小勐养

小磨公路

小磨公路全线位于西双版纳州境内，主线起于景洪市小勐养镇北侧，与思茅至小勐养高速公路相接，止于勐腊县磨憨边境贸易区中老边界29号界桩附近，与昆曼国际大通道老挝境内路段相接，全长185千米，工程总造价约为63.95亿元人民币，建设资金主要由省自筹（含国内商业银行贷款）和交通部专项基金构成。

工程概况

磨公路于2005年1月1日开工建设，预计将于2007年12月30日建成通车。全线有大、中、小桥270座，隧道34座，涵洞743道，互通式立交1处，半互通式立交2处，上跨分离式立交16处、下穿分离式立交7处，平面交叉路口32处。

小磨公路全线采用不同的技术标准建设，其中高速公路有3段，总长34.2千米。分别是：小勐养～景洪14.2千米；尚勇～磨憨10千米；勐腊境内10千米。其余路段近期按二级公路标准建设，远期扩建为一级公路。另有关累联络线12千米三级公路。与原有公路相比，小磨公路缩短里程46千米。

小磨公路是继思小高速公路之后第二条通过国家级热带雨林保护区的高等级公路，交通部将其确定为典型示范工程。小磨公路建设指挥部遵循"灵活运用技术指标，从投资节约、保护环境、注重水土保持、节省土地入手，最大限度地利用原有自然资源，顺应自然，淡化人工痕迹"的示范理念，坚持"不破坏就是最大的保护"的原则，按"少剥、少切、少砍、少盖、多恢复"的思路，将路线作为资源配置，避免大填大挖，高起点、高标准地保证了项目的建设质量。

到2006年5月底，小磨公路累计完成投资28.772亿元，占概算的45%。示范工程成效明显。

评价

2009年11月，倍受东南亚国家关注的小（勐养）磨（憨）一、二级公路试通车一年后，来自全国各地的几十位公路建设方面的专家，一踏上这条通往国门的公路，就被深深吸引住了。

从空中俯瞰，公路像一条银色长龙，蜿蜒于莽莽原始森林中，时而穿山越岭，时而一露峥嵘，时而隐匿不见，时而大开大阖，优美的线形让人赞叹不以。乘车行走在公路上，两侧葱茏的绿化景观与界线之外的茂林修竹连为一体，林隙中不时可以看到傣家的竹楼、田地、茶林。就连通常在公路常见的隧道、挡墙、防护栏等生硬的建筑物，也似乎是那样的柔美谦和。

经实地走访、查看，专家们对小磨公路建设给予了极高的评价：小磨公路是二级路的建设，高速公路的效果；公路线型如行云流水，与自然美景的匹配天衣无缝；路景、风景相得益彰，美不胜收，让人流连忘返。专家们还用一句带有文学色彩的语言描述了建设过程，即“轻轻地进入，完美地实施，悄悄地离去”。无疑，小磨公路是云南继思小高速公路之后公路建设的又一面旗帜！

一条通向世界之路

小磨公路的贯通，标志着昆曼国际大通道云南省境内段全线建成通车。小磨公路建设里程199公里，其中主线长169.4公里，比原老公路缩短里程46公里。全线有桥梁327座，隧道34座，桥隧总长72625.65米，桥隧里程占路线总长的33%，概算投资63.95亿元人民币。小磨公路凝聚着云南省领导者和人民群众的心血与向往。在经济全球化的时代，处于边疆的云南，经济发展也必须走向国际化。小磨公路是规划的亚洲公路网的AH3线的一部分，这条公路线起于俄罗斯的乌兰乌德，经蒙古乌兰巴托进入中国境内，由北京经上海、杭州、昆明，至磨憨进入老挝境内，经南塔止于泰国清迈。小磨公路是昆曼大通道中国境内的最后一段，“通与不通”，自然成为云南各族人民心头的“痛与不痛”。

