当涂南站
线路数据
沿线车站车站列表
分段
站名
车站形式
换乘线路
南京段二期工程
中华门站（暂未开通）南京地铁1号线（运营中）
南京地铁8号线（规划中）南京地铁17号线（规划中）南京地铁18号线（规划中）凤台南路站（暂未开通）南京地铁17号线（规划中）小行站（暂未开通）南京地铁10号线（运营中）
油坊桥站（暂未开通）南京地铁2号线（运营中）
南京地铁S3号线（运营中）
南京段
（26.51千米）
（在建）
西善桥站地下两层岛式南京地铁7号线（建设中）线路走向
南京段线路起于南京市雨花台区西善桥站，止于江苏省与安徽省界。线路全长26.51km，其中地下线10.82km；过渡段0.40km；地面线1.01km；高架线14.28km。全线共设8座车站（换乘站3座），其中地下站4座，地面站1座，高架站3座，设滨江车辆基地一座。
马鞍山段线路自江苏省南京市与安徽省马鞍山市省界引出，上跨太子路和联合路于中杭工业园旁设慈湖站，出站后上跨G205国道和宁芜铁路继续向南沿江东大道走行，依次于江东大道与湖北路交叉口以南设湖北路站，江东大道与湖南路交叉口以南设湖南路站，江东大道与雨山路交叉口以南设雨山路站，江东大道与九华路交叉口以南设九华路站，于采石河以南和S24常合高速以北设采石河站，于当涂汽车站西侧设当涂东站，出站后继续沿江东大道向南，穿越白纻山和姑溪河后于当涂南部新城设当涂南站。线路依次经过马鞍山市慈湖、花山区、雨山区、经济技术开发区和当涂县。
地铁运营首末班车起讫站
首班车
末班车
西善桥站06：0023：00当涂南站06：0023：00行车计划南京地铁S2号线设计运营时间为6:00～23:00，全日运营17个小时，其余时间进行线路设备检修。
南京地铁S2号线初、近、远期均开行大小交路套跑方案，初期：大交路为西善桥站到当涂南站，小交路为西善桥站到慈湖开发区站；近期、远期贯通：大交路为十月广场站到当涂南站，小交路为十月广场站到慈湖开发区站。
建设历程2019年6月21日，宁马城际铁路（南京段）预可行性研究项目比选公告发布。
2020年1月14日，宁马城际铁路（马鞍山段）项目可行性研究报告编制服务成交公告发布。
2020年4月3日，宁马城际铁路（马鞍山段）PPP项目咨询服务成交公告发布。
2020年9月29日，宁马城际铁路整体项目正式招标。
2020年10月26日，宁马城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告审批前公示发布。
2020年10月27日，宁马城际铁路（马鞍山段）工程环境影响评价第一次公示发布。
2020年11月4日，宁马城际铁路（马鞍山段）项目用地预审与规划选址意见获省级批准。
2020年11月9日，宁马城际铁路（马鞍山段）环境影响报告书征求意见稿发布。
2020年11月13日，宁马城际铁路（南京段）整体项目招标结果公布。
2020年11月20日，宁马城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目(EPC总承包)招标公告发布。
2020年11月23日，宁马城际铁路（马鞍山段）环境影响评价报告书送审稿全文公示。
2020年11月，安徽省发展改革委批复了南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告(皖发改基础〔2020〕688号)。
2020年12月5日，南京、马鞍山人民政府市长共同签署《宁马城际共建合作协议》。
2020年12月15日，宁马城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目(EPC总承包)中标结果公告发布。
2020年12月16日，宁马城际铁路（马鞍山段）环境影响报告书获得批复(马环审〔2020〕348号)。
2020年12月18日，安徽省发展改革委批复南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)试验工程初步设计。
2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）试验段项目(九华路站及前后区间)正式开工。
2021年2月1日，马鞍山市委副秘书长兼铁办主任刘斐到南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目部施工现场调研，公司副总经理古乃忠陪同。
2021年2月4日至6日，南京至马鞍山城际铁路一期工程总体设计专家咨询会在南京顺利召开。
2021年2月7日，南京至马鞍山城际铁路（南京段）环境影响评价报告书编制（D.S02.X-XX01标段）中标公告发布。
2021年2月7日，宁马城际铁路（南京段）工程环境影响评价第一次公示发布。
2021年2月8日，宁马城际铁路（马鞍山段）九华路站土建工程及管线迁改监理招标项目中标结果公示。
2021年2月20日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目经理部召开2021年复工复产大会。
2021年2月23日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目基础建设全面完成。
2021年3月6日，宁马城际铁路主体工程正式开工建设。
2021年3月10日，长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路南京段一期工程环境影响评价第二次公示。
2021年3月15日，局副总经理汪志成到南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目经理部检查指导工作，项目负责人陪同。
2021年，长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路一期工程勘察工作正式拉开了序幕。地铁集团先后组织了宁马城际的初步勘察纲要专家评审会以及与交管局及线路所涉辖区各交警大队占用道路施工的方案汇报会，明确了占道施工的相关要求，并顺利完成了与燃气、电力、给水等管线权属单位的现场确认及安全交底工作。
2021年3月26日，宁马城际铁路（南京段）一期工可评估会顺利召开。
