发展的产品系列，很好地满足了市场需求。但大量的技术改进和大幅度的功率提升也无可避免地带来了一定的质量问题，这在2002年的下半年集中爆发出来。

不但向生产制造阶段要质量，更要向开发设计阶段要质量、向用户使用阶段要质量。这是大柴质量观念的根本转变，也是大柴实施“产品可靠性工程”的初衷。“从产品设计、制造到整车装配、运行，必须练好内功，全面提高产品质量。”姚景超的话掷地有声。从2003年初上任以来，姚景超带领全体大柴员工“弯下腰来扎扎实实做质量”。2003年底，大柴在全国同行业中率先通过了ISO/TS16969质量体系认证。2004年，率先实施“可靠性工程”，效果显著，大柴全线产品稳定性、可靠性居全国同行前列，产销量首次突破10万台，代表着大柴产品质量的根本性变化。

大柴有世界上最先进和完备的实验检测设备，这代表着大柴在产品一致性方面的硬件实力。而企业更深层次上的体系保障能力和全员的质量意识，最终支撑了企业产品质量的稳定提升。先进装备和先进手段的技术开发，只有和生产实践紧密结合，才能以最快的速度提升产品整体水平。大柴于2004年推出的功率覆盖280-320马力的“大威”发动机，就是这一质量观下的典型产品。“大威”发动机的研制，涉及到260多项的工艺改进。期间，开发人员深入生产一线，并长期跟踪整车试运行，最终完美地实现了对产品的设计。“大威”发动机投产一年来，市场好评如潮，为“第一汽车、核心动力”赢得了应有的荣耀。

把握上游供应商的优势资源

撇开市场上喧嚣的技术之争、产品之争，内燃机行业与国际水平的真正差距是在产品的可靠性和稳定性上。对此，除了企业本身的努力，上游配套厂家的配合也许是最重要的环节，因为汽车发动机综合了太多的零部件产品门类。激烈的市场竞争让企业认识到，下游用户市场是企业最宝贵的资源。但向上道工序延伸，视上游供应商为企业的资源，却不是每个企业都真正做得到的。

谁掌握了优势资源，谁就为企业的发展提供了强有力的支撑。“现代市场竞争是国际、国内合作背景下的竞争，必须珍视上游供应商资源。做企业如做人，如果供应商的合作心态不好，即使我们做了最高水平的产品设计和制造工艺，但原材料、外购件的配合跟不上，也会大大削弱我们产品的市场竞争力。

可以看到，虽然背靠一汽集团这棵大树，大柴并没有冷却决战市场的热情。在以市场为导向的产品多元化道路上，在对产品可靠性和稳定性的执着追求中，一汽大柴正在迅速崛起于国内内燃机强者之林而渐入佳境。