云南没有辜负东盟自由贸易区国家的期望，没有辜负全国人民的期望，经过小磨公路建设者1000多个日日夜夜的鏖战，智慧、勇气、信心和责任，化为一条具有较强人性化、个性化的“安全、环保、舒适、和谐、经济”的国际大通道重要组成部分，和两年前通车的思小高速公路一起，获得了“中国美丽高速公路”的赞誉。

昆曼国际大通道全线贯通后，驾车从昆明出发，一路旋风直奔国门，原来十分遥远的邻邦，从此“天涯若比邻”。

一条呵护生态之路

踏上小磨公路，就像踏上了绿色风情之旅的路途。不必路牌提示，路边的热带雨林表明你已经进入了让人梦萦魂牵的西双版纳核心地带，不断延伸的公路就好比是绿色氛围中的一条优美曲线，一碧如洗青翠欲滴的橡胶林、原始森林一闪而过，林子的上空云雾缭绕，林子深处似乎能听到潺潺的流水声。行人突然会有一种飘飘然的感觉，感觉到“人在车中坐、车在画中游”的惬意，“融入自然、享受自然、热爱自然、回归自然”的享受扑满胸怀。那些掩藏在树荫之中的高桥，就像是苍天和古木间的空中走廊；甚至于不时出现在视野中的“请勿鸣笛”、“请勿酒后驾驶”、“请勿疲劳驾驶”、“前方进入保护区”等人性化、个性化的用中、英、傣三种文字书写并配以写意画的提示牌，让人倍感温馨、亲切……

一条科技创新之路

小磨公路建设中保证环保、质量的最有力的武器是科技手段的广泛运用。

线路经过的勐仑热带植物园，是我国著名的植物学家蔡希陶于1958年创建的，占地900公顷，共引进亚洲、非洲、拉丁美洲地区珍稀植物一千多种，设有植物标本馆、珍稀濒危植物种质资源库和植物技术实验室，为我国热带植物资源开发利用和保护的重要研究中心。小磨公路第九合同段承建的雨林谷特大桥长1089米，是全线的控制性工程。原设计为路基方案，为了保护原始生态，指挥部经过认真研究和论证，改路基为特大桥方案，避免了建设中的大开大挖。

在项目实施过程中，交通部部长李盛霖、副部长冯正霖先后在云南省政府领导、交通运输厅长杨光成等领导的陪同下视察了小磨公路，对小磨公路全线隧道实现零开挖进洞、绿色进洞、自然进洞，把“最大限度地保护、最小程度地损坏、最大限度利用原有资源”等理念贯穿于项目建设全过程，通过科技手段达到工程建设与自然生态高度和谐等做法给予了充分肯定。

一条安全便捷之路

小磨公路的建设者们从人性化的角度出发，通过科学设计公路线形和主动改善道路交通条件等措施，消除公路本身可能引起的安全隐患，最大限度地保证行车安全。

勐宽坝子平交道口有两株高大的古榕树在选定的线路上。为保护古榕树，建设者集思广益，经修改设计，采用分离式形式，古榕树依旧挺立，成为公路上一道独特的景观。

小磨公路沿线处处营造安全环境，时时传播安全文化，无一不在体现尊重生命第一的理念，使公路成为一条平安祥和的运输线。

一条和谐致富之路

小磨公路不仅是一条绿色长廊，更是一条奔向富裕的金光大道！公路经过的地方，在通车之后短短的一年多时间，古老的边疆正在发生天翻覆地的变化。西双版纳州首府景洪市，城市建设规划随即进行了调整，沧江新区的开发建设如火如荼。在起点小勐养，小城镇建设初具规模。过去发展滞后的勐腊县，过境公路边，蕉农们丰收的香蕉不用再担心出现积压、腐烂；在终点磨憨口岸，狭窄的山谷已经成为开发建设的热土，南亚商贸城和多个居住小区正在拔地而起，一座新兴边境贸易商城应运而生。

小磨公路，既是中国和周边国家乃至东盟各国团结和谐、共同进步、共同发展的重要通道，又是云南边疆人民和谐致富之路。