2021年3月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）初步勘察工作已在全线全面展开。
2021年4月9日，宁马城际试验段项目江东大道九华山路至梅山路段管线迁改正式启动。
2021年5月，中国国际工程咨询公司在南京组织召开宁马城际铁路初步设计预评估会。
2021年5月21日，宁马城际铁路（马鞍山段）试验工程临时用地土地复垦方案通过评审。
2021年7月5日，南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)环境影响报告书全本公示。
2021年7月15日，南京至马鞍山城际铁路(南京段)一期工程交通组织设计(D.S02.X-XS13标)招标公告发布。
2021年8月4日，南京市生态环境局批复南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)环境影响报告书(宁环建[2021]11号)。
2021年8月17日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）PPP项目变更公告。
2021年8月30日，南京至马鞍山城际铁路（南京段）招标咨询招标。
2021年9月7日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）PPP项目预中标公示。
2021年9月16日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）全线开工建设。
2021年10月8日，南京至马鞍山城际铁路滨江车辆段首层盖板设计招标。
2021年11月9日，南京至马鞍山城际铁路（南京段）工程可行性研究报告获批。
2021年11月12日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程施工总承包D.S02.X-TA01标招标公告发布。
2021年11月26日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程土建施工监理D.S02.X-TJ01～TJ06标招标公告发布。
2021年12月7日，省发展改革委关于南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）初步设计的批复发布。[1]
2021年12月28日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）正式开工。
2022年1月13日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程防雷检测D.011.X-TE07标进行公开招标发布。
2022年2月15日，宁马城际采石河特大桥开钻建设。?
2022年3月28日，宁马城际铁路（马鞍山段）区间首墩顺利浇筑。?
2022年4月14日，宁马城际铁路姑溪河大桥大体积混凝土承台顺利完成浇筑。
2022年5月14日，宁马城际铁路（南京段）板桥北站开始进行围挡施工。
2022年5月22日，宁马城际铁路九华路站附属用房封顶混凝土浇筑完成，顺利实现封顶。
2022年5月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）各站点项目建筑工程设计方案批前公示。
2022年6月28日，宁马城际铁路（马鞍山段） 首孔预制箱梁完成浇筑。
2022年7月21日，宁马城际铁路（南京段）工程内置固定构件＋外置槽道采购开始招标。
2022年8月16日，宁马城际铁路（马鞍山段）九华路站主体站房承轨层1—6轴梁板柱完成浇筑。
2022年8月29日，宁马城际铁路（马鞍山段）九华路站主体站房承轨层顺利浇筑完成。[3]
2022年8月31日，宁马城际铁路（马鞍山段）采石河连续梁０号块圆满完成浇筑。
2022年10月14日，宁马城际铁路全线首个支架现浇连续梁顺利浇筑。
2022年10月15日，宁马城际铁路九华路站站房主体结构顺利完工，成为全线首个主体结构完工的车站，为全线顺利架梁奠定了基础。
2022年10月25日，宁马城际铁路全线首联支架（慈湖站~湖北路站区间96号至98号墩）现浇连续梁浇筑完成。
2022年10月29日，宁马城际铁路西善桥站C基坑首块底板顺利完成混凝土浇筑。
2022年11月01日，宁马城际铁路（马鞍山段）首条220kV线路迁改第一阶段顺利完成。
2022年12月01日，宁马城际铁路全线首个跨路连续梁浇筑完成。
建设意义南京地铁S2号线是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”，是国内首条跨省的城际铁路工程。南京至马鞍山城际是沟通马鞍山主城区与南京中心城区快速通勤联系，加快推进宁马同城化发展的需要；是补齐宁马之间通勤轨道交通短板，构建多层次综合立体交通走廊的需要；是推动马鞍山与南京经济社会融合发展，整体提升马鞍山城市品质的需要；是建设资源节约和环境友好的现代交通、实现可持续发展的需要。
南京地铁S2号线是南京都市圈重要的城际轨道交通线，对完善南京都市圈的交通基础设施建设，实现南京都市圈内核心圈层“公交化”交通的发展目标有重要的意义与作用。南京地铁S2号线建设有助于构筑南京与马鞍山两市间更为完善的现代综合交通网络，是支撑和引领江苏沿江城市群和皖江城市带高质量发展，发挥南京特大城市带动作用，推动宁马区域一体化协调发展、提高南京城市首位度的需要。可增强南京对省域外临近城市的吸引能力，是密切都市圈核心圈层城镇联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。
南京地铁S2号线南京段途径城南地区、板桥、滨江等规划新区，南至苏皖省界的铜井站，串联中华门综合交通枢纽、西善桥、板桥城际铁路站、滨江新城等地，是都市区重要的南北向客流走廊。南京地铁S2号线的建设，便捷和扩大了主城区交通通行范围，有利于疏散过于密集的主城区人口，使城市空间呈现轴向组团式拓展，空间布局进一步拉开，进一步落实“多心开敞、轴向组团、拥江发展”城市布局战略，有力的支持了城市总体规划的实现。
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