大事记

公司产品

1951年建厂，时为“旅大机械五金总厂”。

1952年，工厂成功地试制出第一台低压烧球式柴油机。

1953年12月，工厂开始研制、生产第一代2110型14.7千瓦（20马力）高速柴油机，并获得成功。

1955年7月30日，试制成功第一台11千瓦柴油直流发电组。

1956年2月2日?市工业局工办字（56）29号文决定将局属“旅大机械五金总厂”机构撤销，改成“大连柴油机厂”，隶属于旅大机械工业公司领导。

1957年4月16日，旅大市工业局任命郭峰为厂长。

1957年12月19日，试制的5250型船用四冲程154.6千瓦（210马力）高压柴油机通过大连市工业局鉴定。

1957年，2110型14.7千瓦（20马力）柴油机首次出口到叙利亚。

1958年，6175、4175型及2110、3110型柴油机试制成功。

1961年6月8日，工厂隶属关系由市机械局领导改为省农机厅领导。

1962年3月20日，省农机厅决定将本厂油泵油嘴车间划出，与公私合营大连拖拉机配件厂合并，成立“公私合营大连油泵油嘴厂”。

1966年5月，工厂参照英国泼金斯（PER?KIN’S）样机，自行设计研制2100型16.2千瓦（22马力）柴油机。

1968年9月，工厂隶属关系由省农机厅领导改为市革委会领导。

1969年工厂开始研制100系列第二代主导产品。100系列二、三、四、六缸柴油机相继诞生，填补了我国100系列柴油机的空白。

1972年7月14日，省机械工业局决定本厂今后主要生产为八短汽车配套的6130型柴油机。并与丹东汽车改装厂共同负责设计、试制，年底拿出样机。

1978年8月13日，杜宝琪厂长参加全国机械工业学大庆会议，受到党和国家领导人的接见并合影。

1980年7月15日，6100B2型柴油机通过鉴定并投入生产。

1980年10月，工厂试制成功6100B2Q型77.2千瓦车用柴油机。

1981年2月15日，工厂就6100B3Q1型柴油发动机配凌河牌汽车整车性能试验，与凌源汽车工业公司达成协议。

1981年在6100B2型柴油机的基础上成功地开发出6B2Q车用柴油机。

1982年5月，工厂与第一汽车制造厂签定了技术协议，试制长春汽车研究所开发的6110型车用柴油机。

1982年11月15日，经国家工商行政管理局批准，工厂正式启用“DC”牌注册商标。

1983年1月，根据机械工业部（82）机生字1012号文的规定，工厂被列为机械工业部重点企业。

1983年5月，本厂与第一汽车制造厂联合完成试制3台6110A型车用柴油机任务。

1983年6月，本厂与第一汽车制造厂达成联营协议。

1983年12月，6110A型103千瓦车用柴油机通过部级鉴定。

1984年6月初，工厂被市政府批准为首批实行厂长负责制企业。

1984年7月9日，中汽公司同意本厂加入解放汽车工业企业联营公司。

1984年9月27日，本厂与第一汽车制造厂达成合资经营协议。

1984年12月3日，“DC”牌柴油机联合体第一届董事会成立，联合体成员厂共33个。至1985年末，联合厂家增加到40个。

公司产品

1986年9月11日，于吉林省长春市举行了本厂与第一汽车制造厂实行紧密联合的签字仪式。李有成、耿昭杰分别代表两厂在协议书上签字。

1986年12月9日，工厂易名“解放汽车工业企业联营公司大连柴油机厂”，启用新印章。

1987年11月，完成了从100系列到110系列产品更新换代垂直转产的改造任务，停止生产100系列产品，全部转产6110型柴油机，把产品水平一步推进了20年，从而完成了产品方向由为农机服务向汽车配套转移的战略任务。

1988年9月初，新建装配车间总装流水线正式投产。

1989年1月31－2月3日，解放汽车工业企业联营公司董事长、第一汽车制造厂厂长耿昭杰来厂视察，提出“一、二、三”发展规划。?2000年1月7日，一汽集团公司党委常务副书记吴畏、组织部部长黄文昌来厂宣布集团公司决定，聘任刘岩为大连柴油机厂厂长，任命顾永康为大连柴油机厂党委书记兼任纪委书记、工会主席。

2000年6月6日，戴姆勒？克莱斯勒动力事业部总裁ELSEN先生、产品设计部总裁MAIK先生一行来厂考察。刘岩厂长、何毅副厂长会见客人并陪同参观工厂。当天下午，大连市副市长王承敏等领导在市政府会见了考察团一行。

2000年7月20日，刘岩厂长当选为全国青联委员，并出席大会与各界各族代表一起受到江泽民总书记等党和国家领导人的接见。

2000年10月28日，由一汽大柴和吉林大学联合举办的动力工程和机械工程硕士班在厂培训中心举行开学典礼。硕士班的25名学员参加了开学典礼。这是本厂培养高科技人才，实施人力资源开发战略的重要组成部分。

2000年11月8日，厂举行“中国第一汽车集团公司博士后工作站大连分站揭牌仪式”。大连市副市长夏德仁出席了仪式，并与集团公司总经理助理王文湘一起揭牌。

2000年12月，一汽集团下发“一汽集团规字[2000]685号”文件，批准本厂开发生产CA6106柴油机项目实施方案。CA6106是CA6DE2的前期过渡产品，拟形成2万台生产能力，总投资5498万元。

2000年，按照公开、公平、公正的原则进行了高级经理、中层管理人员、管理人员、工人的层层竞聘，实现了素质减员，在集团公司起到了示范作用。

2000年，与大连理工大学在发展战略、人力资源、技术创新、市场营销等方面，实施管理创新全面合作。

2000年，推出了“拳王”、“北极熊”、“沙漠风暴”等6种适应性极强的新产品；首批千辆军车驶入军营；初步实现自然吸气机型向增压中冷排放机型转化。目前，已有18种产品达到欧I排放标准，部分产品达到II排放水平。

2000年，全年柴油机产、销量突破7万台大关，实现销售收入14.8亿元，实现利税2.5亿元，主要经济指标均居全国同行业之首。

2001年，工厂正在实施"轻重并举，内外开拓，结构调整，流程再造，弘扬团队精神，提高竞争实力"的经营战略。依靠信息网络、组织网络实现生产和营销的有效连接和物流、信息流、资金流的合理流动，增强企业的核心竞争能力。

2001年3月，工厂产量首次突破万台，创造月产10,700台的历史新纪录，4月再创月产12,000台新高。

2001年5月22日，为打造品牌服务形象，工厂举行了"一汽大柴家庭式服务进万家"活动的出发仪式。此次活动途径30多个省、市、自治区，走访1万多个用户。

2001年7月2日，工厂召开"装备工具分厂结构调整动员大会"，装备工具分厂将被整合成一个高起点的新产品试制中心。

公司产品

2001年8月1日，一汽大柴网站正式开通，网址：www.fawdldiesel.com.cn.这是我厂展示企业形象的窗口，是提高我厂综合实力，增强企业核心竞争力的又一重要举措。从此，我厂进入电子商务时代。

2001年8月3日，一汽集团公司下发的企管字[2001]318号文件决定，我厂正式改制为集团公司的分公司。我厂的厂名由"中国第一汽车集团大连柴油机厂更名为中国第一汽车集团公司大连柴油机厂。文件中对我厂改制后的管理、经营机制等都作出了明确的规定。

2001年9月25日，我厂根据集团公司和大连市政府关于国营企业实施"精干主体、主辅分离"的有关要求，在俱乐部召开了"一汽大柴非主营实体划转动员大会"。会上宣布把汽贸公司、印刷厂、大柴府和运输科划转到大连创新公司。

2001年12月10日，厂隆重地举行"建厂50周年暨CA6DE1柴油机下线庆典"仪式。厂长刘岩在仪式上致辞。国家经贸委办公厅副主任王炳南，大连市委常委、副市长王承敏，一汽集团公司副总经理赵方宽出席了庆典仪式并分别在仪式上讲话。出席仪式的还有国家部委、省、市各级领导，一汽集团公司的领导、兄弟企业的领导、20多家新闻媒体以及社会各界朋友300余人。

2001年，我厂共生产柴油机82399台，超额完成全年生产计划的27%，与去年同期比增加16.06%；销量82499台，同比增加16.20%；销售收入20.16亿元，同比增加24%；利润总额2.4亿元，同比增加42.95%；全员劳动生产率89.1万元，同比增加19.76%。主要经济指标连续三次创历史纪录，实现了跨越式发展。

2002年3月1日，大连市政府召开"大连企业管理创新工作现场会"，推广我厂信息化建设经验。来自全市国有大中型企业的主要领导近300人参观了我厂。会上市委常委、副市长王承敏高度评价我厂在信息化建设和管理创新方面取得的成果，号召全市企业向我厂学习。

2002年4月6日，我厂QOS推进委员会召开第二次会议，讨论确定了"一汽大柴使命宣言"，即"满足一汽集团公司和其它整车厂发展战略的需要，在目标市场中占有主要份额，赢得最高的顾客满意度，通过参与国际化竞争与合作，成为中国柴油机行业的领先者。”

2002年，我厂ERP管理信息系统、SAP系统相继全面正式运行，原BPCS系统停止应用。

2002年7月24日，我厂在江西南昌举行"百台CA6DE1柴油机投放江西"仪式，这是CA6DE1产品首次批量投放市场。

2005年1月14日，公司决定在产品工程部增设可靠性工程室。

2005年1月21日，公司为满足DEUTZ项目建设需要，成立了DEUTZ车间。

2005年1月25日，辽宁省质量管理奖评审委员会专家组一行6人来我公司进行现场审核。

2005年3月15日，我公司道依茨项目土建工程实现暖封闭。

2005年4月11日，公司撤消公司办公室、管理策划部、发展规划部下设的规划控制室和工厂服务室，成立了综合管理部和机械动力部。综合管理部下设公司办公室、组织管理室和信息服务室；机械动力部下设设备工装室和能源管理室；发展规划部下设规划室和制造技术室。

2005年5月26日，我公司举行道依茨新厂房落成仪式，集团公司总经理竺延风视察了道依茨项目建设情况。

2005年7月15日，我公司自主研制的CA4DS2-18型柴油机通过了投产鉴定。

2005年7月25-26日，中国人民解放军总装备部军事代表局质量体系审核组对我公司进行了2005年国军标第二方监督审核。

2005年11月5日，德国道依茨公司总裁瑞斯克一行来我公司访问，就合资事宜进行洽谈。

公司产品

2006年2月15日，德国道依茨公司董事会董事长、副董事长、总裁等一行7人来我公司参观访问。

2006年3月29日，中共大连市委书记张成寅来我公司视察工作。

2006年10月16日，我公司举行道依茨国Ⅲ产品批量投产仪式。

2006年12月18日，解放公司与德国道依茨股份有限公司举行了合资组建“道依茨一汽（大连）柴油机有限公司”签字仪式。

2007年3月2日，集团公司总经理竺延风、董事黄金河等一行到我公司DEUTZ车间，看望车间员工。

2007年3月9日，意大利SAME公司董事长Vittorio?Carozza、德国DEUTZ公司总裁Gordon?Riske一行来我公司参观访问。

2007年4月3日，中共辽宁省省委书记、省人大常委会主任李克强在省、市领导和集团公司副总经理吴绍明的陪同下，视察了DEUTZ车间。

2007年4月20日，中共辽宁省委常委、常务副省长许卫国在省、市领导陪同下视察了我公司DEUTZ项目。

2007年5月14日，辽宁省省长张文岳在省、市领导陪同下视察了我公司DEUTZ车间。

2007年8月6日，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司举行出资协议和项目合同签字仪式，从而合资公司开始正式运营。

2007年8月22日，合资公司在新厂区隆重举行开业庆典。

2007年12月6日，国家发展和改革委员会副主任张国宝在大连市常务副市长王承敏陪同下视察了我公司。

2008年1月7日～8日，公司在大连富丽华大酒店召开2008年采购工作会议。来自国内的181家供应商275位代表参加了会议。

2008年1月8日，DEUTZ公司副总裁Mr.Gino?Mario?Biondi一行到我公司。

2008年2月2日，公司召开2008年员工代表大会。会上，确定了2008年企业方针、经营目标和主要工作任务。今年的企业方针是：以市场为中心，以产品和质量为保证。突出精益管理，实现公司高效运营；突出经济效益，实现公司扭亏为盈；突出和谐发展，提升公司综合实力。

2008年2月19日，VOLVO富豪中国总裁Mr.Bevreus?Anders一行来我公司，就未来双方在中国区的合作进行了洽谈。

2008年3月6日，公司党委在销售会议室召开了2008年宣传思想工作会议，

2008年3月7日，公司在销售会议室召开纪念“三八”国际劳动妇女节98周年暨“巾帼建功”竞赛表彰大会。

2008年3月15日，一汽贸易总公司在大连海天白云大酒店召开解放悍威道依茨产品推广会。会上，何毅副总经理代表我公司向全国解放汽车经销商对道依茨产品质量和服务做出郑重承诺。

2008年3月，公司党委开展“我为实现公司发展愿景做贡献”主题实践活动。

2008年3月24日，公司党委在各级党组织和广大党员中深入开展创建“党员品牌岗位、党员品牌班组、党员品牌项目”活动。

公司产品

2008年4月16日，我公司与一汽贸易总公司、北京长久物流有限公司在北京市顺义区举行了“圣火点燃激情解放承载梦想”中国奥运圣火传递活动承运车交车仪式。25辆匹配我公司生产的DEUTZBF6M1013?26发动机的解放悍威道依茨重卡将担当北京奥运圣火内地传递承运车的重任。

2008年4月18日～20日，解放公司与我公司携手举办首届发动机装调工职业技能大赛。孙义波、赵兵分别荣获1013（欧Ⅱ）机型、4DC2（欧Ⅲ）机型组冠军。

2008年4月24日，我公司在第二工厂举办TPS现场推进会。一汽解放公司党委副书记黄勇、解放公司TPS推进部部长曹伟华等一行来连出席了现场推进会。

2008年5月11日，辽宁省省长陈政高在大连市市长夏德仁、市经委主任刘岩陪同下视察了我公司第二工厂。

2008年5月26日～8月?8?日，公司开展设备保养和设备检修竞赛月活动。

2008年6月1日～8月30日，为建立零公里质量问题整改的快速反应机制，提高汽车厂用户的满意度，公司开展“9000行动”。

2008年6月19日，公司开展“节十创百”活动。

2008年6月27日，团委、工会联合下发文件，在公司全体团员青年中开展以“创新创效”为主题的合理化建议活动。

2008年6月28日，一汽集团公司副总经理、DDE公司董事长董春波来我公司听取关于产品战略规划的汇报。

2008年7月1日至2日，VOLVO?Powertrain?公司总裁Peter?Karlsten先生一行到我公司参观访问。

2008年7月7日，中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长、中华全国总工会主席王兆国，在辽宁省、大连市领导的陪同下，视察了我公司第二工厂。

2008年7月16日，公司在二工厂举行综合办公楼、研发中心项目的开工仪式。

获得荣誉

2023年1月，中国机械工业联合会发布了2022年中国机械工业百强企业名单，一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司位居第85位。[1]